Белая Supra Челябинск, пока сток tt at vvt |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Белая Supra Челябинск, пока сток tt at vvt |
9.5.2013, 20:29
Сообщение
#1
|
||
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
День добрый
Решил создать бортовик с целью обмена опытом- может, мои ковыряния в авто окажутся кому-либо полезными, может, мне кто-нить подскажет чего, ну и так, порадоваться за себя Машина была куплена в декабре 2012 у всем известного rom@888 ( Пользуясь случаем желаю Роману всех благ) в Барнауле и выглядела так Невзирая на морозы и снегопады преодолела путь в пару тысяч км и была позабыта в гараже до таяния снегов Имелась целая "грядка" показометров Дэфи, но датчики от некоторых ютились в багажнике. Было решено это исправить, для чего пришлось снять выпускной коллектор -------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
|
|
||
15.5.2013, 11:00
Сообщение
#2
|
|||
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
Долго боролся с задержкой на включение второй турбины,либо даже не включалась вовсе, особенно на первой передаче.
Оказался соленоид вестгейта - WGV. Как то сразу не подумал про него, тк когда работали обе турбины, то буст легко переваливал за 1 и рос далее. Получается, что размер WGV мал и когда дуют обе, несмотря на то, что он открыт полностью, буст продолжает нарастать, а когда он открывается по пружине раньше времени, то вторая раскручивается дольше. Пока поставил соленоид с адсорбера. Уже заметно лучше. Однако, на разгон с "0" это почти никак не повлияло -------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
||
|
|||
14.5.2014, 17:50
Сообщение
#3
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 24.12.2008 Пользователь №: 3 277 Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR |
Долго боролся с задержкой на включение второй турбины,либо даже не включалась вовсе, особенно на первой передаче. Оказался соленоид вестгейта - WGV. Как то сразу не подумал про него, тк когда работали обе турбины, то буст легко переваливал за 1 и рос далее. Получается, что размер WGV мал и когда дуют обе, несмотря на то, что он открыт полностью, буст продолжает нарастать, а когда он открывается по пружине раньше времени, то вторая раскручивается дольше. Пока поставил соленоид с адсорбера. Уже заметно лучше. Однако, на разгон с "0" это почти никак не повлияло Перечитал 2 раза но так и не понял, поменяли соленойд основного вестгейта на первой турбине? Для большей жесткости шайбы или пружину карбюратора. Но для поднятия буста именно первой турбины нужно поджимать актуатор преспула, тк в низовом режиме все зависит от него. -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 17:05 |