Ваше мнение о других злых тачках Опции

[Sheriff]

Привет всем!
Давно хотел создать тему и узнать мнение общественности вот о таком вопросе:
До Супры не на одном спорткаре даже не катался. Но какие еще модели заслуживают внимания и уважения. (может у кого есть опыт управления или пользования). Что понравилось. что нет по сравнению с Супрой. Можно ли два слова сказать о каждой из этого списка:

1. Subaru Impreza WRX

2. Subaru Impreza WRX STI

3. Toyota Aristo (S16) 3.0i 24V Turbo

4. Toyota Soarer II 2.5 Twin-Turbo

5. Nissan Skaline GT-R 2.5i 24V Turbo

[Diabolik]

Зачем Импрезу то продублировал? Для многих WRX за глаза хватит, там много чего одинакового c STi
Лучше исправь на EVO 7й-9й

З.Ы. Себе вместо Супры хотел Ево или Сти, но больше душа лежит к Субару.

[GTEpowered]

Супра не спорт кар, больше гранд туризмо.
Все из вышеперечисленного попса, не хотел бы ничего из этогое
И мне все равно как к моей машине относяться другие, для некторых это "унылое говно" (с)
Но как бы не было у меня не обмылок современного часто безликого автопрома. (на тот на который не хватает денег в расчет не берем хи-хи
ЗЫ Буду теперь с 80-очниками тусовася их сука много:) А мне однму скучно, пока "мои" с гаражей по невыползали

Сообщение отредактировал GTEpowered - 11.4.2009, 9:08

[Sheriff]

З.Ы. Себе вместо Супры хотел Ево или Сти, но больше душа лежит к Субару.
[/quote]

Почему именно Субару?

[серега]

гтр, точно не попса

[ximik]

из списка никакая не нравится, Супра хороша тем что в глаза бросатся и выделяется, а эти машини повседневны

[firefox]

А что, кроме японцев ничего не рассматривается?

[Diabolik]

З.Ы. Себе вместо Супры хотел Ево или Сти, но больше душа лежит к Субару.

Почему именно Субару?

Много почему. Начиная от внешности с ее без рамочными дверьми, заканчивая оппотизником и его звуком -)
Хотя если вштыривать на ней как на раллийке, то ЕВО более надежна, нежели более сопливая Субару

firefox: Я расматриваю. Прусь от педантичности и продуманности до мелочей вашисткой техники, в частности БМВ. Особенно люблю старые. Ну БМВ много за что можно любить
Но все машины которые нравятся, сразу не заиметь. Надо много денег. Ибо машин много, можно глубоко капнуть, в те же маскл-кары и т.п. Хочетсо все перепробывать.

Сообщение отредактировал Diabolik - 11.4.2009, 11:40

[FView]

ариста тяжелая и дороговата в обслуживании ... сарай, субы в топку ... из этих ГТР ... а еще лучше 35-й

[supra300]

1. Subaru Impreza WRX
2. Subaru Impreza WRX STI
3. Toyota Aristo (S16) 3.0i 24V Turbo
4. Toyota Soarer II 2.5 Twin-Turbo
5. Nissan Skyline GT-R 2.5i 24V Turbo

Про почти сток?
1.2. - простой незаряженный wrx лучше да, было бы заменить на evo, либо вместо него поставить RA. эво и субару это два автомобиля вопрос выбора одного из которых сродни выбору религии. Есть те кто садится с субы на ево и говорит что совсем другая машина, едет не хуже, а масла не есть, есть те кто пересаживается на субару и говорит "я просто балдею от этого мотора". Оппозит действительно сделан здорово. У него есть недостатки, но задумано прекрасно. Для наших дорог отлично подходят именно эти две машины с небольшим апгрейдом подвески и тормозов. Сцепление оставляют сток, держит оно у тех, кто умеет ездить достаточно много.
Чтобы владельцу субару не нравилось в твоей Супра, не важно тормоза это, диски, турбина, гейт, даже низкая посадка и высокая ручка возле руля, когда обе руки практически всегда на руле и можно гнать гнать... Он всё равно будет упёрто лезть и дорабатывать субару. Ни чего не поделаещь. Другое вероисповедание.

3. аристо хорошая машина, но уместнее поставить что-то другое, с 2 дверями, типа эклипс, додж стелс, nsx... На стелс, gto, gt3000, турбокалибра ездил. Каждая хороша по своему. И минусы есть у каждой. Самым удачным автомобилем из тех что ездил назвал бы эклипс. Дешевый, лёгкий изначально, море доп железа, есть всё, ничего выдумывать и изобретать-изготавливать не надо. Только выбирай и покупай. В стоке с Супра сравнивать нельзя, Как впрочем и аристо.

Если ставить машину с 4-5 дверями, то поставил бы против RS4, на которой то же ездил или S8 ABT. RS дикая машина, совершенное удовольствие, никаких лишних скольжений на свежих покрышках, дубасишь до первой пропущенной небольшой ямы... Потому из минусов выделяется дорогая подвеска, на наших дорогах живёт плохо, возможно гнать на алюминии надо где-то в другом месте. Но в целом очень достойный автомобиль. Только хорошие воспоминания. S8.. И на заднем сиденьи хорошо, а из-за руля вставать не хочется. Суперэргономика, всё там и так как хотелось бы, что не нравилось - красная подсветкаи большой вес. Но красная подсветка у ауди фамильное.

4. Тяжелая машина, комфортный салон. Насколько тяжелее не могу сказать точно, но машина совершенно для чего-то иного чем для субару или Супра. Такую машину надо холить и лелеять и любить, тогда можно сделать очень хороший автомобиль с длинной базой, это её неоспоримый плюс. Но что с 1JZ, что с UZ в стоке, сравнивать с Супра можно только "салон тут, салон там", "а у лексуса капот длиннее, а у Супра двери без рамок".

5. Скай хорошая машина. Настоящий GTR мне не попадался, всё что получилось пощупать было уже хорошо доработано. Скайлайн даже старые что выплывают часто на шс либо с замученным буст ап мотором и проблемами по кузову, общими для всех скайлайн. Если сравнивать с Супра: Супра удобнее организовано место водителя, так как сидишь чётко, правильно и низко, всё вокруг тебя и разумно организовано. Отличные кресла уже в стоке. Удобно что задняя спинка раскладывается и позволяет везти те же покрышки без проблем, у скайлайн спинка как вы знаете не опускается и не всякое количество покрышек что войдут в Супра поместятся в ниссан, высокий и выпуклый тоннель не создаст человеку влюблённому в скай, мне неудобно, как и посадка и расположение ручки. На Супра как сказал много лучше.

Как говорится все машины хороши, садись и выбирай что тебе подходит больше. Для нормального передвижения по городу достаточно каждой. А при кардинальной перестройке в общем в дело идёт один и тот же набор за одни и те же деньги, с небольшим плюс или минус. Отношение к Супра у владельцев перечисленных машин нормальное, по крайней мере никакого "не пущу" не встречал, а погоняться это каждый желает проверить как оно едет. Но в основном у нас этим грешат либо корчетазы, либо владельцы порше, 645-х, астон и мазератти. Остальные нормальные

Сообщение отредактировал supra300 - 11.4.2009, 18:20

[John_Travolta]

Список неадекватный. Тут и гремящие субары и комфорт аристо.

Супра - спорт, который может поспорить с порше и ГТР своих лет.

Из всего списка можно сравнить только c STi , остальные много проиграют.

[Sub]

Вот-вот, согласен с Траволтой по части скоростных характеристик. К тому же не пойму, кто в этом списке хоть чего-то про GT-R вычитал?..

[FView]

блин давайте равняться еще на те годы, а в советские времена оооо, а в советские времена уууууууу (с)

на дворе 2009

[Sheriff]

Про почти сток?
1.2. - простой незаряженный wrx лучше да, было бы заменить на evo, либо вместо него поставить RA. эво и субару это два автомобиля вопрос выбора одного из которых сродни выбору религии. Есть те кто садится с субы на ево и говорит что совсем другая машина, едет не хуже, а масла не есть, есть те кто пересаживается на субару и говорит "я просто балдею от этого мотора". Оппозит действительно сделан здорово. У него есть недостатки, но задумано прекрасно. Для наших дорог отлично подходят именно эти две машины с небольшим апгрейдом подвески и тормозов. Сцепление оставляют сток, держит оно у тех, кто умеет ездить достаточно много.
салон там", "а у лексуса капот длиннее, а у Супра двери без рамок".

Если сравнить жёсткость подвески Suprы с WRX и STI. К чему ближе или не сравнимо? Просто ездил только на Супре. Ато с кем общался говорят что WRX - жёсткая, СТИ - вообще позвоночник не соберёшь. А сравнить не счем. Подскажите кто ездил.

Иеще ворос: что-то часто в Субах движки перебирают( что не объява так - контрактный движок или движок только перебран). Вообще читал что пробег в 100 000 уже критичен? Что реально такой малый ресурс у движка или как ездить и следить?

Сообщение отредактировал Sheriff - 11.4.2009, 21:25

[dezzona]

Двиги Субары рассчитаны исключительно на хороший бенз, масло - и особенно отсутствие криворуких мастеров. Мифы о конской ломучести Субар пошли скорее с Дальнего востока - где этот самый приличный бенз отсутствует как класс. Субару к сожалению не Тойота - и издевательств над собой не терпит совершенно. Что касается 100 тык - на машине в нормальном состоянии (не убитой русскими гонсчегами) может начать потихоньку сопливить турбина. В 90% случаев на 150 тык эта самая турбина требует замены (или по-русски переборки). 2.0 и 3.0 атмо двиги проблем практически не имеют. 2.5 атмо - особый разговор, за который контору Фуджи просто следует не уважать

[VelSu]

Не отказался бы от аристы как от второй машины на повседневку:)
Две разные машины с турбовым 2джей под капотом,бенза не напасешься правда.

[Muse]

Из списка ни какие не нравятся. И ошибка GTR 2.6 ,а не 2.5 объемом. STI хоть и едет,но это не главное в машине.

Может и извращенец,я бы хотел 370z,хотя в живую не видел и не щупал что это,но 350z понравилась.

[Magnum]

Сравнивать эти машины это всё ровно что задать вопрос что лучше килограмм или метр?
У каждой из представленых моделей своя стихия.
Лично у меня была возможность взять любую из этих машин, но я выбрал именно Супру, объясню почему:

Subaru-не перевариваю в принципе из за говёных моторов, дело даже не в топливе как сказала dezzona, а в том что эти моторы конструктивно слабые в виде чрезмерной теплонапряженности и силовых перегрузок некоторых деталей, это не моё мнение, а мнение специалистов во Вадивостоке в отличии от хорошего бензина они есть. При этом личный опыт 80% турбовых субарей с пробегом +100т. км характерно постукивают, на авторынках наивным покупателям говорят что так и должно быть Ну и самое главное то, что субаровские моторы, а мы говорим о моторах EJ20 дорогие в ремонте и очень дорогие и малоресурсные для тюнинга.

Aristo-Очень хорошая машина, но тяжеловата, выпускаются только с АКПП.

Soarer- тоже хороший автомобиль, но опять же тяжелый и версии на коробе очень редкие+ к тому 2JZ в Супре более симпатичен чем 1JZ в соарере, но соарер более практичен.

Skyline GTR Это конечно "нириальная гонка" дважды предлогали поменять мою атмо Супру на BNR32, оба раза незадумываясь отказался. GTR при всей своей привлекательности ну очень дорогой в обслуживании и не практичный даже по сравнению с Супрой, да и лично для меня Супра роднее.

Объективно Супру можно сравнить с Nissan Fairlady, Mazda RX-7, Honda NSX и Mitsubishi GTO.

[Sheriff]

Сравнивать эти машины это всё ровно что задать вопрос что лучше килограмм или метр?
У каждой из представленых моделей своя стихия.
Лично у меня была возможность взять любую из этих машин, но я выбрал именно Супру, объясню почему:

Subaru-не перевариваю в принципе из за говёных моторов, дело даже не в топливе как сказала dezzona, а в том что эти моторы конструктивно слабые в виде чрезмерной теплонапряженности и силовых перегрузок некоторых деталей, это не моё мнение, а мнение специалистов во Вадивостоке в отличии от хорошего бензина они есть. При этом личный опыт 80% турбовых субарей с пробегом +100т. км характерно постукивают, на авторынках наивным покупателям говорят что так и должно быть Ну и самое главное то, что субаровские моторы, а мы говорим о моторах EJ20 дорогие в ремонте и очень дорогие и малоресурсные для тюнинга.

Aristo-Очень хорошая машина, но тяжеловата, выпускаются только с АКПП.

Soarer- тоже хороший автомобиль, но опять же тяжелый и версии на коробе очень редкие+ к тому 2JZ в Супре более симпатичен чем 1JZ в соарере, но соарер более практичен.

Skyline GTR Это конечно "нириальная гонка" дважды предлогали поменять мою атмо Супру на BNR32, оба раза незадумываясь отказался. GTR при всей своей привлекательности ну очень дорогой в обслуживании и не практичный даже по сравнению с Супрай, да и лично для меня Супра роднее.

Объективно Супру можно сравнить с Nissan Fairlady, Mazda RX-7, Honda NSX и Mitsubishi GTO.

Спасибо! Обстоятельный ответ.

"Объективно Супру можно сравнить с Nissan Fairlady, Mazda RX-7, Honda NSX и Mitsubishi GTO." - А могли бы вы этим авто дать характеристики в том же духе. Особенно по роторной Мазде. Много читал, что у ротора тоже ресурс очень маленький и очень капризный мотор.

[Sub]

Ну конструкция Mitsubishi GTO ваще ахтунг - V6 с коробкой поперек над передней осью
Интересно, как у нее выглядит развесовка? Полный привод наверняка ее поправляет, но все же... Вес-то в итоге получается около 1700кг.

Nissan Fairlady Z32 ИМХО целесообразней сравнивать с 70ой Супрой, чем с 80ой.

NSX - ценник костмас. Но хороша и внешне, и как едет. Видел видео, где она почти на равных боролась на треке с Murcielago и парой Феррари. Причем в поворотах заметно уходила от них. А ведь они ровно в два раза мощнее ее, да еще Murcielago на полном приводе. За это NSX респект.

RX-7 - в России дешевле, чем JZA80, легче, но и капризней.