ХЭЛП!Помогите ! джизет капризничает!, не набирает обороты Опции

[deniskarediska]

привет всем! я новенький зовут меня денис, мне 26, я автомеханик. машина: SUPRA JZA80 1993 года рождения, была атмо с механикой, этой зимой была произведена перестройка: 2JZ-GTE (японец, теперь с одной турбой) + R154(колокол 1JZ), мозг EMU, полное описание выложу позже.
теперь к проблеме: двигло получил в разобранном виде, пружины на клапанах в разнобой (так что ответы по типу откуда снял туда и ставь не помогут). пружины клапонов помечены разными цветами, имеют разную длинну. только какие на впуск а какие на выпуск я не знаю. в мануале указано что они разные а какие куда не написано, ездил на к диллеру TOYOTA у них по каталогу идут под одним номером а вот в инструкции по ремонту тоже написано что разные но не написано какие куда! может кто-то знает какие куда? или я в мануале не нашол, тогда ткните носом.

буду очень благодарен

Сообщение отредактировал deniskarediska - 7.3.2014, 20:58

[Kossenko_demon]

deniskarediska,
Когда свою голову разбирал, разницы между впуск-выпуск, не увидел, была только разница верх-низ, как ставить.

Да и по каталогу идет только один номер пружинок

Сообщение отредактировал Kossenko_demon - 7.3.2014, 19:48

[deniskarediska]

про каталог я и сам написал, но зачем тогда разная длинна? в общем когда собирал я разницы тоже не увидел, теперь двигло собрано, заводится, работатет отлично, но обороты выше 5000 не набирает начинает "пердеть" плеватся огнём из downpipe и выше 5000 не хочет. зажигание на месте, метки грм тоже, теплозазоры тоже в порядке. все перепроверено на 100 раз единственное что не понятно так это куда какие пружины. на ниссановском форуме была точно такая же проблема симптомы один в один, и всё из-за пружин на скае они тоже разные. ХОТЯ ЕСЛИ КТО ТО УЖЕ СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ, ТО БУДУ РАД УСЛЫШАТЬ.

Сообщение отредактировал deniskarediska - 7.3.2014, 20:58

Причина редактирования: Правила, п. 1.8.4.

[Sub]

Все пружины одинаковые. В свободном состоянии длина должна быть 41,7 мм. Отклонение от вертикали не более 2 мм. Усилие сжатия при 34,5 мм должно быть 186-206 Н (19-21 кгс).
Всё, больше никаких контролируемых параметров нет.
Файл Engine.pdf, стр. 11 по PDF (EM-39 по тексту).