Toyota Supra Arancio Atlas, Воронеж, Я. Supra. Начало...) Опции

[Артемий]

Года три обитаю на этом форуме, и все таки решился на создание бортовика! Вы не поверите!!! Но настоящим поклонником Supra я стал после фильма «Форсаж» 2001г. Ходил в кинотеатр несколько раз (нет ну не в жизни, а на фильм конечно)- то с друзьями, то с родителями. Я просто офигел от этой оранжевой спортивки, пересматривал миллион раз отрывок с Ferrari. А еще те кадры , где груда металлолома превращается в «конфетку». С тех пор ее дизайн запал мне в сознание (и я уже достал этим всех близких, мою девушку))) и не покидает до сих пор, и с каждым днем эта болезнь прогрессирует). Японские инженеры доказали, что умеют создавать спортивные автомобили класса GT. Тогда я даже представить не мог, что когда-нибудь куплю ее, смогу поворачивать ключ зажигания рядного шестицилиндрового двигателя, мне казалось, что она очень дорого стоит, эта машина была моей мечтой.

Позже вновь ее увидел, только не в кино, а в своем городе на неприметной узкой улочке, медленно-медленно этакий неопознанный летающий объект двигался по нашим российским идеально ровным дорогам) ). Разглядел ее гораздо ближе и внимательней чем когда-то в фильме. Просто нет слов, чтобы передать, какое восхищение я испытывал, когда ее видел . Она была в черном цвете, абсолютно в стоковом состоянии, широкий - приплюснутый кузов, плавные обводы подчеркивали стремительный дизайн и в то же время ее мощь. Проводил ее взглядом, прочитав легендарную надпись supra!

…И вот, не прошло и года ! В 2010 году, удачно купив Volvo s80 под восстановление и удачно ее продав, что называется купи-продай, не прогадай, добавляю не достающие деньги и начинаю поиски конечно же supra. Главное нужен был хороший кузов, рассматривал более доступный вариант атмосферной версии, потому что понимал, в хорошем состоянии турбо найти сложно а если и есть хорошее предложение то дороже на 200-300 тыс. минимум. Предпочтение механической коробке, хотя и автомат устроил бы, повторюсь - главное хороший кузов! Смотрю в Ульяновске вариант серебристой , на механике, почему-то без фото. Так как мой отец живет в этом городе, думаю пусть посмотрит тачку, авось повезет. На следующий день, такой же «больной» как и я, звонит мне прям с гаража, и первое что слышу: - сын надо брать, вариант отличный - выезжай! !
Почему «больной», спросите вы? Работая командиром грузового самолета Ан-12 в 1993 году, когда у всех был кризис, мой отец притащил skyline r32 купе, двухлетку с Владивостока , машину, которая стоила как двухкомнатная квартира и все знакомые удивлялись и крутили пальцем у виска, как можно потратить такие деньги на машину?? Во дворах вокруг машины собиралась детвора, а «копы» (ну вы поняли о ком я) останавливали, чтобы поближе разглядеть стоп сигналы и открыть капот. ..
Собрав вещи, рванул за машиной. Созвонились с владельцами, (бабуля продавала по доверенности машину сына-военного, который в 2005 году купил ее в Хабаровске). В общем, осмотрели и запустили двигатель - под капотом было так чисто, что казалось, на ней не ездили вовсе, а главное кузов без ДТП и последствий. Выяснилось, что мы были не первыми претендентами на эту машину - до нас приходили другие покупатели, возили ее в автосервис , даже хотели дать старушке задаток, но она почему-то не взяла. Так, оказавшись первыми, машину мы буквально увели у кого-то из-под носа. Уже взяв деньги за Супру, бабуля то и дело бормотала - что же я буду им говорить, они должны завтра позвонить.
После того как машину сняли с учета и поменяли масло в двигателе, мы вылупили глаза и поехали кататься по городу - лето, солнце, девчонки ходят в юбках . Таким я его давно не видел, помолодев лет на двадцать, он совершал такие маневры - обгоны справа, прохождения поворотов с заносом , ускорение с пробуксовкой и т. д. и т. п. И все это сопровождалось звуком прямой японской выхлопной системы Trial, правда дырявой от времени) , что давало ощущения как минимум того, что ты за рулем какого-то болида формулы- 1.
Кстати, года три или больше машина простояла в гараже, даже плесень на заднем сидении начала образовываться. И вот, перегнав ее в Воронеж, уставший, бросился сразу же отчищать заплесневелые от времени сидения. В довесок, за двадцать тысяч рублей) прошлый хозяин, отдал НОВУЮ выпускную систему jasma SR за которую он отдавал 1000 зеленых.

С тех пор стал суправодом))

Информация об автомобиле:
ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Модель SUPRA JZA80
Двигатель 2JZ-GE 3000CC 24-VALVE DOHC EFI
Дата выпуска 11.1993
Тип КПП MANUAL TRANSMISSION
Код модели JZA80-ALMVF
Период выпуска 05.1993-08.2002
Код цвета кузова 199
Код отделки
Комплектация SZ TYPE
Тип топлива TWIN CAM
Тип переключения передач MTM, 5-SPEED FLOOR SHIFT
Кузов LIFTBACK
Регион JAPAN

В планах было срочно отправить родные диски R16 на помойку, очень печально они как то выглядели и убрать непонятную реплику порогов, поставить сток! Позже были куплены диски R17 VOLK RACING AV3, потом зачем-то я их продал и купил AVS model 5) . Дальше в планах после свапа - переход на R18.

Зимой в 10-11г. решил перекрасить аппарат в оранжевый перламутр - Arancio Atlas (оригинальный цвет lambo). По поводу выбора цвета это была отдельная история, терзался между оранжевым, красным rosso corso и серебристым). Cкажу вкратце, что в следующий раз буду обязательно перекрашивать в родной 199 цвет, мания стокового состояния преследует меня все больше и больше. Так как сам профессиональный автомаляр, я использовал самые лучшие материалы RM, MaxMeyer. В процессе подготовки, выяснилось что кузов в очень хорошем состоянии, сказал бы даже в отличном. Единственное - пришлось подварить маленькие дырочки от саморезов на порогах и задних крыльев (какие то подонки прифигачили накладки задних крыльев тупо на саморезы а не на герметик, руки бы оторвал). Больше никакого колхоза не обнаружил.

Кстати машина была ввезена в Россию 01.02.2005году, в комиссионный магазин. Далее 21.11.2005 была продана владельцу, у которого я ее купил в 2010г.
Теперь самое главное - в июне 2012 года был куплен двигатель 2JZ-GTE VVT -I с Aristo 161. До сих пор докупаю запчасти. .

[vitaleg182]

Артемий, а как у вас ментос реагируют на орущий выхлоп?)

[Артемий]

Не слышал чтобы трогали.)
Есть марки, которые орут громче. Но мы возможно доработаем систему, приделаем дополнительный резонатор, тот что на фото...

[Артемий]

Заказал все таки эту лабуду, будем отслеживать смесь на бустапном мозге теперь.)


Егт ставить пока не буду, так как турбины нужно снимать, для установки..
Но думаю и шлз хватит для стока, по смеси будет и так все понятно.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Артемий]

Народ, что это за приблуда?) Для электронного дросселя.
Для чего, кто знает?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Блек]

Хороший ШЛЗ, не забуть откалибровать только когда ставить будешь.

Мне тоже идет, скоро ставить буду

[trofimovich]

Походу чтоб заслонка открывалась на 100%

[muzikant_83]

trofimovich, Есть более дешевое решение,снять фишку трекшена) Но возникнет проблема с буксом)

[Артемий]

У меня и так нет помоему трэкшена. Но то, что электронный дроссель мягче, это точно. Хотя на бустапном мозге машинка более резкая стала.
Получил сегодня сюрприз.
Думаю поставить вместо часов.

Сообщение отредактировал Артемий - 12.7.2014, 19:33

Прикрепленные изображения

 

[AquaGen]

Артемий, на каком вообще расстоянии в трассе её требуется устанавливать? Есть погрешности от установки?

[muzikant_83]

Артемий, Трекшен есть на всех Супрах с 2JZ-GTE и даже если ты его отключаешь с кнопки,заслонка не открывается на 100%. На полную она открывается если выходит из строя реле которое стоит на заслонке или если скинуть фишку)

Сообщение отредактировал muzikant_83 - 12.7.2014, 20:02

[Артемий]

В даун-пайпе вваривается гайка на растоянии 1м от турбин вроде, которая идет в комплекте, точно еще сам не знаю.
Устанавливать будем с механиком, Валерой, он знаменитый у нас чувак по джейзетам.)


muzikant_83
Где эта фишка?) покажи на какой нибудь фото!)

[Артемий]

Дома лежат ненужные запчасти, примерил датчик в отверстие для часов.
Он как буд-то создан для дорестайл панели, причем вставляется впритирку.

Прикрепленные изображения

 

[Артемий]

Может что-то я не пойму, но в комплекте втулка в которую вкручивается сенсор, длинная.
Тоесть когда все это будет приварено к трубе, сенсор чуть виднеется.
Это нормально? Или втулку нужно обрезать на пополам?

Прикрепленные изображения

 

[серега]

ни чего не обрезал

[Артемий]

серега тоесть ты ставил, все норм?

[trofimovich]

На сколько мне известно самое основное это установка его в трубе.Там под каким-то углом итд.В общем чтобы он смотрел не снизу в верх,а сверху в низ.
Давно уже было ,на просторах нета.Сейчас уже не найду.
Метр это наверное далеко.


О,нашёл,но к своему.Может и тебе пригодится.Один и тот же сенсор по идее.
http://www.plxdevices.com/support/manuals/...2UsersGuide.pdf

24инча от головы или 36 от турбы это=60см. и 90

Сообщение отредактировал trofimovich - 13.7.2014, 20:33

[Артемий]

trofimovich спасибо, то что я искал.
Полезная информация.
Получается втулку резать надо, и ставить вверх на 12 часов под углом, по направлению потока.

[Блек]

trofimovich, спс тебе за мануал, буду изучать, как раз тот ШЛЗ который ко мне идет

По твоему вот два мануала на русском.
Электрика и калибровка - http://drag2ter.com/blog/drag2ter_web/pole...ovate-lc-1.html
Установка - http://drag2ter.com/blog/tuning_weekend/us...vate-mtx-l.html

Добавлю от себя. Устанавливать впринципе можно и чуть ближе чем метр, (имхо минимум 500мм). Все дело в том что пик температуры которую держит сама лямда 500гр, при такой темп начинает плавится провода внутри датчика.

На 12 часов НЕ ставь, идеал как я тебе говорил пол второго (45гр) или пол одиннадцатого (315 гр). Имхо.

По втулке еще покурю

Сообщение отредактировал Блек - 13.7.2014, 23:35

[Блек]

А это тебе на будущее - http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/innovate2.htm
Интересная тема, требующая времени, инновейт и руки из нужного места

Зы оригинальная инструкция под твой ШЛЗ - http://www.innovatemotorsports.com/support...LC-1_Manual.pdf

[AquaGen]

Надо бы всю инфу в фак оформить...