Топливный насос не держит давление при отключении. Брак? Опции

[DENYKOR]

Всем привет!
Поставил на атмосферку новый топливный насос для американки Denso 280л/ч.
Подключили постоянные +12В из фишки контроллера (сам топливный контроллер убрали).
Через некоторое время давление на топливном регуляторе при отключении зажигания стало резко падать до 0.
(по мануалам должно некоторое время держать).
Проверили: форсунки держат, регулятор тоже в обратку не травит, топливные шланги целые.
Остаётся топливный насос.
Подключили вместо регулятора манометр, в упор давит 3,2.
Сейчас и думаю, насос ставил чуть больше года назад,
получается насос бракованный? Или у американок клапан в обратную сторону отдельно ставится?
И давление в упор смущает, что-то очень маленькое.
Если это брак, должен ли продавец заменить насос?

[rim333]

Если в упор 3,2 то по моему насосу хана

[DENYKOR]

Да я так тоже думаю, просто вопрос в том,
что машину использую как повседневную, а этот год так вообще постоянно овощил.
Получается брак. Гарантия какя-то должна же на него быть?

[Sub]

Держать давление должен.
Гарантия на з/ч у оптовиков как правило две недели, если не установил и был выявлен какой-нибудь брак или не то прислали. В этом случае возврат вообще без проблем.

Не, ну может если ставить у дилера, гарантия наверно будет год, но там и цена будет как два-три таких насоса, плюс работа наверно еще на один насос потянет.
Если пытаться долбить по гарантии саму Тойоту, тогда наверняка нужно иметь документы на з/ч, что они приобретены у дилера и установлены в авторизованном сервисе.
Короче, на гарантию я бы не расчитывал.

[михаил82]

Редко когда сток насосы мрут... На лампочке часто душил?

[DENYKOR]

Да в том-то всё и дело, что у меня это повседневная машина,
регулярно заправляюсь и езжу не спеша по делам.
У меня сразу подозрение было, что что-то не так,
когда пару раз давление быстро падало, думал может регулятор дурит.
Вот вам и сток насос.
Главное мой старый в отличном состоянии был, какого я его продал.

Короче всё понятно. Спасибо за ответы.

Сообщение отредактировал DENYKOR - 28.5.2014, 23:11

[AlexXXL82]

Любой тюнинг - это потенциальный геморрой, так что сток снятый с машины никогда не спеши продавать, ибо часто всё возвращается на свои места.

[DENYKOR]

Да, я и не собирался продавать, а тут у нашего соклубника полетел насос,
он попросил попробовать мой, ну и купил его позже .

Тем более вроде как не тюнинг покупал, а сток большей производительности.

[DENYKOR]

Отпишусь, чтобы кто-нибудь не совершили моей ошибки.

Открыли мы крышку, аккуратно заглянули в бак и офигели:
бенз фигачит от насоса во все стороны!

Причина:
Покупал Denso в коробке.
Там в наборе были хомуты, сеточка и трубка резиновая для подключения.
Так вот эта резиновая трубка оказалась НЕбензостойкой!!!
Она увеличилась практически в 3 раза! и отломала штуцер насоса (в котором как раз и обратный клапан стоит).

Заправляюсь на одной заправке уже много лет (в том числе и со старым насосом), присадки никакие не использую, так, что вопрос только в качестве самой трубки.
Вот вам и DENSO. Жалко коробку выбросил – интересно в какой стране сам комплект собирают.

Самое обидное, что насос давит 3,2 очка по сути с оторванным шлангом.
Насос такой:

[Bear_65]

Что решил делать ?
Восстановить не получится?
Где заправляешься кстати?)

Сообщение отредактировал Bear_65 - 2.7.2014, 0:51

[Berg]

DENYKOR, я бы на твоем месте не грешил бы на то что шланг был плохого качества.
Надо начинать свои мысли с того что, контроллер управления насосам регулирует
напряжение и ток в зависимости от нагрузки, подключение бензонасоса на прямую
без контроллера приводит к тому, что насос у тебя постоянно работает на полную
мощность и в результате при длительной езде все это приводит к чрезмерному
нагреву топлива и естественно к перегреву самого насоса и его элементов.

[DENYKOR]

Bear_65, временно сколхозил, чтобы машина на ходу была:
1. Аккуратно сточил остатки штуцера выровнил отверстие.
2. Изготовил стальной штуцер с диском почти в диаметр насоса.
3. Разогрел и наплавил стальной штуцер на крышку и притянул гайками
(по сути получилась вторая металлическая крышка).
Пока давит 5,5 ))

Последние пару месяцев заправляюсь Газпром ))

Berg, как это повлияло на поломанный штуцер?
Когда отпустили крепление насоса, шланг прижимал обломки штуцера как пружиной!
Она реально увеличилась почти в 3 раза.
После замены штуцера насос давит 5,5 очка.

Тем более, я на холостом ходу машину долго не держу: завёл,
чуть прогрел и поехал, а там уже 12в. это нормально.

Сообщение отредактировал DENYKOR - 5.7.2014, 8:43

[AquaGen]

так же при прямом включении насоса вальбры мимо стокового реле отъездил уже почти два сезона...