Постройка 1000-сильного JZ-та Опции

[GreenV]

Доброго времени суток!

Я тут размышлял давеча над темой постройки 1000-сильного джейзета.
Исходные данные:
Не на 402 метра. На скорость на длинные дистанции. Лаг до 5000об по городу не пугает. Мозг - Апекси ПФС со всеми причиндалами вплоть до даталоджика. Вопрос настройки пока не будем поднимать.
Топливо: для повседневки 98, для гонок - чего пооктанистей
Пытался перечень доработок прикинуть.
Возникли кое-какие вопросы.

Итак что мы имеем:
1. 2JZ-GTE (разобранный, прокапиталенный, в общем, как новый)
2. GTX4294R на 1000+ л.с.
3. Необходимо ли разжимать двигатель и делать сж с 8.5 до 8.2? Если да, то прокладка должна быть 1.6мм, так?
4. Распредвалы 272/272 или можно обойтись 264-ми?
6. Топливная. Рейка будет внутренним сечением 24мм. Входы любого размера (резьбу) можно будет сделать. Подача с обраткой какого размера должны быть: 10 подача и 10 обратка? Или больше? Форсунки Precision 1000сс. Хватит?
7. Насосы. В наличии один САРД на 280 л/ч. Плюс нужен ещё один такой же. Будут работать в паре. Достаточно будет?
8. РДТ. Есть а-ля Аэромотив. В принципе, хоть и китайский, но работает пока. Должно его хватить. Или лучше поставить брендовый?
9. Про пружинки забыл написать. Двигатель же тысяч до 8 крутить нужно будет. Обязательно ли Crower ставить или пойдут новые от ТТ 1JZ? Вроде как их ставят так как они жестче.
10.Куллер в наличии Гредди толщиной 76 мм. Обязательно на 100мм переходить? Тут же вопрос и по пайпингам. Сейчас на 76мм. Нужны ли будут 80-90мм? аутлет компрессорной части турбы 80мм, на сколько я помню...
11. Вытекающий вопрос про впускной коллектор и дроссель. Можно коллектор и Вимти Соары заказать. Заодно и дроссель от инфинити на 90 мм. Или на 90мм не обязательно?
12. Сцепление. В принципе вариантов много. Вроде как трёх дисковое карбоновое должно спасти мир.
13. Коробка. В наличии R-154. На каком-то сайте натыкался на кит для её усиления для 1000л.с. -то около 600 баксов стоил. Сейчас найти не могу.
14. Редуктор, кардат, привода - с этим пока не понятно.


Подскажите что ещё в этот список добавить, убавить, подкорректировать?

А, ну и про кузов забыл написать. У меня не Супра, но тоже джейзетовоз - марк JZx90.

[Audison]

Топливо: для повседневки 98, для гонок - чего пооктанистей

На 98 столько не выжать. городских коней если 700+ получится, и то хорошо.
Но и без хитростей типа водометанола тут не обойдется...

1. Ковка?
3. По уму, сж нужно занижать не прокладосом, а поршнями. Я буду понижать до 8:1
Занижать нужно, если хочешь получить максимум на обычном бензе. иначе - никак. если хорошенько не вдуть, о таких цифрах можно и не разговаривать.
4. 64ые не вытянут! без 72ых не обойтись.
6. Форсы у меня такие же) посмотрим на сколько их хватит:)
7. ИМХО 2х сардов хватит. У меня 2 вальбры сейчас, думаю над 3ей
8. вот тут лучше не экономить и сразу поставить брендовый. у меня Aeromotive.
9. Вроде как ставят, но не на 1000 сильные моторы. тем более комплект для головы от BC не так уж и дорого стоит)
10. 76мм сразу снимай и продавай.не вытянет он этого. нужна минимум 100ка и пайпинг не менее 3"!
11. по впуску есть уже отработанные решения, и Soara тут не причем
12. Откатал сезон на 2х дисковом ATS карбон/карбон. боюсь дальше не выдержит(хотя на данный момент оно в идеале), буду переходить на такое же только 3х дисковое)
13. Гетраг?
14. Озаботься этим вопросом заранее!

От себя бы добавил:
Голову нужно делать максимально возможно продуваемую! Авто как я понял городское и это будет совсем не лишним!
Так же не помешал бы строкер)
Изучи вопрос с впрыском водометанола.
Выхлоп минимум 3.5"/4", иначе задохнется.
Обдумай тему мозга и настройки. Мне не известно желаемых цифр на этом ECU.
Вопрос чем ты собираешся цепляться за асфальт остается открытым)

P.S.
Скоро придут умные дядьки и все тебе подкорректируют

P.S.2.
Как ни крути, но its gonna be laggy


FView, ты запарил со своими 4везде
Не для всех смысл в быстрых машинах кроется во времени на 402м