Комментарий к теме "Установка электровентиляторов на 2JZ-GE" из раздела FAQ, как просили Опции

[LeXa]

у меня стоит масляный кулер на АКПП с термодатчиком. Кулер соориентировали по инструкции, датчик стоит внизу. Однако даже в теплую погоду и ездой тапка-в-пол он вентилятор ни разу не включал. По мануалу, датчик срабатывает на включение на 80 градусах, а на выключение - на 60. Снимаешь разъем - вентилятор начинает работать постоянно. Значит датчик рабочий. Но что-то странно, что жижа не разогревалась до 80 град.

вариантов только два и они не оспоримы
1. термостат. открывается раньше времени или просто вообще заклинил. проверяется очень просто. запустить двигатель и проверять нагрев радиатора, если он начинает нагреваться вместе с двигателем то термостат по умолчанию открыт. радиатор проверять в низу.
2. температура сгорания смеси маленькая и потока воздуха при движении хватает для охлаждения жидкости. если только радиатор не поменян на на более производительный.

[2JZ]

ладно бесполезно.. ставь снизу.. мы поставили два спала с привязкой к сток датчику через спаловский контроллери холодный термостат, теперь температура рабочая 85. венты не в постоянку маслают так как на блоке все можно выставить когда врубать когда вырубать. один вент стоит всегда пока температура не станет критической а второй управляется с повышением оборотов. вообщем грамотная вещь и работает без отказно и цена 100 с чем то долларов избавляет от всякого колхоза и нагрузки цепей. но датчик опять же стоит сверху. на алюминевом П образном патрубке. Твои доводы против сразу исключаются, потому что они основаны только на том что венты постоянно типа маслать будут... а тут не маслают.. и один только начинает либо сильней либо слабей работать. но это фишка этого контроллера. и надо пролистать мануал там где тобыло про установку датчика.. найду отпишусь