Топливный насос не держит давление при отключении. Брак? Опции

[DENYKOR]

Всем привет!
Поставил на атмосферку новый топливный насос для американки Denso 280л/ч.
Подключили постоянные +12В из фишки контроллера (сам топливный контроллер убрали).
Через некоторое время давление на топливном регуляторе при отключении зажигания стало резко падать до 0.
(по мануалам должно некоторое время держать).
Проверили: форсунки держат, регулятор тоже в обратку не травит, топливные шланги целые.
Остаётся топливный насос.
Подключили вместо регулятора манометр, в упор давит 3,2.
Сейчас и думаю, насос ставил чуть больше года назад,
получается насос бракованный? Или у американок клапан в обратную сторону отдельно ставится?
И давление в упор смущает, что-то очень маленькое.
Если это брак, должен ли продавец заменить насос?

[DENYKOR]

Bear_65, временно сколхозил, чтобы машина на ходу была:
1. Аккуратно сточил остатки штуцера выровнил отверстие.
2. Изготовил стальной штуцер с диском почти в диаметр насоса.
3. Разогрел и наплавил стальной штуцер на крышку и притянул гайками
(по сути получилась вторая металлическая крышка).
Пока давит 5,5 ))

Последние пару месяцев заправляюсь Газпром ))

Berg, как это повлияло на поломанный штуцер?
Когда отпустили крепление насоса, шланг прижимал обломки штуцера как пружиной!
Она реально увеличилась почти в 3 раза.
После замены штуцера насос давит 5,5 очка.

Тем более, я на холостом ходу машину долго не держу: завёл,
чуть прогрел и поехал, а там уже 12в. это нормально.

Сообщение отредактировал DENYKOR - 5.7.2014, 8:43