Red Fortune JZA80 swap 2JZ-GTE big single + Harvest, by Fetik Опции

[fetik]

Всем привет!

начну, наверное не совсем обычный, рассказ о владельце данной Супры и о его мечте.
Значт владелец Супры, зовут его Слава


он купил данную Супру и катал на ней, всё было круто, пока он не познакомился со мной это было чисто случайно 4))))


Супра была, до этого в заботливых руках и даже участвовала в соревнованиях по авто-звуку и побеждала!!!

но вся покупка не имела смысла, если бы Слава в молодости, в одном из печатных изданий, не увидел статью про Супру в обвесе VeilSide Fortune



с тех пор, это была его мечта и покупка Супры была первым шагом к реализации мечты!

Далее был поиск обвеса. Вячеслав вышел на контакт с Японцами и договорился о покупке данного обвеса. но ему не хотелось тачку, которая круто выглядит, но плохо едет ведь под капотом был атмосферный 3х литровый мотор с овощным автоматом...
Слава задумался о замене мотора на более мощный, но не имея должного понимания, что и откуда берется он искал варианты как всё правильно сделать.

И он нашел!

Одним летним днем, идя домой из соседней булочной он увидел чёрный марк 2, и парня который колупал его во дворе...

не сложно догадаться это был я


с тех пор, всё пошло не так ))))))



Мы долго обсуждали, планировали продумывали, что и как делать.
Вывод, с мотора надо снять 500+сил и подготовить машину под данную мощность.

Машиной я занимаюсь в свободное время и делаю это с прошлой осени.
Далее я буду писать, что и как делали, постараюсь в хронологическом порядке, с фотками и так далее

Сообщение отредактировал fetik - 4.12.2014, 0:04

[fetik]

купили американские форсы RC 750cc + рейку к ним.
тут была долгая эпопея по адаптации всего этого.
первое с чем я столкнулся: штатные резинки не подходили, не в рейку не в коллектор.
я долго пытался найти под размер, но всё никак...
естественно первым делом в тазо магаз, там есть резинки под инжектор, они хорошо одеваютсья на форсы и сверху и с низу, но не влазят в рейку и проваливаються в коллектор....
после некоторых доработок болгаркой, резинки плотно влезли в рейку вместе с форами


Следующий этап был, это поставить всё это дело на коллектор.
для этого я решил сделать адаптер. отрисовал чертежик:


отдали токарю и вуаля!


после чего поехал в гараж, примерять всё это дело!

все встало очень бодро, оставалось сделать крепеж под саму рейку.
его сделал из куска трубы, обрезав под размер.

дальше нужно было сделать фишки, ибо тоетовские не вставали. решение нашлось в тазомагазине, там клемы форсунок отлично подходят на американские форсы посмотрели по распиновке, припояли, замотали, убрали в гофру и опять замотали

но и на этом приключения с рейкой не закончились ))))
я начал собирать коллектор и понял, что дроссель мешаеться. искал дросссель без всяких трекшенов и т.д.
начал примерять ничего не подходит, там другое посадочное место. нашел коллектор от 2го джея не VVT-i.
он более мение вставал. но тут меня посетила мысль, что на VVT-i моторе дросель на 45% механический остальное электрическим моторчиком открываеться. и вся эта требуха отвечает за холостой ход и т.п.
кароче отказаться от штатного дросселя никак нельзя.
ну я взял в руки любимы инструмент, и обрезал дросселю всё что мешало )))

в итоге всё встало как родное


парни, есть вопрос по существу: мотор от Аристы, трубки кондея от Супры не подходят на компрессор. как быть?

Сообщение отредактировал fetik - 16.12.2014, 19:44