Переделка проводки, Хочу выслушать доводы и советы. Опции

[beast_drc]

Ситуация следующая: у RZ-S 96г и SZ 99-г принпиально разная проводка, подходящая к подрулевым переключателям. собственно есть 2 пути решения данной проблемы:

1) (им обычно пользуются наши электрики) Отрезать и соединить начиная от места различия (разъемы замка зажигания).. Соединить нормально - пайка, термоусадка, все дела..

2) расплести обе салонные косы, вытащить нужные провода из атмо-косы и заменить ими провода в турбо-косе... Проводов около 40-ка наверное..

Вот я в разъдумьях.. с удовольствием выслушаю мнения "за" и "против"..

1-й вариант заметно проще, но в тоже время и колхознее..

[prz]

Там разъемы по форме разные или просто порядок проводов? Если порядок/количество, то можно перепиновать фишки - самый правильный вариант. Если разъемы разные, то я тоже все-таки попробовал бы перепиновать - почти всегда форма пинов либо одинаковая, либо очень похожая. Работы на минимум времени, результат идеален.

1) Только паять не надо. Если не хочешь скручивать(хотя правильная скрутка очень надежна по части прочности, но есть шанс окисления соединения со временем(10+ лет для салонных проводов, если машину не купать :), воспользуйся специальными изолированными соединительными муфтами+обжимка. Это самый правильный способ соединения для автомобильных проводов, его используют и на заводе.
2) Почти нереальный вариант, если я себе правильно представляю подторпедную проводку. И как ты хочешь точно это сделать - провода же идут частично на блок предохранителей, частично на подкапотную фишку, частично объединяются с другими "косами" через муфты. Распиновывать все встречающиеся фишки?
В идеальном несуществующем мире все должно выглядеть так: заказываем новые пины(иногда по 10$/штука) в нужные фишки, покупаем специальный инструмент для обжимки конкретно этого набора пинов(за вменяемо работающие варианты от 100$ до 300$), покупаем набор хороших проводов, соединительных муфт и сидим собираем все по схеме заново