ETCS-i - как с ней бороться и стОит ли? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ETCS-i - как с ней бороться и стОит ли? |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Вставить ник ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Активные пользователи Сообщений: 537 Регистрация: 11.10.2008 Из: Москва. Черемушки Пользователь №: 2 212 Авто:JZS 141 =) ![]() |
Итак, на свежих аристовских (и не только) джейзетах стоит электрический дроссель. После инсталляции данного мотора столкнулся с такой проблемой, что нет механической зависимости нажатия на педаль газа и открытием дросселя. За тебя думает ecu как оптимально его открыть.С одной стороны, с этой замечательной системой можно реализовать трекшн и божеский расход топлива ( вроди других плюсов нет), с другой - вялый отклик на педаль газа и не 100% открытие дроссельной заслонки в режиме "на все деньги". Я склонен пожертвовать расходом и антибуксом.
От какого мотора можно приспособить ДЗ? Как удаление этой конструкции скажется на логике мозга? А, еще 1 минус - придется в ручную ( болтиком) выставлять ХХ, так как им рулит опять же та самая электро-заслонка. Итак, кто что скажет? Хотелось бы все-все мысли услышать, может направят в правильное русло=) |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Суправод ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 262 Регистрация: 28.4.2009 Из: Бийск Пользователь №: 3 494 Авто:Supra ![]() |
какое интересное сообщение... т.е. в принципе и отсутствие мотора аристовскому мозгу пофиг?! главное - автомат и датчики на нем?
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Вставить ник Single wingless ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR ![]() |
какое интересное сообщение... т.е. в принципе и отсутствие мотора аристовскому мозгу пофиг?! главное - автомат и датчики на нем? Ну естесно мотор должен быть на месте. Это ты по-моему уже придираешься -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
![]() 10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
Вставить ник Суправод ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 262 Регистрация: 28.4.2009 Из: Бийск Пользователь №: 3 494 Авто:Supra ![]() |
Ну естесно мотор должен быть на месте. Это ты по-моему уже придираешься но так то тоже формулировать низзя ![]() если я правильно понимаю, датчики абс фиксируют проскальзывание и она(абс) дает команду на автоматическое включение трекшн-контроля, и это единственное как абс влияет на эку. у антиблоки своя личная соображалка, и ее неисправность показывается вполне определенной лампочкой. на Супрах и аристах как раз есть кнопка которая этот сигнал принудительно прерывает "TRC off". однако, она никоим образом не влияет на самозакрывание заслонки. Bakki погоди все крушить. я на следующей неделе сниму логи с работающей ETCS-i и в аварийном режиме с разомкнутой муфтой. если окажется, что карты в аварийном режиме кардинально отличаются от рабочих, то все твои действия без замены мозга(со всеми вытекающими) могут оказатся напрасными.... |
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 6.5.2025, 7:08 |