Roma's Supra from BRN., Pure white, stock look, without single. Опции

[rom@888]

Привет всем Суправодам, реальным и потенциальным . Вот, решил тоже завести бортовичок, а то боюсь, скоро здесь уже места не будет . Имеем в наличии вот такое аццкое (хотел написать ведро, но этот бренд уже застолбил Audison в своём бортовике ) корыто:


на лицо ужасное, доброе внутри :


по моему, какой то неправильный загиб трубы на кулер получился), а так же обратите внимание на дизайнерскую гофру на впуске)


Не эксклюзив, конечно, как Жёлтая Немка, и Гена с Тортилой на ней не ездили, да и в стоке 574 коника не выдаёт как у некоторых, но уж что имеем, не обессудьте

Автомобиль достался весной 2009г случайно, а точнее был куплен в период весеннего обострения Супрамании , от которой голос разума, и так от природы не очень громкий, становится вообще не слышным. Изначально авто был серый SZ 2JZ-GE AT, рестайл 1998г., мне достался уже неузнаваемым: с наикривейшим свапом двигателя и акпп от турбо Аристы JZS147 1993г и наиколхознейшим тюнингом: самопальным выпускным коллектором (подозрение, что старый хозяин просто нашёл его за гаражами, куда хлам выбрасывают), фронт пайпом (это вообще чудо инженерной мысли: такое чувство, что его пытались загнуть из прямой трубы на холодную, в результате диаметр уменьшился с 80мм до примерно 30мм ) и на удивление живым 35 гарретом.

Кузов был покрашен в чёрный металлик с гомосяцкими блёстками, ну и конечно стоял мегаэкслюзивный обвес VeilSide тысяча первая копия с оригинала с лошадиными зазорами, который по своему весу вызывал сильные подозрения, что он всё таки не из стеклоткани, а из лома чёрного металла. В итоге обвес в топку (сток лук рулит), полный перекрас этой гомосятины (на удивление оказалось, что кузов более менее живой и серьёзно не битый).

В салоне старый хозяин тоже весьма отличился и наложил свою колхозную лапу везде, начиная от обтяжки сидений очень модным среди продвинутых тюнеров "мятым" или "жёваным" дермантином (не так ж**па в поворотах скользит), из которого в самых дешманских мебельных мастерских делают диваны за полтора рубля, до подиумов из фанеры под акустику в салоне и багажнике (пилилось всё по месту, прям в салоне, я выгреб столько опилок из салона, что если бы у меня был хомячок, то ему бы хватило на год подстилку в клетке менять из свежих опилок), ну а уж из самой фанеры с салона можно легко построить домик для овчарки (кавказской, не меньше), тем более отверстия под окна и двери в ней уже есть (дырки под колонки и сабвуферы).

Про старого хозяина это вообще отдельная история, это великий гений тюнинга, не понятый и не признаный современниками, имеющий правда один небольшой недостаток-руки у него растут не как у всех нормальных людей из плечевого сустава, а прямо из ягодичной складки, то есть из ж**пы. Например, вместо маслянного радиатора на охлаждение масла акпп этот чудо тюнер приспособил салонный радиатор печки ВАЗ 2110. С колёсными дисками тоже было всё не просто, старый хозяин видимо не догадывался, что на Супру бывают разноширокие диски, а может решил внедрить своё ноу хау, короче поставил хромированные диски от Харриера одинаковой ширины 8", спереди они естественно упёрлись в суппорта (в маленькие 2 поршневые). Любого другого это бы смутило, но только не его, сточить часть суппорта болгаркой это без сомнения последнее слово в тюнинге, заодно и вес суппортов уменьшил. Так же был доработан глушитель, который, я сильно подозреваю, был с Аристо или с какой другой машины, не имеющей к Супре никакого отношения. Диаметр хоть был и правильный, 80мм, но изгибы были абсолютно не те. Кто то бы опустил руки, но только не предыдущий владелец. Глушитель был любовно разрезан на много мелких кусков сантиметров 20 длиной, а потом был сварен по месту. Вид был такой, что материал на глушитель собирали в виде милостыни по всему свету. Заканчивался глушитель самой большой банкой, что я видел в природе с диаметром трубы на выходе 150мм. Смотрелась она на машине так, как будто сзади слева под бампер засунули ведро.

В итоге год жизни ушёл на полную переделку этого порно, бюджет аццкий, ибо переделывать за кем то всегда дороже, чем сделать с нуля. За 13 месяцев владения ездил от силы неделю, как следствие, морально устал от этой недвижимости (состояние, думаю, знакомо некоторым из вас). А тут опять весна, очередное обострение Супрамании .
Короче, пришла бредовая идея в голову купить половинку Супры с VVT-i, с родной проводкой, с половинки переставить движок в свою (VVT-i сила) вместе с проводкой, чтоб было всё по заводу, работали все стоковые системы, без колхоза, а лишнее продать.

Сидел два месяца на аукционах, ставил определённую сумму на приглянувшиеся лоты под распил, кстати кому интересно, тарги попадаются иногда, даже турбо, но только 93-94г. в комплектации GZ, и в основном на автомате. На гетраге турбо до 96г начинаются от 7тыс и выше, после рестайла 14-18тыс в зависимости от оценки, с минимальным тюнингом последних лет турбо 6мт от 20тыс.

В результате поисков был куплен не замученный тюнингом аппарат с оценкой 4В, фотки ниже, по советам одноклубников пилить не стал (спасибо, кстати всем, кто отписался в теме "пилить или не пилить"), в настоящее время ждём-с. Пока идёт новая Супра, ломаю голову уже над другим вопросом, зачем мне теперь две Супры и что делать с лишней, так как старый изящный план раздербанить половинку уже не актуален, вот уж точно, дурная голова рукам покоя не даёт. В ожидании машины пока продумываю, какой бы проект я хотел построить с учётом недостатков и ошибок старого проекта. Умных и интересных мыслей пока мало.

Да, кстати, чуть не забыл:
большая просьба к бывалым: не давайте никаких советов и не пишите коменты из серии это не реально, это не правильно, так не получится. С форсами 1800сс, большой китайской дудкой (а у некоторых и на стоке получается ), строкером на литр дополнительного объёма и с тремя очками давки буста получится всё, даже на 92 бензе
большая просьба к просто читателям: пишите все и всё, даже Stepanoid , любой флуд приветствуется, мы ж сюда пообщаться приходим, ну и опытом конечно поделиться, и мнениями обменяться:)

Ну а теперь ещё немного фоток старой, на новую пока только весёлые японские картинки.

[drool]

Лошара. Лан, я думаю у тебя и без него всё получится. Экземпляр, с которого копировать, у тебя есть )
З.ы. Она реально в дрова убитая? ))

[rom@888]

Какая, моя или салатовая?

[drool]

Ну если твоя будет такая же как салатовая, то тогда салатовая )

[rom@888]

Там турбины были убитые, не знаю, делали или нет, покрас на 3 с минусом, соплей много и зазоры не айс, ну и уколхозил он её знатно, когда китайского гавна на неё навешал, начиная от зеркал, лавки сзади и заканчивая салоном. Про задний бампер вообще молчу, передний как из чугуна по весу, из за многочисленных ремонтов. Зато похоже интеркулер оригинал стоял. Её плюс, что она не свап, родная RZ-S.

[drool]

Жаль машину. Если за копейки взять и кузов ровный/нормально сделаный, то хороший вариант под ребилд.
Кстати еще один "достойный" вариант всплыл ) Красная... Это ад на память

[rom@888]

Самое интересное, что в Новосиб она пришла нормальная, белая стоковая рестайл, родной 96г, с опционными порогами и накладками сзади, а потом этот дроч начался с перекрасом в салатовый и установкой другого "тюнинга".

Ты про ту, которая с шифтером от Аристо?)

[drool]

Кстати сейчас присмотрелся на фото зеленой, это ад. Там не то что зазоры разъезжаются, там просто плоскости не сходятся... Задний дворник круто заварили - метлы нет, форсунка на месте.... Жаль машину, с таким подходом там одна шпатлевка.
Колхозняторы просто ад. Сколько владельцу лет то?
Да, именно) и рулем откуда не поймешь Я помню, её продавали давно... Тоже жаль машину )

З.ы. Если она была белая ТТ non VVT-i АТ, то такая уже есть в клубе )) Редкие они - рестаил TT nonVVT-i

[rom@888]

Владелец молод и горяч) Был. Кто сейчас её купил, не знаю. Да, была именно такая.

[drool]

Горяч не то слово Жёг на ровном месте, новый видно - такой же.

[-=Yura=-]

мне не померещилось? 350 на дроме просишь?

[rom@888]

Да, знаю что дороговато, но всё таки почти без пробега и оценка 4В.

[Belashoff]

А что за спец.условия?

[rom@888]

А х.з., на авто.ру всплыла куча таких объявлений, цена вдвое ниже и написано про нестандартные условия и что хозяин не в РФ. Я решил тоже не отставать от последних модных трендов по продаже авто.

[drool]

Ну схема такая - 350 тыс щас, и 1млн когда хозяин приедет.

[rom@888]

drool, интересная схема, надо подумать над ней.

Отправил в топку вейлсайды за тридцатку по совету дрочеров с дрома.



Теперь в активном поиске правильных катков:



так же куплю задний бампер, как на фото выше.

[AlexXXL82]

rom@888, ты такими движениями с объявами, реально народ шугнул ... если я когда курил продажу увидел тело движения 999 - 350 и х.з. что да как, то точно бы задумался, что хозяин "мутный". Не все же Супра клуб курят ... )))) и понимают юмор ...
Но думаю 24-ого она у тебя и продастся Когда атмы за 1,4 стрельнут ... СУПРА КРИЗИС ГРЯДЁТ !!!

[vitaleg182]

rom@888, пральна! учись у пацанов ваще ребят тюнингу)
продашь Супру и купишь порш 99 года неубиваемый и вечный)) ремонтировать его нинада.он не ломаеца)

[drool]

rom@888, краситься когда будешь? Тот гараж, на окраине города, где постоянно песчаные бури, когда тебя примет? Или ждешь заднего бампера?

[rom@888]

AlexXXL82, ты не прав, пишут и звонят на полном серьёзе, спрашивают, сколько ещё можно скинуть от 350тыс (!!!), если наликом будут расчитываться. И просят фото двигателя, со всех сторон, салона и днища, чтоб не пропустить ни одного косяка за такие то деньжища, 350 тырок.

vitaleg182, согласен только на 997, а его за 900 не купишь.

drool, я прям на улице покрашу, с белыми мухами.

[-=Yura=-]

Мне кажется зря ты это затеял) слухи поползут)
как говорится:
"Никогда не спорьте с дураком, потому что что бы победить вы должны опуститься до его уровня, а там он задавит вас опытом"
добавь фотку)

Сообщение отредактировал -=Yura=- - 19.10.2011, 16:20

Прикрепленные изображения