Охлаждение масла, как охладить масло кроме маслокуллера Опции

[master]

Товарищи Суправоды оцените следующее предложение по охлаждению масла.
Снимаем поддон, по бокам делаем обребрение как на коробке или редукторе. По ходу движения автомобиля впаиваем медные трубки в поддон для увеличения площади охлаждения, чтоб при движении через них продувался воздух и соответственно охлаждал масло.
Вариант конечно не из простых, но по моему мнению имеет место быть.
И на сколько он эффективен по сравнению с маслокуллером?
Обоснованная критика приветствуется

[rom@888]

А чем тебя маслокулер не устраивает?

[master]

должен же выбор быть

[rom@888]

Маслокулер по любому эффективней и проще в реализации. Степень охлаждения регулируется размером радиатора и при необходимости дополнительным вентилятором.
Если бы твоя идея была лучше, она бы уже где нибудь была реализована.
Ключевой момент, что маслокулер ставится в максимально продуваемом месте. Добиться, чтобы поддон так же хорошо продувался, как маслокулер спереди, по моему очень проблематично. Это тже самое, что отказаться от радиатора охлаждения и на блоке сделать рёбра для лучшего охлаждения, эффект будет отрицательный.

[master]

на форуме читал что с увеличением длины масляной магистрали при запуске на холодную мотор дольше работает на сухую, а куллер удлиняет магистраль, вот исходя из этого я отталкивался

[сода]

наверное так, если ты без маслянного термостата ставишь эту систему...

[drool]

Весь мир ездит с куллерами, у всех все ок) Забей на ребра. Я вообще туго представляю как ты там это разместить собираешься.
З.ы. Термостат в проставке никогда не закрыт на 100%, т.е. он всегда приоткрыт

[rom@888]

Да, эту проблему решает проставка с термостатом, гонять холодное масло через кулер не рекомендуется.

drool, правда приоткрыт, сходил глянул. Вопрос зачем, если масло ещё не нагрелось?
Видимо, чтоб шланги и соединения не давануло, больше на ум ничего не приходит.

[MOTOR]

Товарищи Суправоды оцените следующее предложение по охлаждению масла.
Снимаем поддон, по бокам делаем обребрение как на коробке или редукторе. По ходу движения автомобиля впаиваем медные трубки в поддон для увеличения площади охлаждения, чтоб при движении через них продувался воздух и соответственно охлаждал масло.
Вариант конечно не из простых, но по моему мнению имеет место быть.
И на сколько он эффективен по сравнению с маслокуллером?
Обоснованная критика приветствуется

Ребят,я такое решение где то видел на фото..........с нашего форума кто то ссылку кидал,вроде на Буржуйский сайт.Там ещё поддоны с противоотливными пластинами с окошечками были,ещё какие то решения неординарные ...........Может и имеет место быть
К стати,сюда же: А что,если организовать и охлаждение масла идущего ИЗ турбин? Тогда б оно в поддон попадало бы уже более "холодным"......Или это не актуально? Как думаете?

[alt664]

масло из турбин самотеком в поддон сливается без каких либо вспомогательных насосов, установив радиатор мы фактически создадим преграду нормальному стоку горячего масла с турбин тем самым намного сократим им жизнь

[melnik63]

На сайте TourerV тоже есть тема про охлаждение, там рекомендуют ставить теплообменники
вопрос по установке масленного куллера

Сообщение отредактировал melnik63 - 20.5.2011, 6:27

[JIGSAW]

на счет маслокулера - есть моменты по зимней эксплуатации, эт я так, вдруг есть такие же психи как и я

[drool]

rom@888, честно я хз зачем Думаю ты прав + чтобы масло не застаивалось в магистраль. Хотя термостат открывается постепенно и давка разом не ударит в магистраль - короч я хз
JIGSAW, это понятно) картонка решает все вопросы. Ну или решетки от газели и болгарка )

[master]

Товарищи поделитесь фотками места расположение масляного кулька

[drool]

Либо слева под фарой, либо перед радиатором ОЖ, но после фронтальника.

[TRAXXs]

У меня на 3S была trust проставка с термостатом и он закрыт на холодную был полностью