Пляшет угол перекрытия клапанов. Причины? Опции

[DENYKOR]

Всем привет!

В процессе поиска причин затупа до 4000оборотов.
Я несколько раз делал диагностику двигателя.
Обратили внимание, что фазы газораспределения стоят не совсем верно.
(слишком маленькое время перекрытия)
Проверили метки ГРМ ремня – всё в норме.
Ремень меняли мне пол года назад - ни каких проблем
тоже не обнаружили.

Самое интересное обнаружили при повторной диагностике -
угол перекрытия сдвинулся в противоположную
сторону от предыдущих значений!

Но шестерни вроде затянуты хорошо,
люфт с неснятым ремнём не чувствуется

Подскажите какие могут быть варианты?
Двигатель сток 2JZ-GE.
Может кто сталкивался, что в случае люфта шестерёнок ГРМ
может потребоваться сменить:
- Шпонки и Гайки?
- Шестерни?
- Или я попал на новые валы?

Может какие ещё могут быть причины сдвига угла перекрытия?

Сообщение отредактировал DENYKOR - 24.6.2013, 11:04

[DENYKOR]

Название диагностики не помню, кратко уже описывал в посте №7 в этой теме.

Затуп проявляется нестабильно: очень хороший пинок ощущается на 3000-4000об.
а иногда машина начинает валить сразу, что аж дух захватывает.

В общем, есть какая-то неравномерность в работе.
Ошибок нет, по компрессии есть небольшой разбег в 0.5 очка,
но это в принципе в пределах нормы.

В начале я думал, что это автомат, но после того как правильно выставили углы,
машина субъективно "поехала", жалко замерить в тот момент я не успел.
А потом опять затупы, и опять сбитые углы.