Supra.Turbo. Дур-машина., Фу-фу-фу корчеванию... Опции

[Benjiro]

Сообщение отредактировал Benjiro - 6.11.2013, 13:30

[Benjiro]

Ну тогда нужен замер 100-200, чтобы для себя понять как едет авто с 696 л.с. на колесах.
Будет замер в будущем (Г-тех, рейслоджик)

Да,сделаю. G-tech только приобрёл. Толком ещё не тестил, самому интересно.

Почему не крутишь хотя бы до 8000-8200 об.?

В данном сетапе крутить дальше смысл имеет и даже необходимо. Но авто на каждый день и важен ресурс,текущую отсечку сдвинули до 7600, хотя может позже ещё сдвинем. Если учиться на других ошибках, то не стоит, много случаев разваливания моторов.

График выложишь?

Самый свежий график с 696 на 1,3 до 7600 забыл сфоткать, но будет. Есть график с неполной первой настройки в апреле. Тут 585 с колёс на 1.2 отсечка 7300.

И написал я о том же самом - как турба с потенциалом 800 л.с. выдувает 900? И почему 900 л.с. авто едет как авто 700 л.с.? Вот и все huh.gif
Там оказалась кастом турбина, сделанная по секретному заказу другом из Америки))), взрослые вроде дядьки все, а такое пишут)
Причем авто с 900 силами не хочет ехать на 900 л.с... как-то ближе к 700-750)

Вот таких в моём ките две. http://www.turbochargerkits.com.au/turbo-r.../blitz-k3-450r/

Я написал свой пост не для того чтобы обвинить кого-либо во лжи, а для получения истины в итоге

скептики всегда нужны

Вот еще хотел узнать, что это за валы такие ВС 9,8? В каталоге 9,52/9,65 у ВС.
Интересно как муфта VVT-i у тебя работает с этими валами. Есть видео?

Валы покупались наверно года 4 назад. Раньше они по-моему были на сайте, но с пометкой out of stock. Теперь совсем исчезли. Перед установкой фоткал гравировку на самих валах, чтобы не забыть. Попробую найти фотку. Муфта работает отлично + вообще не стучит. Видео сделаю на днях, на холодную и на горячую.

А "запутать" стенд просто - можно задать неверно передаточные числа, например. Можно даже не знать, что ГП в редукторе 3,769, а не 3,2. У меня так было.
И, вообще, я не исключаю, что владелец стенда "добавляет" лошадей, чтобы привлечь клиентов. Это не сложно сделать

Это не благородное дело , человек точно не стал бы приукрашивать, свою главную пару знаю и лично при мне обороты двигателя синхронизировались с показаниями диностенда.
А
С удовольствием отвечу на все вопросы
P.s.: вчера выяснилось, что гейт на первой турбине пропускает.

Сообщение отредактировал Benjiro - 7.6.2016, 10:59