Проект Street 652hp, JZA80 / 2JZ-GTE VVT-i / LHD / GETRAG V160 / 1997 Опции

[Der Vater]

Всем привет!

неожиданно для себя стал владельцем Супры. всегда уважал этот авто, но как-то не думал, что куплю. а тут взял и обменял свою Impreza GDB-F STi с небольшой доплатой на "живую" Супру. сразу скажу - эта машина вовсе не на каждый день, это скорее проект, интересный проект. выезжать на нем буду не часто.

про машину знаю не очень много - история путанная. я взял ее в Нижнем, а туда она попала из ОАЭ. изначально машина JDM, RHD и АКПП. а нынче левый руль и гетраг. примечательно, что крыша не тарга! по словам прошлого хозяина в японии на машину поставили Blitz twin turbo кит и вообще она побывала в ателье Abflug. Там ее "обвесили" и построили мотор. точные модификации мне не известны. из приятного - на машине стоит Motec M800 и спидометр TRD 320km/h.

на машине стоит внешний кит Abflug, Japan
Сайт производителя
Передний бампер
Задний бампер и крыло
Капот


теперь уже "моя история". Объявление на авто.ру обещало свыше 600лс на 1.4бара. прибыв в Москву я отдал машину на стенд (нахабино, эвотрак) где она на 1.3 показала 520лс. дальше начинала беднить. выяснилось, что на машине совсем беда с топливом. сток рейка, сток форсы и так далее. да и график был похож на резкий пик - максимум на 6,000 и тут же спад. вероятная причина - не поключенный фазовращатель - да, мотор, VVT-i.

в итоге я понял, что предстоит работа и заказал:

полный кит топливной системы (два Вальбро, подвес, релюшки, проводка, шланги, форсунки 1200сс, рейка, регулятор, фильтр)



полный кит

подвеску Tein Premium Spec Cruising Master Comfort Sport (как много слов) так как сток это полное г... то есть дрянь!



Comfort Sport

карбоновые зеркала APR Performance Formula GT3 Carbon Fiber Mirrors так как в убогие японские крошечные зеркала сидящему слева не видно ничего



APR Performance

так же будут открыты и настроены дополнительные функции Motec - управление фазами и traction control. разумеется и полная настройка двигателя. на всех этих ништяках планируется получить красивый, удобный и быстрый городской автомобиль с мощностью около 800лс на 98ом бензине.

Галерея на photobucket
Галерея на photofile


update 15.07

заказаны новейшие очень красивые кованые диски Advan RZ-DF
Yokohama's wheel forging technology now flows into the ADVAN series. The ADVAN Racing RZ-DF is the first forged wheel to be made under the ADVAN Racing brand. This wheel offers superior strength and light weight charateristics required for race conditions.
цвет matt black
размеры 19x9 +35 front and 19x10,5 +25 rear


Сайт Адван


update 20.07

после раздумий и консультаций были заказаны следующие комплектующие:

по мотору и вокруг него
TRD тахометр
TRD опоры двигателя и кпп
TRD крышка горловины масла
TRD крышка горловины радиатора
TRD термостат
C's кулиса кпп короткоход
Brian Crower комплект пружины клапанов + тарелки
TMS распредвалы VVT-i 272 9,9
впускной коллектор (копия JUN) + дроссель 90мм
HKS модуль зажигания
Supercoils катушки зажигания
Samco патрубки охлаждения

по подвеске
TRD стабилизаторы
TMS (Solid Rear Diff End Mounts) сайлентблоки диференциала алюм.
TMS (subframe mounts) сайлентблоки подрамника алюм.
TMS (Rear Weld In Steel Sub-Assembly Mounts (SET:) дополнительные сайлентблоки дифференциала алюм.
R2 Racing полный комплект полиуретана в передние и задние рычаги + опоры рейки
Cusco распорка стоек передних карбон
Cusco распорка стоек задних карбон

А так же сцепление. Не простое, а с большим запасом и при этом абсолютно стрит, полностью подходящее под мои задачи городского авто.
Очень рекомендую почитать!

Сообщение отредактировал Der Vater - 6.10.2011, 14:02

[Андрей.А]

готов заехать с другими Супрами для сравнения

приезжай в пятницу на смотру, потом поедем на киевку

[Mr. Y]

Доход тут ни при чем (одной машиной больше, одной меньше - не решает в долгосрочной перспективе).
У меня просто есть правило - либо мне доверяют и я спокойно работаю (есс-но абсолютно открыто и объясняя клиенту почему я принимаю те или иные решения), либо не берусь вообще
Может все было бы окей, но мы с тобой не знакомы и нет уверенности что придем к результату, устраивающему обе стороны в любом раскладе (после слов "до лички еще далеко" и "что будет если не удастся выжать больше"). Есть люди, с которыми я работаю абсолютно спокойно, но ты не в их числе (возможно пока).
Хотя (как и писал ранее) проект интересный

PS: жаль что на моей одной машинке заклинил маслонасос, сравнить 650 сил и 700 было бы интересно

Сообщение отредактировал Mr. Y - 27.7.2011, 18:14

[Der Vater]

приезжай в пятницу на смотру, потом поедем на киевку

Спасибо, но смогу в субботу. Пока я на пляже в некотором отдалении от Смотры )))

[Андрей.А]

Значит в субботу приезжай, только предупреди, что поедешь.

[Der Vater]

У меня просто есть правило - либо мне доверяют и я спокойно работаю

Хорошее правило. Но его надо применять и обратно! Я ведь тоже твоих работ не видел. Равно как и ты моих авто...

[moviegear]

Мне сообщите тоже, буду ехать впереди вас и снимать

Народ, чё вы всё стебётесь друг над другом? Не маленькие же.
Der Vater, так в чём проблема у Дениса узнать про список "его машин"?

Сообщение отредактировал moviegear - 27.7.2011, 18:31

[Mr. Y]

ну если надумаешь - пиши/звони у меня после Питера и Одессы должно получше быть со временем...

PS: Паш, я серьезно писал, стёба не было. По-хорошему надо бы сайт с портфолио и политикой работы... но пока руки не доходят =(
PS2: можно бортовичек немножко почистить имхо, все что хотел донести до Дер Ватера - написал... А то какая-то самореклама полчилась, даже не удобно

Сообщение отредактировал Mr. Y - 27.7.2011, 18:41

[alex_zlo]

Mr. Y давай бартер) я те сайт, ты мне на аеме настроиш сток 7M-GTE

[FView]

так есть у Дениса проект Питерский на 1000 сил - чем тебе не показатель

Сообщение отредактировал FView - 27.7.2011, 20:13

[Der Vater]

ну раз такая песня то в субботу:

1. обую новую цепкую резину
2. вооружусь фотокорром и go-pro
3. подключу Performance Box
4. поеду в ночи на Киевку



Сообщение отредактировал Der Vater - 27.7.2011, 20:44

[Der Vater]

Андрей.А, прочитал твой бортовик но не увидел (или не заметил) реальных цифр мощности и графика со стенда!
хотелось бы понимать с кем я тут ехать собрался

[Андрей.А]

Замеров нет, так как они мне сейчас не нужны, да и не зачем
Проект выполнен не до конца.
Сейчас примерно 500 л.с. (теоретически)

p.s. мы же не корову делим, а собираемся глянуть как едут Супры.
Возможно будут Супры 280-Паша, 320-Амигос, 500- Ваня, 500-Я.
Возможно 574- Хитман

Сообщение отредактировал Андрей.А - 27.7.2011, 21:15

[Der Vater]

Андрей.А, конечно, корову мы не делим. просто любопытно!
обычно все свои машины настраиваю на стендах (разные настройщики), потому и спросил!

тот факт, что будет несколько разных Супр - очень круто!
может даже наш ВАЗ2105 приволоку для фана - в нем *47лс... забавно как он будет Супры хавать

[Андрей.А]

На стенд поеду когда все железки устанавлю.
Мерять "недоделку" можно было, но Денис занят на этой неделе, а потом уже я занят.
Вот все воткну, тогда точно поеду.

[АНТОН]

мне очень интересна посмотреть как едет машина хитмана 574 на строкере НКС



Сообщение отредактировал АНТОН - 27.7.2011, 22:51

[Igor']

Der Vater, пятым пунктом возьми меня!!!? )))))))
Я места много не занимаю

[АНТОН]

Игорян я с табой

[Mr. Y]

а я в субботу [очень вероятно] буду на киевке настраивать ская с 2JZ на GT3076 Подрифтим?

ЗЫ: сколько сил в машине Андрей А. - хрен знает. Там основные работы по настройке проводились с холостым ходом, отзывчивостью на педаль газа, переходными режимами и т.п. Отстраивать "до последней лошади" режим в пол смысла ноль, пока сетап не сформирован окончательно. Т.ч. если даже там 486 или 501 или 511 - какая разница?
И скажу больше (по секрету) - настройка режима "в пол" - далеко не самое сложное и трудозатратное дело, поэтому оценивать качество настройки по графику - как минимум не полноценно.

[FView]

тока давайте там без соплей, заснимите и т.д. ... а то начнется, машин много было, бензин плохой

[moviegear]

FView, ну вот приедешь на своём автобусе или на Супре с ракушкой и перекроешь Киевку, делов-то