Вопросы: возвращаясь к подогреву зеркал: япония, дорестайл. Опции

[DENYKOR]

Предыстория:
Машина у меня дорестайл. На днях получил дверь с рестайлинговой Супры.
Дверь пришла полностью с начинкой, ручками и зеркалом.
На радостях я её побыстрее поставил, подключил фишки, проверил настройку зеркал и прочее, но не обратил внимания, что зеркало не складывается
Выяснилось, что новое зеркало с подогревом. Ну и ладно решил поменять зеркала.

Не тут то было:
У меня на зеркале фишка на семь контактов, а в новом зеркале всего пять.
Фишка зеркала складного рестайл (спасибо за фото beast_drc ):

Фишка зеркала с подогревом рестайл (такая же):


Фотки моей фишки нет, но она шире на 2 контакта и более плоская.
И моя фишка не проходит в отверстие маленькой перегородки внутри двери.
Вот рестайл отверстие:

А вот дорестайл существенно шире.


Самый главный вопрос в том, что у меня на дверной косе к зеркалу идут 7 проводов, а на самом зеркале выходят из семиконтактной фишки только 5.
Что за 2 провода которые идут в косе, но на зеркале пропадают?
Подогрев зеркал?
Получается к ним можно подключить вот такое оригинальное зеркало с подогревом?


Следующий вопрос: как разобрать зеркало с подогревом?
В нём нет двух болтов как на складном:


На этой фотке видно стопорное кольцо на пружине, кто-нибудь пробовал его снять?

[Sub]

7 проводов непонятно для чего сделаны, может Тойота хотела объединить опции
На Супрах всегда был либо подогрев, либо электроскладывание. Я себе сделал и то, и другое еще в 2007-ом.

У меня была та же история - на машине 5-контактные фишки, а на двери с Япы была 7-контактная. Это упростило задачу. К тому же проводка по салону на подогрев зеркал уже проложена, даже предохранитель стоит.
Пины одинаковые, поэтому просто меняешь фишку на зеркале и переставляешь пины. Распиновка нужна?
На вторую дверь правда пришлось провода отдельно тянуть. Снять дверную проводку очень проблематично.

Насчет зеркала с атмо. Разбирал я такое в 2004-ом
Стопорное кольцо над пружиной пришлось ломать, по-хорошему снять его никак не вышло. На турбо зеркала в этом плане гораздо лучше - разбираются на ура и если надо покрасить, не придется играть с малярным скотчем.