Гильзовка блока vs новый блок!, блок 2JZ-GTE Опции

[drumm4eg]

всем привет! попал под полную переборку двигателя! нужно либо гильзовать блок либо ремонтные поршня...
смущает цена вопроса т.к. за эти деньги + деньги за работу можно взять мотор!
вопрос: есть ли смысл купить ТОЛЬКО блок и поставить все старое на негО? слышал что может поджирать масло!
заранее спасибо

Сообщение отредактировал drumm4eg - 15.10.2010, 10:58

[rom@888]

Читал, читал, мычал, мычал и не удержался. Как говорится, не задавайте глупых вопросов, не получите глупых ответов.

Так как я эту машину знаю не по наслышке и загонял её в сервис на диагностику, а так же составлял планы по её восстановлению, могу сообщить следующее:

Двигатель там отжатый на 100%, подогретый не раз и клинивший тоже. Единственный вариант с родным блоком от него это оставить его до лучших времён под полный строкер, если будет такое желание и будут позволять финансы. Совать в другой блок всё старое от него это полный бред, долго такой двигатель не протянет. Поршни с 3S и атмо блок я вообще комментировать не хочу, кто понимает в этом, тому такие идеи в голову не приходят, кто нет-учится на своих ошибках или советует сделать эти ошибки другим. Собрать можно хоть из чего, а вот правильно работать или вообще работать это не будет никогда.

Гильзовать-извращение, как совершенно правильно замечено в посте выше, как правило этот вариант возникает от полной безысходности решить проблему другим путём. Брать ковку на размер больше, а так же ремонтные вкладыши (а они будут нужны по любому), растачивать блок и шлифовать коленвал можно, но по деньгам это приблизится к стоимости (а может и превысит её) контрактного двигателя, с учётом ремкомплекта на двигатель и процедур по восстановлению головки, так как головка подогретая и в ней стоят неродные распредвалы х.з. с чего, при осмотре клапана тарахтели, пипец.

Исходя из вышенаписанного, я бы всё таки купил контрактный двигатель, а старые потроха продал бы. Двигатель лучше без навесного, чтоб подешевле, так как есть проводка и всё навесное с Супры, можно найти двигатель от 147 Аристо от 40-50тыс. без навесного.
Все страхи по поводу кота в мешке такого варианта сильно преувеличены, при соблюдении двух условий:
1. Брать у надёжного поставщика, который занимается именно контрактными двигателями.
2. Двигатель должен быть без пробега по России, чтоб была гарантия, что туда шаловливые ручки 2 бара не вдували на стоковом насосе и форсах.

Сам покупал два двигателя с Владика, оба оказались в отличном состоянии, чистыми изнутри и с нормальной компрессией, хотя по пробегу оба были за 100тыс. км.

ЗЫ. Ремонтных тойотовских стоковых поршней на 2JZ не бывает!

[drumm4eg]

rom@888
Совать в другой блок всё старое от него это полный бред, долго такой двигатель не протянет.
- это из каких соображений?)

так как головка подогретая и в ней стоят неродные распредвалы х.з. с чего, при осмотре клапана тарахтели, пипец.
- кап ремонт головы обойдется в 2 раза меньше б.у. головы... валы новые сток хозяин мне дал когда я машину забирал!
турбины еще думаю на диагностику - если они не вариант - будет сразу сингл!

тут вопрос в принципе в том что по цене все варианты практически одинаковые! +- 5-10тыр.

так почему бы за эту цену не собрать мотор заведомо зная что в нем и как! с контрактником мало ли что...
не знаю, я выбрал капитал кароче, а так каждый дрочит как хочет

[drumm4eg]

и кстати как ты определил что валы не её?)

Сообщение отредактировал drumm4eg - 18.10.2010, 16:04