Supercharger SC-14 в Supra, 1G-GZE Опции

[Vanenok85]

Всем привет!
Копался в поиске, ничего конкретного не нашел(((
Есть такая задумка.
Может кто-то уже сталкивался с подобными проектами?
И вообще такое решение имеет место быть? Или это все бред?
Кто знает, подскажите пжл.
Может что то попроще можно вкорячить?
по возможности не пинать сильно

[Russhunt]

По моему в супру 2JZ-GTE лучшее решение, остальное от лукавого.

[Vanenok85]

Тоже верно!
Но это ж надо GTE ставить.
А SC-14 с некоторыми доработками на GE можно пристроить)))) Или нет?

Сообщение отредактировал Vanenok85 - 18.5.2012, 13:30

[drool]

Штатные мозги понимаю очень маленький избыток - делай выводы

[Sub]

Какой объем у 1G и какой у 2JZ?

[DENYKOR]

Я вот тоже на него заглядываюсь:
1. Стоит копейки.
2. Обслуживание не сложное.

Но вот с объёмом смущает: потянет ли 3 литра?
С другой стороны 2,5 литра до 1 бара легко надувает.

Вот интересно:
Штатные мозги GE до 0,5 видят?
C такой давкой реально в конечном итоге 280л.с. получить?

Сообщение отредактировал DENYKOR - 18.5.2012, 14:58

[RaFFaili4]

Уж сколько лет твердили миру.. Экономия на тюнинге это прямое кроилово к попадалову. Видимо пока каждый на этих граблях не попрыгает, хрен что изменится. Тс в конечном итоге выбросит ге и поставит гте, но денег вбухает гораздо больше.

[Vanenok85]

А если мозг под замену?
ну да, 1л разница, но дуть то будет все равно)))Зато он надежный, в нем вроде бы даже вкладыши вместо подшипников.Один минус размер и вес, но это решаемо все.
Ну или если другой компрессор с большей производительностью?
Вообще это реально? И что еще необходимо будет заменить?
Кто нибудь наверняка уже это делал

[moviegear]

"Зато он надежный", а 2JZ уже нет?

[Sub]

Разница не 1 л, а в полтора раза.
Ну надует он бар и что? Будет пыжиться, кипяток гнать.
Мозг GE 0,5 не увидит. Там что-то типа 0,3 или 0,4 бар MAP видит.

Не, ну если руки из нужного места растут, варить умеешь и есть куча материалов, то вперед! Если отдавать делать в сервис, то готовь кучу бабла.
Топливный комп как минимум нужен, в идеале полноценный мозг.

А, ну и с валами надо что-то придумать. На атмо моторах перекрытие хорошее, на турбо оно должно быть небольшим.

[Vanenok85]

Руки то есть растущие от туда))) И куча материалов тоже.
Вопрос в том что нужно именно поменять?И как все это настроить!
Механически решить это не сложно)))

[DENYKOR]

Так обеспечение суперчарджера такое же как и турбины:
1. Снижение степени сжатия.
2. Обеспечить расчёт топливной смеси при давлении выше 0,3 бара (или сколько там GE мозг видит)
3. Желательно охлаждение воздуха, так как приводные греют воздух не меньше турбин.
4. Вопрос с маслофорсунками открыт как и при турбинах.
5. Ну и соответствующая трансмиссия.

Единственное что не нужно это коллектор под турбину варить,
хотя я так понимаю установка равнодлинного будет желательной.

И вот с валами что-то новенькое возникло, я про это ни разу не читал,
самому интересно, что с ними нужно делать.

Так, что соль суперчарджера не в простоте установки.

Я вот хотел ради эксперемента поставить недорогой чарджер и дунуть столько сколько потянет двиг.
Но из моделей для 2JZ дешевле 3 500$ ничего не видел.
Самый дешёвый что я встречал это как раз SC-14.
Но блин его ставят в основном на 2л. двигатели, что меня пока и держит.

Если решишься поставить, будет очень интересно почитать

Сообщение отредактировал DENYKOR - 18.5.2012, 18:55

[Sub]

Новое?
Почитай хотя бы тут - первая ссылка в Яндексе

[DENYKOR]

Новое в смысле, что когда читал про проекты NA-T
ни кто на этом внимания не заострял.
А сам, что-то даже не подумал

Статья хорошая - коротко и ясно

[Makz]

Есть одна машинка у клубня, JZA70 там стоит 1JZ-GZE, но он был переделан из GTE, т.е у человка не было проблем ни с управлением, ни с параметрами блока...
Короче, ХЗ