Supra A80 NA-T., Из Таганрога. Опции

[Shacko]

Вобщем решил я наконец-то написать про свою Супрочку!
Купил ее 3 года назад. Конструктор 2JZ-GE W58.
Наверное как и многие долго исходил слюной по данному авто. Потом было принято решение продать Легаси и купить Мечту + Ваз 2108
Далее было Долгое ожидание (везли с Владивостока), Буря эмоций от первой встречи и т.д.
Я думаю сопли и слюни разводить не стоит. (и так понятно состояние человека первый раз севшего в СВОЮ Супру, пусть даже и атмосферку).
Пришла со Владика без бампера. Сперли при транспортировке.




2 года я просто катался, меняя расходники.
В 2010 году Купил у Антона Обвес Велсайд.
Було принято решение о полной покраске. Все разобрали, Зашкурили, заварили отверстия под антену и дворник, побороли коррозию (было пару очагов).
Покраска заняла 7 месяцев.... После этого слово МАЛЯР вызывает у меня приступы ярости... (это долгая история... вспоминать о ней не хочется...)
Ну а в данный момент решился таки на NA-T
Снял голову, на удивление движка в хорошем состоянии. Вобщем мою, полирую, Меняю все прокладки. Поршни оставляю старые. Ибо состояние их на твердую 4!
Что было куплено:
1. Прокладка ГБЦ Cometic 3мм
2. Турбина (аналог Garrett 35) Твинскрол + Весгейт
3. Greddy E-manage Ultimate unit
4. Greddy E-manage Ultimate wiring harness
5. Greddy boost sensor
6. Бустконтроллер GREDDY PROFEC B-SPEC II
7. Бензонасос Walbro Made in USA, 255л/час
8. Кит установочный для Walbro
9. Куллер масла.Derale 20*40*2см.
10. Выпускной коллектор XS Power Manifold 2JZ-GE
11. INVIDIA CP-HS76U-TT Глушитель 76MM
12. Датчики STRI : EGT, Темп масла, Давление масла, Темп воды
13. Блоуофф SSQV3 HKS 71007-AK001
14. Радиатор алюминевый FLUIDYNE
15. Фильтр AEM 21-2059DK 100мм x 230
16. Интеркуллер Мишимото
17. Комплект оригинальных прокладок
18. Грм + ролики + диск сцепления (ориг)

Сейчас держит только переходник с Т3 на Т4. Уже заказал у Токоря из цельного куска нержавейки.













Сообщение отредактировал Shacko - 18.4.2011, 21:34

[Shacko]

Есть прокладки на 3мм. больше и не надо.

[LeXa]

если у тебя с такой прокладкой детонация , то тут уже точно с настройками проблема.

[jdi]

стукни тут на форуме или в личку по поводу прокладки, где что да как и почем..

[Ildarka]

Думаю, тут действительно не в блоке и не в поршневой проблема. Прокладок гора продается!!! Если поршни горят - соотношение регулировать надо. А если на родной прокладке, на родной ГЕ степени сжатия стоит Гарри 35, то тут вообще разговор беспочвенный. До 0.5 бар родная ГЕ прокладка работает нормально. Дальше система не выдержит, и будет как раз то, что происходит у тебя. Хоть ты турбо поршни поставь. Они тоже в картер сплывут.
Я не рекламирую сайт клубна-т, но там действительно куча информации. Хоть американцы и не общаются там со мной по каким-то причинам, читать никто не запрещает. Например, я после прочтения нескольких тем значительно увеличил список необходимых закупок. Не все так просто, как кажется.

Кстати, KARABAS 48, а как у тебя улитка влезла с родной крышкой трамблера? Паук самодельный или брал готовый? Кто изготовитель?

Вот они, прокладки, хоть для ГЕ, хоть для ГТЕ.
http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=cometic+2...6.c0.m270.l1313 Бренд хороший, вариантов толщины много. Выбирай да покупай. С доставкой не более 300 долларов кажется.

Если на ГЕ просто тупо воткнуть улитку на родном мозге, будет и детонация и перегрев, и поломки. Соотношение не верное.

Сообщение отредактировал Ildarka - 23.4.2011, 12:56

[fushumburumTRD]

Shacko А на какой стадии сейчас проект, мотор ты разобрал а сборка когда? Надо будет в конце срок указать сколько по времени заняло всё купить собрать, настроить. Кстати может не внимательно читал, но что с даунпайпом какие решения?

[Ildarka]

А чт с даунпайпом? Не должно быть проблем с ним... Тот же, что и под остальные Супра с биг-синглом...

[Shacko]

В данный момент все разобрано. Мою голову. На неделе должен быть готов переходник с Т3 на Т4. и далее сборка

[Ildarka]

Кстати, Shacko, я по фото не совсем понял... Ты взял китом выпускной коллектор, улитку, даунпайп и дамп-пайп? Или по отдельности набирал?

[Shacko]

Улитку отдельно.

[Ildarka]

Вот как... А где взял и за сколько?

Вот как... А где взял и за сколько?

[Shacko]

В личке.

[KARABAS 48]

Улитка влезла нормально, паук готовый фирму не знаю... Shacko продумай систему охлаждения турбины... У меня охлаждается маслом и водой. С масляным охлаждением надо выдумать откуда его брать на турбину и куда его сливать. На штатном мозге машина вряд ли поедет. У меня приставка к мозгу стоит. По поводу кулера, как ты его будешь вкрячивать??? У меня стоит стандарт СУПРЫ, его проще туда запихнуть. + надо на MAP сенсор обманку ставить иначе при наддуве более 0,4 мозг с ума сходит и машина не едет!

Сообщение отредактировал KARABAS 48 - 24.4.2011, 11:52

[Shacko]

В первом посте все это указано.
Размер интеркуллера не играет роли (все помещается). Вопрос в том как магистали к ниму проложить (буду решать вопросы по мере их поступлления.)
Охлождения маслом мне кажется будет вполне достаточно... Откуда брать (либо с датчика давления, либо с фильтра). Сливать в поддон конечноже!

[Ildarka]

Ребята, не вводите друг друга в заблуждение. Есть турбины, смазывающиеся маслом и охлаждаемые ОЖ, а есть просто с масляным охлаждением. У автора, как я понимаю, второй вариант. Есть только вход и выход масла на картридже.
KARABAS 48, родным кулером на 35-м Гаррете удивил...

По маслу - на клубна-т делают так: площадка масляного фильтра крепится болтом к блоку. Этот болт выворачивается, вместо него ставится фитинг для подачи масла. Оттуда и берут они.
Mr.Y даст тебе совет дельный.
Не хочу нарушать его авторское право.
По интеркулеру я был не прав,Shacko, прошу прощения за дезинформацию.

Сообщение отредактировал Ildarka - 24.4.2011, 13:30

[Shacko]

По типам охлождения все верно. Есть разные типы. Конечно можно поставить 5-ти литровку с водой, и со шлангочки поливать улитку
Тогда из моей Получится с масленным и "водяным" охлождением

[Ildarka]

Да, только ты выведи все это на омыватель заднего стекла. Поставь брызгалку под капотом, шланг от задней поливалки на него и вот тебе счастье. Не выходя из машины пускаешь пар из-под капота. Прямо как в Форсаже!!!
Надеюсь, не воспримешь всерьез.

[KARABAS 48]

Вот именно из-за сложности подключения стоит стандартный кулер. Охлаждение турбины идёт через общую магистраль. Помогает хорошо. Что с форсунками думаешь делать???

Shacko будут вопросы в процессе постройки звони: 8-960-145-97-девять-три... Лёха Чем смогу тем помогу!

[Shacko]

660сс ставить буду.
ХЗ... на 35ку стоковый наверное маловат всетаки будет.
Единственный минус большого куллера при подключении к родному впуску - это увеличение объема системы.
по сравнению с тем-же куллером на правильном впускном коллекторе, разница будет литров 5 не больше.

Сообщение отредактировал Shacko - 24.4.2011, 19:18

[Ildarka]

Да, пайпинги кулера вести неудобно. Но есть впускные ресиверы на противоположную сторону и для ГЕ. Самый китайский стоит под 500 баксов с доставкой.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Toyota-supr...sQ5fAccessories Вот, например.

Но у людей все делается, и кулеры большие ставят нормально. Так что, было бы желание...

[drool]

То что по ссылке - оч странный товар Либо на выбор идет для GE и GTE, т.к. расположение окон на головах - разное. Соответственно от турбо на атмо голову коллектор не встанет.