Турбо-автомат. Опции

[Belashoff]

Имеем атмо-автоматную Супру.

Цель - лениво и относительно атмосферки быстрее передвигаться + бустап до 1бара.


Вопросы:

Кардан можно оставить?
Коробка от Аристо встает на Супру и выдержит ли бустап.
Радиаторы и тп.

В общем все нюансы если они имееются рад буду услышать.

Сообщение отредактировал Belashoff - 5.8.2010, 10:12

[bo0st]

Имеем атмо-автоматную Супру.

Цель - лениво и относительно атмосферки быстрее передвигаться + бустап до 1бара.


Вопросы:

Кардан можно оставить?
Коробка от Аристо встает на Супру и выдержит ли бустап.
Радиаторы и тп.

В общем все нюансы если они имееются рад буду услышать.

Выше много сказали, просто прошел уже это:

1. Гидрач нужен выносной (бачок отдельно от механизма)

2. Генератор мощнее чем на ГЕ, с цельсиора отлично справляется.

3. Коса у аристы намного короче, мозги будут под капотом, все сращивается за 4 дня.

4. Радиатор от турбо а/т стоит 10000-12000 (новый), будешь бустапить придется продать, при температуре 27 градусов 2-х слойный тойотовский радиатор не справляется хоть обвешай вентелями его весь(температура ползет в сторону 110), нужен будет толстый типа койо.

5. Тормозной цилиндр нужен от турбо аристы, вообще лучше всю систему сразу б/ушную купить.

6. Суппорта так же лучше сменить.

7. На бустапе, кулер масла сразу и кулер автомата тоже. Греется и то и другое.

8. Коммутатор зажигания подойдет от 1JZ-GTE,2JZ-GTE97/2000 (только VVT-i-ай)

Я редуктор не менял, все пекрасно функционирует со старым от ГЕ.