Ну теперь и я Опции

[Ildarka]

Привет всем присутствующим и не присутствующим!

Ну что же, сбылась мечта. Болезнь этой машиной началась с детства, с 93-го года, когда я увидел ее в журнале "За рулем". Потом все как-то подзабылось, жизнь затягивала, вносила свои коррективы. А потом вышел фильм "Форсаж", после которого у молодежи нашего города просто напрочь снесло башню! Без глушителей ездили, наверно, только велосипеды и общественный транспорт. Гонки были на каждом светофоре. Парни, которые что-то варили в тюнинге, озолотились буквально в полгода. А я... А что я? Я ездил в тот момент на "пушке" Субару Легаси Б4 РСК, которая ездила меньше, чем стояла на капиталке. После просмотра "Форсажа" болезнь усилилась и прогрессировала год за годом. Лекарство под названием Субару Легаси Б4 на твине не помогло, а усугубило ситуацию.
В декабре я создал тут тему, больше для обсуждения. На тот момент денег не было, только ожидалось. Мне ответил Sub. Договорились. Сделал мааааааленький взносишко. Был удивлен тем, что он ждал. А ждал он меня до 8-го мая. Были проблемы серьезные, разок я отказался даже. Было очень неудобно перед Sub'ом. Но потом все как-то нормализовалось, пошло, пошло, пошло... Деньги посыпались резко и валом (ВОТ ВСЕГДА БЫ ТАК!).
8-го мая я приехал за ней с товарищем. Женя меня уже ждал. Вместе с девушкой, Ольгой, они приехали за нами. Сейчас понимаю, как для них были дики наши эмоции при виде столицы и всех ее достопримечательностей, при виде местных тачек типа Геликов AMG и прочих... Ну да, я практически из деревни... Сейчас самому смешно. Ладно, обратно к теме.
До этого, когда я был в командировке, зимой, меня покатали на ней. Ощущений было через край!!! Тогда было темно, она была грязная, мне показалось, что ее надо перекрашивать. Но перед продажей Человеки ее помыли. Когда я увидел ее - сопли летели во все стороны. Для своих лет в таком состоянии...

Короче, болтать я могу без устали, эмоций куча. Взял я Супра А80, атмо, на мехе 5-скоростной. Год 97-й. Пробег 96000. Были косяки по ЛКП, абсолютно не значительные. Были и саморезы.

Да, кстати, Человеки - Женя SUB и Ольга.

Сообщение отредактировал Ildarka - 18.8.2015, 14:35

[Ildarka]

Вытекла передняя стойка HKS Hyper D.
Как оказалось, ремонт очень прост.

Важные моменты:
1. Делать надо ОБЕ передние или обе задние стойки, т.к. неизвестно, какая вязкость жижи, залитой в них с завода. Она может отличаться от вязкости той жижи, которую будем лить мы. В идеале, если уж полезли - надо сделать все стойки разом.
2. Заливать надо хорошую жижу. Никакой ATF, никакая гидравлическая жидкость и прочая ерунда.
3. Осмотр очень важен. Каждую деталь, каждый манжет, сальник и т.д.
4. Разобрать без масла просто так не получится. Надо либо накачивать стойку воздухом снизу через штуцерок, либо растягивать стойку в обе стороны. Внешняя крышка прикручивается к внутренней. Так что, если внутренняя не подперта, они крутятся вместе. А между ними резьбовой герметик.

Как снимать стойку, как снимать с нее пружину, писать не буду.

Мне пришлось растягивать стойку, т.к. масла не было и накачать я ее не мог. Растянули, придумали спецключ, кое-как открутили верхнюю крышку. Вдавили чуток внутрь внутреннюю крышку, сняли стопорное кольцо. Вытащили шток с внутренней крышкой и поршнем. Жижа (остатки) прозрачная, как слеза. Безцветная и очень жидкая.
Откручиваем поршень. Регулировочные шайбы могут развалиться, а их порядок ни в коем случае путать нельзя! Как сняли, так и убрали в сторонку. Положили, чтобы не упало. Все, с ними пока все.

Снимаем внутреннюю крышку. В ней сальник. С виду все ок. ОДНАКО!!! Сальник расслоился. Масло проходит через него под резиновым покрытием. Размер сальника 12,5х26х7. Заводской номер NOK BR4080H. Такого в природе найти очень тяжело. По заводской документации это сальник с двумя губками, типа DC. Допуски по давлению минимальны, до 0,03 МПа. Поэтому идем в магазин, смело берем сальник 12х26х7 с одной губкой или с двумя.
Впрессовываем его.
Заливаем новую жижу. Я взял Motul Fork Oil Expert Medium/Heavy 15W. До верху. Там будет много пузырьков. Ставим все это дело в сторонку. Пусть пузырьки выходят наружу, на родину.
Осматриваем шток. Не должно быть пятен, раковин, ржавчины. АККУРАТНО, в обратном порядке собираем на шток наружнюю крышку, потом внутреннюю с новым сальником, потом регулировочные шайбы, поршень, регулировочные шайбы. Протерли шайбу - на шток, следующая также. И так до конца. Порядок шайб не путаем!
Закручиваем гайку. Обтягиваем. Проверяем продольный ход поршня по штоку. Его быть не должно, т.к. это будет стук при езде. Если есть - подбираем шайбу с диаметром, не превышающим диаметр гайки и обтягиваем.

Вставляем шток. Все собираем в обратном порядке. Прокачиваем. Накачиваем азотом. Не воздухом. Азот сухой, к тому же, стабильнее воздуха при изменениях температуры. Изготовитель говорит закачивать азот до 20 Бар (300 PSi). Закачали? Все, стойка исправна.

Это, можно сказать, простой ремонт. Если что-то случилось бы с поршнем или штоком - скорее всего, такую стойку выбрасывать пришлось бы. Эти вещи тут точно новыми не найти.

И снова спасибо моему Другу и Великому Мастеру - Тимуру! Без него никуда!

Сообщение отредактировал Ildarka - 2.10.2015, 11:26