Бюджетная альтернатива сухому картеру, раскройте тему масляных аккумуляторов, пожалуйста |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Бюджетная альтернатива сухому картеру, раскройте тему масляных аккумуляторов, пожалуйста |
7.1.2011, 23:14
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Пандо Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 489 Регистрация: 29.12.2007 Из: St.Petersburg Пользователь №: 1 446 Авто:Underpowered :) |
Почитывая историю постройки одной из американских Time Attack Impreza, наткнулся вот на это фото...
... со следующим комментарием: QUOTE A Moroso accumulator helps keep the engine's oil pressurized even under hard cornering, a poor man's dry sump. Раньше я как-то с масляными аккумуляторами не сталкивался. А кто-нибудь сталкивался? Они могут служить бюджетной альтернативой системам с сухим картером? Т.к. американцы весьма щепетильны в вопросе масляного голодания (с учетом развитой аэродинамики их машин, это понятно), а тут достаточно серьезный автомобиль и такая простенькая система И еще вопрос - я так пониманию все равно нужен будет другой масляный насос. Он будет работать в паре со стоковым? -------------------- |
|
|
14.1.2011, 12:56
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 340 Регистрация: 11.9.2009 Из: Россия, г. Москва Пользователь №: 3 801 Авто:Supra |
Или сам маслоприёмник опускать ниже или делать так, чтоб он мог засасывать масло ещё ниже/глубже, но это уже поддон тогда надо очень хитрой формы делать, типо с карманом/нишей глубокой, куда и погружать переделанный/удлинённый маслоприёмник. Подобный трабл возникает у всех байкеров, кто любит прохватить на заднем колесе, да и стантеры тоже замарачиваются, как правило тупо переделывают маслоприёмник, т.е. опускают ниже, так как масло именно в заднюю часть смещается, хотя при стоппи происходит координально обратное, лично я ещё всегда переливал масла да и не только я все так делают, кто на заднем дубасит.
P.S. на мой взгляд перегородки не особо эффективны, ну это я так считаю. Сообщение отредактировал White - 14.1.2011, 12:58 -------------------- | Single Turbo 6 Speed RZ 05/1996 | Built motor / Bullseye Power s372 / Sound Performance F1 header / QSV / GSC S2 / AEM v2 / Carbonetic Triple Carbon / Boost Logic 4" Cat-Back exhaust system / Boost Logic Fuel System etc. Tuned by Mr.Y GoldMember 848.7 whp 944.6 wtq on Vp 102 1.6 bar (23 psi) 646 whp 731 wtq on (98) 1.3 bar (19 psi) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.5.2024, 18:38 |