1 Swap, 1 восстановление и 1 КОРЧ, SZ NA->TT в прошлом, 2 x RZ-S теперь Опции

[2JZ]

Всем привет, решил рассказать вам о свапе который до сих пор идет...
была у меня атмо Супра

вот такая она у меня была.. сразу денег на турбовую не было решил по этому поводу купить атмо, а потом сделать свап.. да и приглянулась она мне:)



прошло немного времени.. буквально пол года и я купил движок с Аристы

вот он он



ну долго ли коротко ли... нашол сто которое согласилось имплантировать его в мою машинку

попутно докупил комп коммутатор, масло там свечки грм.. да и вообще всякую хрень так сказать)

и вот наступил день имплантации часы на машине до сих пор стоят на пол десятого:)





вот так там было пусто что аж смотреть страшно:))

но это было не долго.. на ГТЕ поменяли все сальнички помпу на простую от ТТ Супры, грм чтоб уже не лазить туда.. махнули поддоны еще.

ну вобщем вот он уже стоит там

http://foto.mail.ru/mail/nismo400r/Supra/38.html

всю проводку решил делать сам...

так как нашим тут никому не доверяю пришлось самому.. проводка и прочая хрень пака в прогрессе..

на данный момент все выглядит вот так..





а это еще вчера с другом покрасили крышечку:))




из не установленных деталей пока интеркулер траст спек Р тип 23 спл, фронтпайп надо еще купить (деньги пока не отправил тупо), придут еще набор мелких патрубков. там должен быть мануал потомучто у меня кучка патрубков не подключенных я незнаю куда их деть:)) ну и там еще по мелочи.. По многим вопросам и з.ч помог Lex он тут тоже на форуме есть ему отдельный респект, и Sub по запчастям консалтит не хило тоже респект!

ЗЫ фотки так себе, фотика нет.. все с сотки.. но смысл ясен:)

если что то забыл то допишу:))

Сообщение отредактировал 2JZ - 8.2.2014, 19:28

[2JZ]

так.. ну вообщем думаю продолжить повествование..
а остановился я на том что снял коробку.. ну вообщем появилось у меня пара гетрагов, один продал за 1900, а второй решил востанавливать.
пока запчастей на 400 уе куплено и 200 за ремонт. кардан достался по наследству от другово проекта и так же большой задний мост на 12 болтов пока сумма гетрага моего подошла к 2000 долляров. так же была куплена новая проводка от турбо Супры. обмотана в термогофру специальную которая не горит и на основе стекловолокна и какой то оранжевой резиновой хреноты. проводка встала без проблем вообще, даже защелки в тех же местах. проводку брал от рестайлинговой турбы. так же купил новые фары от американки а те продал так что наклейки на фаре больше нет но хочу восстановить.. так как мы теперь делаем вместе проект одной Супры(о которой я еще расскажу в новой теме), то в том же гараже теперь обитает и моя Супра, теперь все мы можем делать сами абсолютно без какого либо участия со стороны. вот например поменяли подушки двигателя, время работы 40 минут, ставили так же подушку редуктора, пришлось изготовить из кучи железа специальный такой маунтинг кит, зато теперь встает за 10-15 минут крути болт и пшикай силикон спреем и все. сейчас жду деталей для сборки заднего редуктора. а так впринципе все. так же добавился интеркулер на 150 мм траст тип25, еще подарил мне друг перепускник хкс, фкон и много всякой лабуды за что я ему очень признатлен) Так же прибарахлил чень модный титановый выхлоп Траст ПЕ ТИ

а бюджет я подсчитывал еще давно помимо движка в 1000 баксов стартанула Супра первый раз за 6-7 тыщ долларов. теперь бюджет дополнился еще как минимум 4-5000 тыщями и это без капота и тормозов.. ну и немного фоток