HELP! у кого Getrag?!, выбор коробки Опции

[Fedos]

Люди добрые, помогите, встал перед сложнейшим выбором, сейчас на 2JZ-GTE стоит R154, дико не устраивает длинный ход кулисы, при переключениях на 402м теряю несколько драгоценных секунд впустую... сейчас остро встал вопрос о замене коробаса, в гараже лежит тюненый АКПП Харвест, но очень хочется оставить машину на мехе, поэтому смотрю в сторону гетрага. Может есть кто из МСК или ближайших городов у кого Гетраг стоит, ну очень хочется попробовать как оно переключается и есть ли смысл переходит на Гетраг вообще... Понимаю что глупый вопрос, гетраг однозначно лучше, но пока не почувствую - не смогу принять решение. Если у кого есть возможность или знакомый, кто сможет дать немного порулить - в долгу не останусь!!!! Выручайте, братья Суправоды!!!

[Katas]

Скажу зачем.
Было мнение - механика нужна "подрифтить всласть". Крутить пятаки можно и на автомате, и на жигулях и на бээмвэ 525!
А вот в дисциплине "разгонная динамика", автопром сильно вырвался вперед относительно 1992 года.
Тут не только GTR и porsche не достать, но и bmw 335. И с каждым годом отрыв сильнее.
Поэтому, не помешает улучшить Supra и в этом.
И само по себе наличие гетрага не делает Supra дрифт каром.

P.S. Если бы Supra выпускалась в настоящее время, то у нее были бы все современные плюшки - робот, ланч, безключевой доступ и вся современная электроника.

И как мы резко ушли от сравнения АТ на роботы современные, да они быстры и экономичны, без спорно. Но сколько проблем с надежностью, обслуживанием и т.д. По сей день многие спорт автомобили выпускают с мт, интересно почему? М2, М3, корвет, челенджеры и куча других. Я не спорю, чтобы показать хорошее время в драге, гораздо лучше АТ. Но сравнивать Супру с комфортной машиной для стояния в пробках авто, это точно нет. И 99% обладателей этой модели, меньше всего думают о комфорте в пробке.