Roma's Supra from BRN., Pure white, stock look, without single. Опции

[rom@888]

Привет всем Суправодам, реальным и потенциальным . Вот, решил тоже завести бортовичок, а то боюсь, скоро здесь уже места не будет . Имеем в наличии вот такое аццкое (хотел написать ведро, но этот бренд уже застолбил Audison в своём бортовике ) корыто:


на лицо ужасное, доброе внутри :


по моему, какой то неправильный загиб трубы на кулер получился), а так же обратите внимание на дизайнерскую гофру на впуске)


Не эксклюзив, конечно, как Жёлтая Немка, и Гена с Тортилой на ней не ездили, да и в стоке 574 коника не выдаёт как у некоторых, но уж что имеем, не обессудьте

Автомобиль достался весной 2009г случайно, а точнее был куплен в период весеннего обострения Супрамании , от которой голос разума, и так от природы не очень громкий, становится вообще не слышным. Изначально авто был серый SZ 2JZ-GE AT, рестайл 1998г., мне достался уже неузнаваемым: с наикривейшим свапом двигателя и акпп от турбо Аристы JZS147 1993г и наиколхознейшим тюнингом: самопальным выпускным коллектором (подозрение, что старый хозяин просто нашёл его за гаражами, куда хлам выбрасывают), фронт пайпом (это вообще чудо инженерной мысли: такое чувство, что его пытались загнуть из прямой трубы на холодную, в результате диаметр уменьшился с 80мм до примерно 30мм ) и на удивление живым 35 гарретом.

Кузов был покрашен в чёрный металлик с гомосяцкими блёстками, ну и конечно стоял мегаэкслюзивный обвес VeilSide тысяча первая копия с оригинала с лошадиными зазорами, который по своему весу вызывал сильные подозрения, что он всё таки не из стеклоткани, а из лома чёрного металла. В итоге обвес в топку (сток лук рулит), полный перекрас этой гомосятины (на удивление оказалось, что кузов более менее живой и серьёзно не битый).

В салоне старый хозяин тоже весьма отличился и наложил свою колхозную лапу везде, начиная от обтяжки сидений очень модным среди продвинутых тюнеров "мятым" или "жёваным" дермантином (не так ж**па в поворотах скользит), из которого в самых дешманских мебельных мастерских делают диваны за полтора рубля, до подиумов из фанеры под акустику в салоне и багажнике (пилилось всё по месту, прям в салоне, я выгреб столько опилок из салона, что если бы у меня был хомячок, то ему бы хватило на год подстилку в клетке менять из свежих опилок), ну а уж из самой фанеры с салона можно легко построить домик для овчарки (кавказской, не меньше), тем более отверстия под окна и двери в ней уже есть (дырки под колонки и сабвуферы).

Про старого хозяина это вообще отдельная история, это великий гений тюнинга, не понятый и не признаный современниками, имеющий правда один небольшой недостаток-руки у него растут не как у всех нормальных людей из плечевого сустава, а прямо из ягодичной складки, то есть из ж**пы. Например, вместо маслянного радиатора на охлаждение масла акпп этот чудо тюнер приспособил салонный радиатор печки ВАЗ 2110. С колёсными дисками тоже было всё не просто, старый хозяин видимо не догадывался, что на Супру бывают разноширокие диски, а может решил внедрить своё ноу хау, короче поставил хромированные диски от Харриера одинаковой ширины 8", спереди они естественно упёрлись в суппорта (в маленькие 2 поршневые). Любого другого это бы смутило, но только не его, сточить часть суппорта болгаркой это без сомнения последнее слово в тюнинге, заодно и вес суппортов уменьшил. Так же был доработан глушитель, который, я сильно подозреваю, был с Аристо или с какой другой машины, не имеющей к Супре никакого отношения. Диаметр хоть был и правильный, 80мм, но изгибы были абсолютно не те. Кто то бы опустил руки, но только не предыдущий владелец. Глушитель был любовно разрезан на много мелких кусков сантиметров 20 длиной, а потом был сварен по месту. Вид был такой, что материал на глушитель собирали в виде милостыни по всему свету. Заканчивался глушитель самой большой банкой, что я видел в природе с диаметром трубы на выходе 150мм. Смотрелась она на машине так, как будто сзади слева под бампер засунули ведро.

В итоге год жизни ушёл на полную переделку этого порно, бюджет аццкий, ибо переделывать за кем то всегда дороже, чем сделать с нуля. За 13 месяцев владения ездил от силы неделю, как следствие, морально устал от этой недвижимости (состояние, думаю, знакомо некоторым из вас). А тут опять весна, очередное обострение Супрамании .
Короче, пришла бредовая идея в голову купить половинку Супры с VVT-i, с родной проводкой, с половинки переставить движок в свою (VVT-i сила) вместе с проводкой, чтоб было всё по заводу, работали все стоковые системы, без колхоза, а лишнее продать.

Сидел два месяца на аукционах, ставил определённую сумму на приглянувшиеся лоты под распил, кстати кому интересно, тарги попадаются иногда, даже турбо, но только 93-94г. в комплектации GZ, и в основном на автомате. На гетраге турбо до 96г начинаются от 7тыс и выше, после рестайла 14-18тыс в зависимости от оценки, с минимальным тюнингом последних лет турбо 6мт от 20тыс.

В результате поисков был куплен не замученный тюнингом аппарат с оценкой 4В, фотки ниже, по советам одноклубников пилить не стал (спасибо, кстати всем, кто отписался в теме "пилить или не пилить"), в настоящее время ждём-с. Пока идёт новая Супра, ломаю голову уже над другим вопросом, зачем мне теперь две Супры и что делать с лишней, так как старый изящный план раздербанить половинку уже не актуален, вот уж точно, дурная голова рукам покоя не даёт. В ожидании машины пока продумываю, какой бы проект я хотел построить с учётом недостатков и ошибок старого проекта. Умных и интересных мыслей пока мало.

Да, кстати, чуть не забыл:
большая просьба к бывалым: не давайте никаких советов и не пишите коменты из серии это не реально, это не правильно, так не получится. С форсами 1800сс, большой китайской дудкой (а у некоторых и на стоке получается ), строкером на литр дополнительного объёма и с тремя очками давки буста получится всё, даже на 92 бензе
большая просьба к просто читателям: пишите все и всё, даже Stepanoid , любой флуд приветствуется, мы ж сюда пообщаться приходим, ну и опытом конечно поделиться, и мнениями обменяться:)

Ну а теперь ещё немного фоток старой, на новую пока только весёлые японские картинки.

[rom@888]

Победитель сегодняшней акции небывалого демпинга некто Олег, который "конкретно" пытался торговаться ещё ниже 350ти тысяч:

Олег (19.10.2011 05:54:19)
Конкретно заналичку за сколько отдашь, и можно еще фото мотора, всех сторон, и салона

Олег (20.10.2011 01:30:15)
Привет, отправь пожалуйста фотки твоей красавици мне на электронку ***oleg@mail.ru и конкретную окончательную цену, за наличку.

Олег (20.10.2011 01:36:53)
какой расход, сколько лошадей, какой размер шин

Главное быть смелым, верить в себя и всё получится:

Олег (20.10.2011 01:51:26)
250 т.р хоть прямо сейчас за билетом и к тебе

Так как сегодня за 350 никто на дроме не соизволил сделать ни одного конкретного предложения купить прямо сейчас, на завтра поставлю цену 450.

[Andrey_22]

rom@888, может я ещё успею до 24:00 за 350-то, а

[AlexXXL82]

rom@888, ты жжёшь

[rom@888]

Я чего то вообще ситуацию не понимаю. Предлагали меняться на праворукие вёдра за 250-300тыс, пытались сбить цену до 250-300, и ни один не написал или позвонил и сказал, что забирает за 350 без торга. Получается вообще Супра ничего не стоит что ли?

Кстати, на стоковых 17х дисках машина легче разгоняется и чаще срывается в букс, чем на 19х катках. Не америку конечно открыл, но лишний раз убедился на практике.

[Belashoff]

Ставь 200к+продать душу Дьяволу.

[John_Travolta]

Я чего то вообще ситуацию не понимаю. Предлагали меняться на праворукие вёдра за 250-300тыс, пытались сбить цену до 250-300, и ни один не написал или позвонил и сказал, что забирает за 350 без торга. Получается вообще Супра ничего не стоит что ли?

Кстати, на стоковых 17х дисках машина легче разгоняется и чаще срывается в букс, чем на 19х катках. Не америку конечно открыл, но лишний раз убедился на практике.

А если поставить легкие 17 и скинуть еще по 4-5 кг с колеса она вообще взлетает)

[Belashoff]

Олег (20.10.2011 01:51:26)
250 т.р хоть прямо сейчас за билетом и к тебе

Надо было устроить путешествие человеку в Барнаул.

[Фломастер]

Кстати, на стоковых 17х дисках машина легче разгоняется и чаще срывается в букс, чем на 19х катках. Не америку конечно открыл, но лишний раз убедился на практике.

Основная причина - увеличенный диаметр колеса.
Сравнивал свои weds c hoosier QTP. первые весят около 12 кг + покрышка 12 кг. Итого 24 кг. Вторые 6 кг диск и 10 кг покрышка. Итого 16 кг. Разница в разгоне до 100 км/ч 0,1 сек, на 400 м - 0,2-0,25 сек.

Ощущения типа "взлетает" можно усилить установив 16-е колеса с меньшим диаметром покрышки, результат (секунды) будет примерно такой же.

Сообщение отредактировал Фломастер - 23.10.2011, 12:12

[rom@888]

Самолёт!

[moviegear]

Барнаульские Авиалинии 888!
На музяке цвет не меняется?

Сообщение отредактировал moviegear - 28.10.2011, 16:00

[rom@888]

Нет к сожалению, только на самом дисплее. Мне она тоже глаз режет.

[сода]

как же ты за этими всеми будильниками следишь
магнитолу нах...не в тему

Сообщение отредактировал сода - 28.10.2011, 16:09

[rom@888]

Лето кончилось

Начался сезон вынужденного дрифта.

[beast_drc]

на летней резине чтоли ?)

[moviegear]

ахаххах ))))
Такое мажорство было на секс-дисках и чистой тачиле, а теперь "уши поджали" ))
А чего не поставишь на зимовку, Ром?

[rom@888]

На ляпучке.) На летней вообще не уедешь никуда, буксует на месте и не едет.)

Загнал поджопник бампер покрасить, маляры подтвердили свою нетрадиционную ориентацию.

[drool]

Нормал всё Потом на мойку днища и всё как новое будет.
З.ы. У вас дороги гамно поливают?

[rom@888]

Песком с солью посыпают.

[Andrey_22]

rom@888, ты летом то нифига не ездиешь, а тут такое

[Arhangel]

Приборная панель, секс....