Прямоточный выхлоп на атмо моторе и расход топлива Опции

[IQ200]

Привет Всем!
Вопрос не про Супру , но суть не меняется.
В общем на моем новом пепелаце большой расход. даже для америкота) (45+ л)
сегодня в уме перебирал возможные причины такого ужора топлива и профилактика этих причин.
в общем все что прямо или косвенно влияло заменил/починил , но расход не изменился.
сейчас вспомнил, что с завода на моем атмо моторе стоит прямоток, без единого резонатора, просто две водопроводных трубы с лейблом KN. подпором выхлопных газов выступал единственный катализатор, который до меня кто то благополучно вырезал (остались стоковые лямды 2 шт одна до каталика другая после) .
и теперь получается что выхлоп стал реально прямоточный (если на нетрали пару раз погазовать а потом надавить тапку, происходит взрыв в выхлопной трубе.
Кто что думает по этому поводу?
что больше влияет на расход:
1) отсутствие подпора
2) ТО что 2 лямбды без катализатора показывают разные значения?
3) Маленький воздушный фильтр

в общем в нете ни чего путного не нашел)


в догонку, чем заменить отсутствующий каталик?
предлагают вот эту шнягу

Сообщение отредактировал IQ200 - 23.2.2011, 6:11

[authent1c]

Какой же он у тебя атмо, если компрессор стоит.
Другое дело, что не турбинами дуется а компрессором, и скорость прохождения газов по выхлопу должна быть другая.
Мотор заливает, а компрессор сам устанавливал, или комплектация такая? Что там с ресивером? Есть он вообще в системе? Как компрессор дует в мотор?
Машина на МАП, МАФ?

UPD а перепускной клапан есть какой-нить в системе?

Сообщение отредактировал authent1c - 23.2.2011, 12:32