Датчик на педали сцепления Опции

[Саша]

Пришли педали к W58. На кронштейне педали сцепления стоит концевик. Я так понял это 88280-14030.
Куда он должен подсоединяться(проводов нет), для чего он. Если его не подключать? Не связан ли он с круизконтролем?
Под штатной педалью газа есть еще кик-даун. На МКПП его можно вытащить, я правильно мыслю?

Сообщение отредактировал Саша - 6.5.2009, 14:09

[Sub]

Для круиза ставится отдельный датчик на педаль сцепления.
Насколько я понимаю, Супра у тебя атмо. Год какой?
Круиз-контроль на праворуких ставился только до мая 1995 и то в базе только на GZ и GZ aerotop, на остальные - опционально.
Так что этот датчик скорее всего предназначен для того, чтобы при запуске двигателя была выжата педаль сцепления. Его можно не подключать, чтобы не создавать излишнее давление на коленвал при запуске двигателя, особенно если планируется тяжелое сцепление. Но перед запуском надо смотреть, чтобы машина была на нейтралке.

Кнопку кик-дауна можно снять, вместо нее на механике ставится простой пластиковый отбойничек. А можно и оставить

[korchun]

на сколько я знаю,эта функция была тока на европейках,это на них пока не нажмёшь сцепление не зеведёшь машину на механнике,на автомате соответственно этого нет.А вот на правом руле не знаю что,но к мозгам она точно подходит потому что когда машина стоит на прогревочных оборотах если я нажимаю сцепление то обороты падают,не знаю зачем это но у меня на рыксе (правый руль)так...думаю на Супре тоже что то такое же должно быть...

[Sub]

На Супрах тоже есть такое, только обороты вроде растут Думаю это происходит чисто механически

[украина]

И всё таки надо подключать или нет,если надо куда?,меня тоже волнует эта тема,кстати слышу впервые из области фантастики,что обороты падают при выжатом сцеплении !

[LeXa]

для тех у кого обороты падают при выжимании сцепления -
или заклинил выжимной (должен быть характерный шум-скрежет)
или просто напросто износились упоры коленвала на коренных вкладышах (последствия сильных и долгих перегазовок на выжатом сцеплении)

[Саша]

Если смотреть схему, то этот концевик на листе, относящемся к круизу.
http://toyota.japancats.ru/scheme.asp?mdl=...mp;pid=0B8016EE
Поэтому я все-таки склоняюсь к этому варианту. Поэтому снял его. Если у кого стоит, то посмотрите, куда от него идут провода? Если вниз к ЭФИ, то это что-то другое(тогда интересует в какой разъем он идет), если же в панель наверх уходят, то там круиз ставился.

[korchun]

запутали автора:)не надо его подсоеденять никуда нафиг:)это лишняя лабуда придуманная зачем то инженерами а вот обороты у меня падают именно и не механическим путём а именно электроникой и тока на прогреве когда они повышенные,когда нормальный холостой ход они не изменяются вообще.вариант с упорнымы кольцами на коленвалу порадовал у меня вообще нет коленвала и поршней тоже у меня тока два треугольника там

[LeXa]

упорные кольца у тебя есть:) как не странно)
роторный движек от этого не ушел. скока у тебя свечей зажигания стоит? каждая свечка это утрировано 3 целиндра.
P.S. не фсе тупые как кажетцо на первый взгляд.

[Sub]

У Руслана 4 свечи, т.е. по-твоему у него примерно 12 цилиндров?

[LeXa]

так и есть. одна секция это как бы 3 целиндра. за один оборот 3 такта сгорания в каждой секции.

[Sub]

Секция же, а не свеча все-таки...
И Рус говорит, что там не упорные кольца, а игольчатые подшипники, если я правильно его понял

Впрочем, это уже оффтоп

[korchun]

овтоп и ещё какойно продолжая флуд скажу прежде чем спорить надо знать теориюдве секции это грубо говоря эквивалент 6 цилиндров рядка 2,6 литра.и за один оборот ротор делает вокруг себя 1/3 оборота и за один оборот вала происходит в одной секции 1 рабочий такт а не 3

Сообщение отредактировал korchun - 14.5.2009, 18:59

[LeXa]

я же не сказал про вал.
это для тех кто не понимает принцип работы роторного двигателя. видно что за ОДИН оборот РОТОРА происходит ТРИ такта сгорания.
http://connect.ua/video/view?id=230864
или тут
http://rutube.ru/tracks/1296682.html

[korchun]

интересное видео для тех кто не знает принцып работы роторного двигателятолько вот это не доказывает что 1 свеча это 3 цилиндра,скорее доказывает что 2 свечи это 3 цилиндраи что там есть упорные кольца,далеко просто как то ушли от кнопки на педали сцепления и падения оборотов двигателя из-за умерших упорных колец

Сообщение отредактировал korchun - 15.5.2009, 12:07