Кованные поршни убивают БЛОК ?, Их влияние на ресурс двигателя Опции

[MOTOR]

Услышал тут мнение о кованых поршнях,что они более быстрее уменьшают ресурс блока двигателя,т.е. сильнее изнашивают поверхность цилиндров........Если это так,то на сколько сильно это влияние? Кто чего знает? Может посоветуете?

[IQ200]

:))
видно я не тот фак курил)
из того что я знаю по ковке:
1) на холодную имеет зазор
2) размер ковки 86,5 - 87 соответствено надо расстачивать цилиндры (толщина стенок уменьшается:):)
3) как сказал vikmir губит двиг не ковка, а возросшая мощность или скорее всего не правильная его настройка

2 уху280 если поршень овальный:):) то его меняют, для того и придумали компрессионные и маслосьемные кольца, что бы избегать черезмерного трения.....
просто двиг так устроен с его кривошатуным механизмом что рано или поздно цилиндр станет овальным

2 MOTOR
у меня складывается мнение что у тебя заначка в пределах 500-1000 дол. и ты просто горишь желанием что то прикупить, что бы раз и у тебя стала гонка:)) быстро быстро поехала. как гриться карманы жгут. метаешься из крайности в крайность.
Но есть одно проверенное средство, реально +100 лс.
на ровном месте и постояно с тобой будет, всех по городу рвать будешь)
Книга у меня дома лежит по тюнингу одного раллиста) так там в самом начале написано.
Тюнинг начинается с самого себя!"
И расшифровка, что типа самый первый шаг любого гонсчика это не форсирование мотора, а форсирование своих умений и реакций.
и совет типа идите запишитесь в школу экстремального вождения.
Это не стеб, а добрый совет.

[MOTOR]

Причём сдесь заначка? Я собираю двигатель-и хочу собрать его качественно,что б потом не ремонтировать по "тридцать раз"! А напичкать машину всякими преблудами дорогими и дурак может.........Я хочу понять что надо в моём случае,а в чём нет необходимости.Под мои желаемые мощности люди знающие говорят,что ковка не нужна.Но я хотел услышать ещё мнения.....Ковка держит большую мощность,а если такокой не планируеться-тогда зачем она,причём стоит не дёшево! И ковка прощает ошибки при настройке.Но ковка жёще,и кольца у нее жёще! И с зазором там всё не так глатко, как у стока(прогреваються вроде дольше,расширение меньше) Ну и от сюда все вытекающие...........Говорят полюбому расход масла будет больше и ресурс уменьшаеться не зависимо от того Даёте вы большие нагрузки или нет! Вот я и хотел ваше мнение услышать,запас прочности для меня тоже не маловажен.Просто так ничего не бывает

Сообщение отредактировал MOTOR - 10.11.2009, 12:24

[vikmir]

Тогда к тебе вопрос. Сколько поников планируется снять с движка? Может тебе действительно стоковой поршневой за глаза хватит.