Давление в топливной рейке падает, Тойота МАРК2 Опции

[Андрей.А]

Сразу оговорюсь, что это не с моим автомобилем.
Автомобиль 100 марк с турбиной T04E.

Ситуация такая:
1. Выставляется на включенном зажигании давление в топливной 30 psi
2. Машина заводтся-давлеие падает до 20 psi
3. Далее после покатушек в течении 5-10 минту давление в рейке падает до 16 psi.
4. Спустя еще некоторое время давление падает до 8-9 psi/

форсунки стоковые 380 сс
Насос Супра американка 280 л.ч.
Давление наддува 0,5 кг (задушили специально)

Машина не едет как должна. Такое впечтление, что ей на бурсир грузовик повесили.
Хлопков в глушаке нет, на оборотах наблюдаются легкте поддергивания двигателя.
В ходу не глохнет.
Работает на холостом ровно.
Но валовой тяги нет, более того скорость набирает совсем плохо.

Есть подозрение, что загрязнен топливный фильтр ( его вообще не меняли последние 3 года.)

Что еще может влиять?

Сообщение отредактировал Андрей.А - 14.8.2011, 7:15

[ximik]

как вариант еще может насос уставший...

[Андрей.А]

Насос нормальный, грешили на старый, который 255 л.ч., и поставили 280 л.ч. , но неиспрвность не ушла.

[Mr. Y]

на прогретом двигателе вакуум в ресивере больше, соотв-но давление топлива ниже.
Надо проверять со снятым шлангом с регулятора. Типа выставили 3, покатались, приехали на площадку, сняли шланг с регулятора вакуумный (он зашипел!) и увидели на регуляторе три. Вот если там будет меньше, то надо беспокоиться.

Дохлый насос в ходу под нагрузкой себя проявляет.. типа смотрим на манометр, тапку в пол.. стрелка идет вместе с наддувом, потом останавливается (полочка) и потом не должна идти вниз к бОльшим оборотам.

[Андрей.А]

Забыл добавить мотор VVT-i
1JZ-GTE

Будем вечером пробывать.

[dimasupra666]

Да чего пробывать то? Фильтр меняйте и все дела.
Когда открутите его, стукните входом об асфальт и офигеете от количества ржавчины, которая его забила...

[Андрей.А]

Вобщем дела идут фигово.

Поменяли ттопливный фильтр.
Давление в регуляторе поднялось.
Было выставлено на 30 пси, после замены стало 40 пси.

Далее опять загадки.
Движок работает почти ровно с небольшими "затупами" еле уловимыми.
Начали вглядываться во все узлы,
Было замечено по цвету конекторов на форсунки, что есть заморочка с переодичностью цветов.
конекторы синие и коричневые ( цвета такие)
По порядку идут 1с 2к 3с 4к 5к 6с (с-синий, к -коричневый)
Переставили конекторы с 5 на 6.
Движок стал работать без затупов, на холостом ходу отлично набирает обороты.
На слух никаких проблем нет.

В ходу тупит.
Причем при плавном нажатии газа он разгоняется как и должен, при педали в пол или более половины тупит.
Турбина Т04Е дует 0,5 кг, но турбоподхвата нет.

Далее увидели, что давка в топливном регуляторе упала до 20 пси.
Пытались выставить на 30 пси, но регулятор более 22 не поднимает.
При нажатии газа давка падает, а буквально 40 минут назад наоборот при газе поднималась.
Насос от американки 280 л/ч.

Надо проверять со снятым шлангом с регулятора. Типа выставили 3, покатались, приехали на площадку, сняли шланг с регулятора вакуумный (он зашипел!) и увидели на регуляторе три. Вот если там будет меньше, то надо беспокоиться.

Данное действие не производили, завтра потестируем, забыл я об этом.

Если есть у кого какие мысли, прошу поделиться.

[Mr. Y]

чудес не бывает

[Андрей.А]

Вобщем фик знает почему падала давка в топливной.
Проблема была в подводки к катушкам.