Овощ из Алматы JZA80, Машина на вырост:) Опции

[Sergey_supra]

Уже больше год на форуме, созрел до бортовика.

Итак, все началось 4-и года назад, тогда я присматривал себе первую машину для того чтобы "научиться" ездить.
Денег было мало, как и надежд купить нормальный авто.
Но внезапно друг сестры уехал за границу и предложил ей купить его машину за смешные деньги.
До сих пор помню как ко мне в комнату пришла Сестра и говорит: — "Не хочешь купить Супру за 6000$"
Это превышало скопленный мной бюджет на треть, но я не задумываясь сказал: — "Да!!!".
Вот так она выглядела 4-и года назад:


Но это мелочи по сравнению с тем что с ней сделал я.
Это были страшные времена, 3-а года за машиной не следил вообще. Куча царапин, пару мелких аварий, да и не разбил я её только благодаря хорошей реакции и по воле случая.

А когда через 3-и года зашел вопрос о продаже, я понял что продавать я её не хочу, как и менять на другую машину.
Тогда я решил что лучше свободные деньги вложу в машину и сделаю "КОНФЕТКУ".

Перекрасил машину, перебрал ходовку, разобрался с незакрывающимся зеркалом(оказывается оно было выбито и прикручено на саморезы).
Тогда я познакомился с Мишей(GSR) он мне и помог с зеркалом, чуть позже и со всей "Супра мафией". Потом "подсел" на supra-club. Теперь мечтаю о красивом обвесе (do-luck), довести все до ума и радоваться жизни
О машине:
Японка, JZA80, 1995, 2JZ-GE, ATM

[Sergey_supra]

Всем привет.

Спешу поделиться своим виденьем бюджетного тюнига тормозов на Supra.
Вот в таком виде тормоза мне пришли.


Теперь время написать как я их устанавливал.)

Каждый раз, ведя блог, ругаю себя за то, что сделал мало фото, но когда работаешь в гараже часто не до этого.
Теперь по порядку.
1) Полный разбор супартов.
2) С помощью болгарки и щетки снимаем старую краску, в трудно доступных местах орудуем наждачкой.

3) Далее готовим к покраске обезжириваем и заклеиваем все отверстия.

4) Непосредственно покраска. Красил термостойкой краской 650+ на 3-и слоя.


5) Через пол часа, когда краска подсохла, начал замену рем. комплекта пыльники и сальник. Тем временем красились тормозные диски.
6) Ну и соответственно сборка

Все, тормоза готовы к установке.

Тормоза встают BOLT ON. Единственная проблема это защита диска, которая немного меньше, но по орудуя пассатижами все встало на свои места.

И лишь одна проблема уже много лет не дает мне покоя, это кривые руки, которые еще и растут из одного места. )))
В итоги закручивая последний болт(тот по которому тормозная жидкость поступает в суппорта) я умудрился срезать резьбу. Пришлось переносить ремонт до завтра. На следующий день после снятия суппорта, я отвез его к токарю, который сделал мне ввертыш.


Фото не мое, но для понимания сгодится.

Далее знакомый СТОшник открыл для меня мудрость, зная которую у меня бы вообще не случилась этой проблемы.
Перед установкой медную шайбу нужно накалить до красна.Тогда она легко плющится и не течет.
Далее со второй попытки я все же собрал суппорт. Выглядел он примерно так. Предварительно сняв цилиндр и убрав от туда металлическую стружку.


Фото опять же не мое, в тот момент было не до фото

Ну и ИТОГ:

Для сравнение, слева старый диск, справа новый.


Старые тормоза.


Новые уже на колесах.

Впечатление от тормозов великолепное. Колодки конечно еще притираются к диску, но уже понятно, что тормозят они гораздо лучше.

Сообщение отредактировал Sergey_supra - 7.7.2015, 11:54