Расход, Все вопросы про расход тут |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Расход, Все вопросы про расход тут |
26.7.2007, 13:39
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 26.7.2007 Пользователь №: 1 383 |
Счастливые обладатели Супры отпишитесь плз скока ест ваш агрегат (турбо/атмосф.)
|
|
|
17.7.2009, 23:56
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 898 Регистрация: 13.1.2009 Из: 74.ru Южноуральск Пользователь №: 3 295 Авто: Две Supra Атмо/АТ белая_1997г.р., красная_1996г.р. |
давление в топливной рейке, как я понимаю, должно быть прямо пропорционально давлению в коллекторе.
тоесть: изначально мы имеем топливную форсунку производительностью 1000сс при давлении в топливной рейке 3бара, данные обозначены заводом производителем. при нулевом бусте давление в топливной рейке 3 бара. при бусте 0.5 в топливной рейке 3.5 при бусте 1.0 в топливной рейке 4.0 при таком раскладе все становицо на свои места тоесть давление распыла остается неизменным и производительность тоже. что касается регулеровки давления топлива. далее мы знаем какое количество воздуха мы используем и мы знаем производительность форсунок, остается только посчитать % загрузку форсунок, при определенном потреблении воздуха, что бы была пропорция 14,7:1. и не какова научного тыка. конечно я понимаю, что просто ткнуть пальцем в небо проще, чем сидеть и считать что нужно двигателю. а проще скажи мне алгоритм настройки двигателя? по каким критериям ты ориентируешся? Сообщение отредактировал LeX@ - 18.7.2009, 0:02 |
|
|
18.7.2009, 7:26
Сообщение
#3
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 670 Регистрация: 30.3.2009 Из: Рига, Латвия Пользователь №: 3 447 Авто:JZA80 turbo manual |
давление в топливной рейке, как я понимаю, должно быть прямо пропорционально давлению в коллекторе. Совершенно не обязательно. Как я уже писал выше, есть подход где давление топлива увеличивают не пропорционально. То есть более сильно чем растет давление в коллекторе.Цитата при таком раскладе все становицо на свои места тоесть давление распыла остается неизменным и производительность тоже. даласть тебе эта "производительность"...Цитата далее мы знаем какое количество воздуха мы используем и мы знаем производительность форсунок, остается только посчитать % загрузку форсунок, при определенном потреблении воздуха, что бы была... Пойми главное - в настройке двигателя никто не вычисляет длину импульсов форсунок на основании производительности форсунок. Дело в том, что кроме неё (производительности) на весь процесс влияет ещё куча условий. Такая куча что ты даже представить не можешь. Поэтому длина импульса подгоняется при настройке под требуемую. А не вычисляется как ты думаешь. А теперь представь что форсунка это просто часть всей этой не идеальной системы, у которой как и у всего в моторе, в разных режимах работы двигателя меняются какие-то реальные параметры. Ну и что? При настройке двигателя учитывается ВСЯ система в целом. Со всеми её нелинейностями. Потому в ECU все основные таблицы получены опытным путем. А не вычислениями. А когда требуется поддерживать ровно 14.7 то и по таблицам это не очень идеально получается (так как всего не учтешь) и поэтому ECU вынужден контролировать результат по лямбде.Lexa, дочитав до сюда, вернись к словам "представь что форсунка... ". Потом еще столько раз чтобы забыть о своих вычислениях опирающихся на реальную производительность форсунок Она может плавать. Ничего страшного, так как плавает она не хаотически а по строго определенномы закону. И это всё в комплексе - учитывается при настройке. Цитата конечно я понимаю, что просто ткнуть пальцем в небо проще, чем сидеть и считать что нужно двигателю. Во первых не "пальцем в небо" а опытным путем, во вторых посчитать требуемое количество по какой-то формуле где за основу будут браться не таблицы а реальные данные - с требуемой точностью не реально. Цитата а проще скажи мне алгоритм настройки двигателя? по каким критериям ты ориентируешся? Всё просто - по результату.-------------------- стройка и настройка двигателей, а так-же автомобилей к ним прикрученных :)
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.6.2024, 8:12 |