Работа над Supra Опции

[ZVерь]

Начну из далека,с Андрюхой и Пашкой знаком давно,наверное уже больше 5 лет.Купил у Андрея его Супру,изначально помню в каком состоянии он пригнал ее из Уфы,видел и катался с ним.Знаю сколько раз на ней переставлялся двигатель,и как все это делалось.Внедрен был двигатель 1G-GZE от Toyota Crown,после много кратной пересадки сердца этого авто.А мне она досталась с выправленным задним левым крылом и полностью вынутым салоном.Заплатив и перегнав из одного гаража в другой началась работа с автомобилем.Благо что салон был вынут была закуплена шумоизоляция и антикоррозионная мастика.Попутно началась работа над внешним видом автомобиля.Закуплена шпакля и куча наждачки.А так как неминуемо приближалась зима было решено сделать шумоизоляцию до наступления холодов.Изначально нанеся мастику навешал шумку.Принялся шкурить и шпаклить.Со шпаклей провозился всю зиму в гараже.Затем собрал салон.Полез под машину,возвратил на место разболтанную рулевую рейку,снял и отремонтировал наконечники рулевых тяг.Принялся за подготовку автомобиля к покраске,снял верхний слой краски и зашлифовал шпаклю.Ведутся восстановительные работы.Пока что все что сделал написал,что новенькое будет запишу.Еще не покрасил думаю убирать молдинги в круг кузова,сразу же возникает куча вопросов.Резать и потом варить?Японское железо плохо варится,рано или поздно на месте стыков все начнет отваливаться и ржаветь.Зашпаклить?Слишком уж толстый слой получается,да еще и в круг.Уже и без того достаточно шпакли.Дилемма.

Сообщение отредактировал ZVерь - 14.7.2010, 13:05