Передний сальник колена. Течь масла!, Обсуждаем. Опции

[LeXa]

все верно. но это не вариант с обратным клапаном. обьясню почему....
в картере по умолчанию должно всегда создаваться разряжение за счет разряжения во всасывающем коллекторе.
НО у нас турбо мотор и разляжения во всасывающем коллекторе создается только при резком сбрасывании газа. а если долго идти и давление во всасывающем коллекторе постоянно больше 0, то соответственно и отвода картерных газов нету.
любой двигатель пусть даже в ОЧЕНЬ хорошем состаянии при большом надуве начинает сильно сапунить.
я это дело побеждал выносом отводных трубок картерных газов, до турбины, используя принцип инжекторного потока воздуха. ни чего сложного в этом нет. главное что бы маслоуловитель справлялся с выбросами.

[Sub]

Так там два вывода из-под клапанных крышек. Второй как раз ведет на впуск перед турбиной(ами).

[LeXa]

обе наружу.
P.S.
если не ошибаюсь то в клапанных крышках стоят сеточки - маслоуловители, обычно их мало кто разберает и чистит. может быть там надо почистить?

Сообщение отредактировал LeX@ - 8.7.2009, 13:28

[LeXa]

to Audison

чем эпопея то закончилась?

[Audison]

Не закончилась пока. задача усложняется:
На холостом ходу, а так же при перегазовках вплоть до красной зоны на все том же холостом ходу - все ок! Даже капли нет.
Стоит включить 1ую, и начать трогаться, моментально начинается ручей из под сальника...
т.е. можно сделать вывод, что проблема проявляет себя исключительно под нагрузкой!
При этом клапан,на правой клапанной крышке(который газы в коллектор выпускает) исправен и держит спокойно давление в 2 бара, и ничего не травит.
Так же, при открытии маслозаливной горловины на работающем моторе - все ок. никакого дыма, запаха и т.д.
Отсюда вопрос, КУДА КОПАТЬ? ибо мне это уже начинает надоедать...
Имеет смысл менять насос на новый ОЕМ?

[LeXa]

с открытой масляной горловиной тоже начинает масло бежать, если начинаеш ехать?

проверь продолный люфт коленвала.

Сообщение отредактировал LeX@ - 10.7.2009, 6:04

[Audison]

Вот что под сальником(кликабельно):




Внимание вопрос: это есть выработка? или типа посадочное место под сальник?
Эта т.н. "выемка" очень мне не нравиться...
P.S.
Отвод картерных газов из поддона каким образом осуществляется?

[LeXa]

это выроботка, которая будет в любом случае, но не должна быть сильно глубокой.
основной отвод картерных газов происходит через левую крышку плапанов (у той что трубка сапуна идет перед турбиной). ОЧЕНЬ рекомендую проверить масло уловитель в этой крышке клапанов на загрязнение/свободный проход газов, и выносной, если таковой имеется.

P.S. может быть ты припомниш хронологию?
что делал с движкой, после чего началось это?

Сообщение отредактировал LeX@ - 14.7.2009, 9:33

[rim333]

и чем всё это закончилось?

[drool]

Тыц

[rim333]

drool спасибо!
Сегодня поменял сальник лобовины, снял без особых усилий, точней сказать он выпал от туда. Интересно почему такое случилось? масло ручьём не бежало, чуть мокрело.

Прикрепленные изображения

 

[Yava79]

Когда маслонасос не справляется будет бежать кореной сальник. Нужно менять насос и все. Коричневые сальники без внутреннего уплотнительного кольца, т.е полые лучше не ставить. Есть черного цвета сальники от американки с уплотнительным кольцом по внутреннему диаметру лучше его ставить.

[DENYKOR]

Номерок этого сальника можно пожалуйста, на будущее.