Полноприводная Супра, Кто что знает про реализацию полного на Супре Опции

[Фломастер]

Пока нет. Запустили мотор, колеса вывешены - все работает. Схема такая - 50/50 всегда. С кнопки - только задний привод.
Кроме ПП - почти все новое - турбина, коллектор, выпуск, гейт и прочее. Нужно настраивать все заново.

[vitaleg182]

Теперь тоже будешь до 100 за 2 секунды пулять?))

[Фломастер]

Хочу...

[Блек]

Классно! Мои поздравления, надо бы к Андрею напроситься на пассажирское седенье - ощутить эффект, может тож заражусь

[Андрей.А]

На данный момент не прокачу.
Ежегодный плановый апгрейд по повышению мощности .

[Archon]

с нашими покрытиями - очень актуальная тема. хотя, конечно, все зависит от поставленных задач.
желаю реализовать задуманное.

[moviegear]

На самом деле народ не представляет весь приход от подобной махинации.
Садишься, думаешь "ну сейчас просто быстро разгонется".
При чём помню были условия так себе - 4 градуса тепла и стёртая резина.
Лаунч.... вддддвддддддввввжжжжжжжжЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ

Поверьте, Супра на сингле 4х4 валит жутко круто кирпичи гарантированы!

[Андрей.А]

были условия так себе

Судя по летописи было так:

Первый пробный старт с 3500 сделали в месте с Пашей moviegear, у которого и были эти тормоза приобретены, за что ему огромное человеческое спасибо.
Машина немного забуксовалась и стала уверенно разгоняться.

Второй старт был с 3700.
Машина шла в буксе 15 метров, даже показалось что пошла бочком.
Но вернувшись к месту старта и глянув на следы резины машина шла прямо.

Тестировать старт с 4000 оборотов и выше я не стал.
Во- первых, признаюсь, страшновато на узкой улице ловить машину, а во-вторых она уже при старте с 3700 буксует всеми колесами.

p.s. асфальт уже не летний, погода в 0 градусов дает о себе знать.
все четыре колеса срываются в занос.

[Wolf_sw]

парняга который мне настраивал собрал себе вольво амазон. трансмиссия и привода от ниссан гтр механника. мотор в8 бмв турбо.
800 лс в моторе. полный и отключаемый привод плюс управление по Г сенсору по осям.


а Супра в полном приводе это уже российский быстрый паркетник

[Красавин]

радует, что даже спустя 20 лет мы имеем шикарное авто с огромным диапазоном для тюнинга)))
Супра навсегда))))

[Фломастер]

Удалось сделать замеры.

Сообщение отредактировал Фломастер - 26.6.2014, 13:40

Прикрепленные изображения

 

[beast_drc]

круто ))

[VL@D]

Ждем видео))

[FView]

да не вы чо - отстой - не поворачивает, не тру, морда слишком тяжелая и т.д. и т.п.

Шутка конечно На сколько мотор выше стал стоять? Так же как у Андрея сделано? С передними рычагами что-то делал?

По улице очково ездить?

[John_Travolta]

Интересно какие валы? Сток VVT-i ?

[Фломастер]

Валы ВС 264/264 VVT-i
По графику поправка - реальные обороты отличаются от того что на графике - в точке 7100 - реально 7800 и начало отсечки по оборотам.
В точке 5500 - реально около 6200.
Гидротрансформатор прослаблен, стенд не удалось синхронизировать.
Также не удалось сделать замер раньше по оборотам - показывает перегруз стенда.

Видео заезда с ГТР экутек стэйдж 2. Правда ГТР был на зимней резине. Его время 3,0 сек до 100 и 10,8 квотер.



Сообщение отредактировал Фломастер - 2.6.2014, 21:29

[Фломастер]

да не вы чо - отстой - не поворачивает, не тру, морда слишком тяжелая и т.д. и т.п.

Шутка конечно На сколько мотор выше стал стоять? Так же как у Андрея сделано? С передними рычагами что-то делал?

По улице очково ездить?

Тяжести морды не ощущаю.
Мотор стоит впритык с капотом. Пришлось отрезать часть усилителей капота. Кое-где трет, но терпимо.
С передними рычагами ничего не далали.

По улице ездить отлично - безопаснее чем на ЗП.

Из минусов:
- радиус разворота увеличился
- руль в нулевой точке, не такой четкий как был.
- немного сносит колесо при развороте - не разобрались с углами Аккермана, да и пока не знаю как с ними разобраться.
Был бы благодарен за помощь в этом.

Сообщение отредактировал Фломастер - 2.6.2014, 13:11

[Андрей.А]

Поздравляю!
Молодцы.

[SKORIY]

Поздравляю!GTR killer)))

[Bogdan]

Молодчина!