AEM Fuel Ignition Controller OBD-II Piggyback кто знает? Опции

[Ildarka]

Привет всем.

Интересует информация по этому девайсу.
Вот информация с оф. сайта:

FEATURES F/IC-6 F/IC-8
Injector Channels 6 8
Advanced Injector Load Simulation & Filtering No Yes
Timing Channels (Cam + Crank) 3 5
High/Low Voltage Selectable MAG-Driver Outputs No Yes
TPS Input Yes Yes
MAP Sensor (Onboard) Yes Yes
MAP (0-5v Intercept) Yes Yes
MAF (0-5v Intercept) Yes Yes
Frequency Based Flow Meter Support No Yes*
Speedometer Recalibrator No Yes*
o2 Sensor Remapping Yes Yes
External AFR Input Yes Yes
Generic 0-5v Remappers 2 2
Boost Controller (Requires AEM 30-2400 Solenoid) No Yes
IAT Logging Input No Yes
PC Datalogging Yes Yes
Internal Logging Memory 64 Kb 2 Mb
VTEC Output/Control/+12V Switched Output Yes Yes

*Can use either a frequency based flow meter sensor or the speedometer remapper but not both at the same time

Есть различия между 6-м и 8-м. Кто сможет пояснить важность этих различий? Который из них встает на Супра? Оба они для OBD-II.
По оф. сайту все на Супра встает. У кого есть опыт работы с этими девайсами?

[Mr. Y]

На чем ездить - выбор сугубо личный. Могу сказать (по собственному опыту), что:
1) "толпа" мерикосов - не многим лучше (и умнее) наших сракеров
2) практикуется "я заехал на стенд и снял с пигги-бек 500 сил", написал на форум какой я крутой, а потом сбросил настройки нах от греха подальше
3) тойотовский мозг слишком умный, пытается постоянно подучиться (лямбда, кнок). В итоге настройка на пигги бэк работает сегодня, но не факт что останется такой же завтра
4) JZ - крепкий мотор с неплохой камерой сгорания. Если наддув не на пределе, то он толерантен к углам в очень широком диапазоне (не детонит), соотв-но даже с "пляшущей" настройкой пигги-бек машина ездит
5) как правило пигги-бек ставится при прочих модификациях (выхлоп-вхлоп, дудка) и с любыми настройками машина "валит" относительно стока, а раз результат достигнут, то зачем париться
6) взрослые дядьки пиггибэки давно не используют

PS: в тексте под пиггибэком понималось нечто, что дурит стоковый мозг. Если есть полный контроль над топливом и УОЗ (не корректирвка относительно стока, а именно контроль) - то эт уже не совсем пиггибек.
PS2: я - не умею (и не хочу) готовить пиггибеки (т.к. есть негативный опыт). Возможно кто-то умеет заставлять их работать так чтобы они в нужных режимах выдавали нужные значения УОЗ/топлива в связке со стоковым мозгом - пожалуйста. Знаю что Алан (одесский NA-Т) одно время ездил на еменедже, настроенном по TPS ! Ехал вроде даже неплохо, но насколько он лучше бы поехал с хорошей настройкой - вопрос.