В чём заключается рестайлинг 80ки? и с какого года он пошёл? Опции

[no heaven await ...]

с 96-го... - это я уже прочитал, а что такое кузов GOA с 97-го и в чём фишка VVT-i?

[Sub]

Для японского рынка рестайлинг начался в 05/1996. В основном он коснулся экстерьера и интерьера. С 09/1997 то же самое изменилось и в Супрах, продававшихся в США, однако на японском рынке тогда же была проведена техническая модернизация в виде добавления VVT-i, MAF, OBD-II, активной подвески REAS (на версиях SZ-R и RZ) и автоматической коробки передач с возможностью переключения на руле на турбо. Правда есть некоторые данные, что OBD-II на американском рынке был введен еще в 1995 году.
Для Европы и Ближнего Востока рестайлинга не было поскольку продажи были свернуты в 1996 году.

Экстерьер:
При рестайлинге были обновлены фары и фонари - их окрасилив серый цвет вместо покрытия под хром в фарах и черного в фонарях. Габаритный огонь из фар перекочевал к переднему поворотнику, который тоже изменился в лучшую сторону. Боковые повторители перенесены с крыльев на передний бампер. Сзади появился габаритный огонь, который теперь стоит внизу заднего крыла перед бампером. Спереди в бампере появилась горизонтальная планка, которая по каталогу идет как "решетка радиатора"

Интерьер:
В салоне немного изменилась форма приборной панели (пять кругов вместо трех), в том числе появился новый прибор - датчик давления наддува на версиях с 2JZ-GTE или вольтметр на версиях с 2JZ-GE. Цифровые электронные часы заменены на стрелочные. Полностью электронный одометр с двумя счетчиками суточного пробега стоявший ранее в верхней части приборной панели над контрольными лампами, заменен на электронный, но обычный (барабанного типа) и стоит он теперь в спидометре. Приборная панель окрашена в тот же цвет, что и фары и фонари (до этого она была черного цвета).

Техника:
До рестайлинга на японской версии с механической коробкой передач и 2JZ-GTE ставился дифференциал, крепление которого осуществлялось 12 болтами, а после рестайлинга - уже с 10. На всех остальных всегда ставился дифф. с 10 болтами.
На экспортных версиях с механикой и GTE всегда ставился дифф. с 12 болтами.

Добавление 10.2008:
GOA (или Global Outstanding Assessment) - это стандарт краш-тестов. Супра, имеющая кузов, адаптированный к этому стандарту (обозначаемый как GF-JZA80 вместо прежнего E-JZA80), вышла в продажу с августа 1999 года.