Нулевик-зло. (Для тех кто использует фильтр нулевого сопротивления и тех кто хочет поставить.) Опции

[Magnum]

может и боян, но я тут наглядно всё продемонстрирую, можно будет даже в ФАК поместить.

Машина пришла с Японии с фирменным фильтром нулевого сопротивления HKS. Я знал что это не есть гуд на наших дорогах и примерно раз в неделю чистил фильтрующий элемент, одновременно неспешно подъискивал себе нормальный стоковый фильтр. Такой жизнью машина прожила год. Сегодня меняя свечи снял дроссельную заслонку и полоину впускного коллектора(это обязательная процедура для атмо моторов), то что я увидел меня мягко говоря сильно удивило, каналы в коллекторе были полные грязи в виде смоченной бензином пыли+сажа+песок. Там где это засохло образовывался кокс по консистенции напоминающий пластелин. вся эта грязь была ровным слоем толщенной с 1-1.5мм почти по всей площади внутри коллектора. Для тех кто не в курсе: абразив в виде пыли и песка попадая в двигатель проникает между цилиндром и поршнем (поршневыми кольцами) создаёт колоссальное трение в результате которого стираются кольца, хон и образуется выработка на зеркале цилиндра. Это смерть для мотора.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[firefox]

Страшное дело. Не новость конечно, но все-же наглядно такое не часто увидишь..
Фильтр типа этого?



И какой именно элемент использовался? Там 2 варианта бывает. Двухслойный "мокрый" и трехслойный "сухой".. Трехслойник значительно лучьше фильтрует. Но тоже не фонтан конечно..

[Magnum]

Ага он самый, двухслойный.

[alt664]

да такие надо сразу выкидывать , ездить в россии с такими грибками не стоит

[jdi]

у меня стоит Apexi Power Intake, это сухой фильтр, тоесть без пропитки, при заменах свечей ничего подобного ваще не было, правда пробег гдето 10000 на данном фильтре:). машинка летом толькоездила да и если кто был в наших краях, знает что у нас пылища да песок везде и ничего все чисто гладко во впуске
http://www.xrt.com.ua/articles/air_filters/ вот ссылочку даже нашел про статейку:)

[Блек]

Аплекс один из лучших
http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/index.html

[firefox]

Проблема в том что все просто перепечатывают этот тест годами и в разных переводах. С тех пор много воды утекло.. HKS стал выпускать трехслойные элементы, появилось много других альтернатив и так далее.. В этом году я как-раз долго и упорно анализировал всю доступную информацию на эту тему и остановился на AEM фильтрах. Отзывы о качестве фильтрации очень положительные. Но в отличие от известного Apexi Power Intake есть возможность подобрать просто огромные фильтры и проблем с производительностью не будет даже при больших мощностях. Хотя вопрос пропускной способности имеющихся на рынке фильтров (но чтоб при этом это не было "решето") для меня до сих пор открыт.

Сообщение отредактировал firefox - 3.4.2009, 15:43

[tourer99]

Да.... фильтр фильтру рознь. Когда у меня был Турик в 90 кузове, на нем стоял нулевик SIMOTA . Это то ли китай, то ли тайвань. Короче этот нулевик был у меня 2 года и потом еще неизвестно сколько у следующего владельца. И вот эта вещь ценой в 1000 рублей, была очень и очень хороша в своих способностях. Хотя я машину использовал как говорица "и в хвост и в гриву" и на трассе и на проселке.
Кстати сейчас я ищу достойный нулевик.
А по поводу HKS то , (у меня щас как раз такой) конечно по России не стоит на нем рассекать. У нас дороги с мылом не моют.

[firefox]

Кстати - они все нифига не "нулевики". С чего их так называют - мне не понятно

[John_Travolta]

Правильно что выложили фото! Нельзя использовать старинные грибы Хкс и Гредди!

[jdi]

Проблема в том что все просто перепечатывают этот тест годами и в разных переводах. С тех пор много воды утекло.. HKS стал выпускать трехслойные элементы, появилось много других альтернатив и так далее.. В этом году я как-раз долго и упорно анализировал всю доступную информацию на эту тему и остановился на AEM фильтрах. Отзывы о качестве фильтрации очень положительные. Но в отличие от известного Apexi Power Intake есть возможность подобрать просто огромные фильтры и проблем с производительностью не будет даже при больших мощностях. Хотя вопрос пропускной способности имеющихся на рынке фильтров (но чтоб при этом это не было "решето") для меня до сих пор открыт.

все может быть, продвинулось все намного дальше, но всетаки они делают для регионов где дороги с мылом моют, а у нас с пыль и грязь это нормально.. но не смортя на не свежеть разработки апекси у нас служит отлично:)

[firefox]

Правильно что выложили фото! Нельзя использовать старинные грибы Хкс и Гредди!

Внешне эти грибы на изменились. Но тем кто их использует рекомендую убедиться что внутри новый 3-х слойный элемент. В начальном комплекте, с завода, обычно ставят двух-слойный. Так вот он точно только на 402м годится ОЧЕНЬ рекомендую заменить на вот такой:

[alt664]

firefox +1 за АЕМ мне тоже очень нравится, я себе такой прикупил

[supra300]

практически все знакомые и я давно ездим на K&N. Никаких проблем.
То что на фото надо копать не от фильтра. Смотреть турбо и весь тракт.Так обычно когда турбо хорошо гонит масло и ещё по ряду причин.
С грибами ездить не стоит, как и с китайскими фильтрами *мото. Есть сухой отличный Апекси и KN, любой на выбор размер и формы

[Блек]

supra300
Читай внимательнее у автора атмо

[supra300]

ага, хотел удалить сообщение, Opera зависла сабака)

Интересно было бы посмотреть на клапана

[jdi]

а что смотреть черненькие они походу от такого колличества масла, может он перепропитывал фильтры пропиточным маслом?

[firefox]

Нет это не масло..

каналы в коллекторе были полные грязи в виде смоченной бензином пыли+сажа+песок. Там где это засохло образовывался кокс по консистенции напоминающий пластелин.

Двухслойники требующие пропитки маслом именно так плохо и фильтруют. Сухие трех-слойники - в два раза лучше.

[сода]

у меня к примеру стоит нулевик "Trust" особых нареканий к нему нету...но я, тем не менее закупил штатный корпус воздушного фильтра...на стоковых турбинах штатного думаю хватит...

Сообщение отредактировал сода - 7.4.2009, 16:43

Прикрепленные изображения

 

[dezzona]

А в штатный корпус можно воткнуть TRD - и проблема решена