Supra A80 NA-T., Из Таганрога. Опции

[Shacko]

Вобщем решил я наконец-то написать про свою Супрочку!
Купил ее 3 года назад. Конструктор 2JZ-GE W58.
Наверное как и многие долго исходил слюной по данному авто. Потом было принято решение продать Легаси и купить Мечту + Ваз 2108
Далее было Долгое ожидание (везли с Владивостока), Буря эмоций от первой встречи и т.д.
Я думаю сопли и слюни разводить не стоит. (и так понятно состояние человека первый раз севшего в СВОЮ Супру, пусть даже и атмосферку).
Пришла со Владика без бампера. Сперли при транспортировке.




2 года я просто катался, меняя расходники.
В 2010 году Купил у Антона Обвес Велсайд.
Було принято решение о полной покраске. Все разобрали, Зашкурили, заварили отверстия под антену и дворник, побороли коррозию (было пару очагов).
Покраска заняла 7 месяцев.... После этого слово МАЛЯР вызывает у меня приступы ярости... (это долгая история... вспоминать о ней не хочется...)
Ну а в данный момент решился таки на NA-T
Снял голову, на удивление движка в хорошем состоянии. Вобщем мою, полирую, Меняю все прокладки. Поршни оставляю старые. Ибо состояние их на твердую 4!
Что было куплено:
1. Прокладка ГБЦ Cometic 3мм
2. Турбина (аналог Garrett 35) Твинскрол + Весгейт
3. Greddy E-manage Ultimate unit
4. Greddy E-manage Ultimate wiring harness
5. Greddy boost sensor
6. Бустконтроллер GREDDY PROFEC B-SPEC II
7. Бензонасос Walbro Made in USA, 255л/час
8. Кит установочный для Walbro
9. Куллер масла.Derale 20*40*2см.
10. Выпускной коллектор XS Power Manifold 2JZ-GE
11. INVIDIA CP-HS76U-TT Глушитель 76MM
12. Датчики STRI : EGT, Темп масла, Давление масла, Темп воды
13. Блоуофф SSQV3 HKS 71007-AK001
14. Радиатор алюминевый FLUIDYNE
15. Фильтр AEM 21-2059DK 100мм x 230
16. Интеркуллер Мишимото
17. Комплект оригинальных прокладок
18. Грм + ролики + диск сцепления (ориг)

Сейчас держит только переходник с Т3 на Т4. Уже заказал у Токоря из цельного куска нержавейки.













Сообщение отредактировал Shacko - 18.4.2011, 21:34

[Sub]

Принципиально моторы и блоки одинаковые, почему все говорят только за турбовый изначально мотор???
Если переход на сингл то гемор что с ТТ что с атмо ОДИНАКОВЫЙ.

Разные окна ГБЦ и вариантов коллекторов и топливных реек под GE в разы меньше, но все есть, если поискать хорошенько.
Поршни тоже разные. Если на GTE можно просто прикрутить турбину побольше, то на GE придется либо менять поршни, либо ставить толстую прокладку.
В общем, все решается, но с GE гемора хоть на немного, но больше.

[АдвантюристЪ]

Может быть вопрос дилетантский, но все же почему нельзя на GE мотор поставить GTE голову? если низ одинаковый? мне кажется полу-свап многие вопросы решит если не все.

[Shacko]

А смысл? Голова не решит проблему степени сжатия, Придется менять мозг, Интеркуллер ставить родной смысла нет, диаметр поршня ГЕ 86, ГТЕ 87.
При переходе на одну турбину недостаток ГЕ только в форсунках для масла...
Тоесть считаем: Стоимость Бошки ГТЕ (с турбинами и всеми приблудами), мозг, интеркуллер, прокладка 3мм, форсунки, и т.д. Вобщем проще поставить одну улитку на ГЕ...

Сегодня добрался до гаража. Сделано:
Разсухарил и отмыл голову, притер клапана. При замене масласъемников обнаружил что 2 из 24-х с браком... Хотя заказывал оригинал... придется подождать еще 2 - 3 дня до сбора головы...
За-то выпито 0.7 виски
Встретил токаря, обещает переходник под Т4 в среду! На этой неделе надеюсь собрать бошку и приступить к пайпам.

Встал вопрос: Какую сцепу ставить? родная с W58 врятли пережывет даже настройку... Что посоветуете?

Сообщение отредактировал Shacko - 9.5.2011, 7:11

[MOTOR]

Чёт с размером поршней тут не стыковочка кажеться.......

[Ildarka]

Мне тоже так показалось... Диаметры одни должны быть вроде как... Не суть! Автор, я болею за тебя!!!

[LeXa]

у GE-шной головы продувка лучше.

[Shacko]

Ну это больше предположение чем факт... Не хуже так скажем.

[GTEpowered]

все забывают тот факт что изначально ге раза в 4 дешевле турбо мотора. Если в планах сингл и полноценный мозг, то первый мотор при наличии "лищних" 15-20 рублей можно кончить прям на на стадии настройки выяснив где предел

[moviegear]

Никак без зачморения не обходится.
Ну каждому лишь бы чё умное сказать.
Со стороны тут 5-6 толковых сообщений от мудрых дядек.

Автору удачи в постройке!

[Shacko]

Народ! ИМЕЙТЕ СОВЕСТЬ!
Хватит флудить в моем бортовике!
Меня на данном этапе это ни как каснется!
Есть тема в Тюнинге про на-т, там и обсуждайте.

[GTEpowered]

LS-9 620 л.с. 80 кг момента, 1(один) распердвал, 2 клапана на цилиндр (размером с блюдце)

А еще некоторые производители... Вот вы заладили
Японский мотор нужно строить по японской схеме (низка СЖ, большая турба) а американский по американской (строкер, вал, компрессор) "Производители" пускай строят по 5 импульсов впрыска за такт впрыска и т.д. и может когда нить эти технологии дойдуд до нас, появяться разный ништяки выйдем на новый уровень)))

Сообщение отредактировал GTEpowered - 11.5.2011, 9:16

[Ildarka]

Что нового-то? Как дела? Как продвигается проект?

[Shacko]

Пока никак. Переезд забрал все свободное время. На этих выходных вновь приступаю к сборке.

[Ildarka]

НУУУУУ!!! КАААААААК?!!!! Я вот АЕМ себе прикупил... Если так будешь - обгоню.

[thedemon]

Есть мысль блок ГЕ в ГТЕ переделать, кроме маслофорсунок там есть отличия?
Также никто бюджет/возможность установки этих самых форсунок интересует, никто не приценивался?
Или проще/дешевле сразу ГТЕ блок взять?
А колено ГЕ/ГТЕ имеют отличия?

[drool]

Не по теме, но отвечу - блок 1 к 1 за исключением каналов. Колен 1 в 1. МОТОР ставил форсы, если не ошибаюсь, спроси его.

[Shacko]

в силу сложившихся обстоятельств авто выставляется на продажу. вся тюнячка распродается.

[vad056]

жаль так хотел посмотреть посмотреть на окончание проекта.

Сообщение отредактировал vad056 - 20.9.2011, 11:02

[Ildarka]

Еще один... Ну вы чего все?
Коллектора нужны, выпускной, даунпайп, скримпайп. Прокладка ГБЦ толстая есть? За сколько тонн дерева отдашь? В личку.

[Ildarka]

Жаль.... Жаль.