Toyota Supra Arancio Atlas, Воронеж, Я. Supra. Начало...) Опции

[Артемий]

Года три обитаю на этом форуме, и все таки решился на создание бортовика! Вы не поверите!!! Но настоящим поклонником Supra я стал после фильма «Форсаж» 2001г. Ходил в кинотеатр несколько раз (нет ну не в жизни, а на фильм конечно)- то с друзьями, то с родителями. Я просто офигел от этой оранжевой спортивки, пересматривал миллион раз отрывок с Ferrari. А еще те кадры , где груда металлолома превращается в «конфетку». С тех пор ее дизайн запал мне в сознание (и я уже достал этим всех близких, мою девушку))) и не покидает до сих пор, и с каждым днем эта болезнь прогрессирует). Японские инженеры доказали, что умеют создавать спортивные автомобили класса GT. Тогда я даже представить не мог, что когда-нибудь куплю ее, смогу поворачивать ключ зажигания рядного шестицилиндрового двигателя, мне казалось, что она очень дорого стоит, эта машина была моей мечтой.

Позже вновь ее увидел, только не в кино, а в своем городе на неприметной узкой улочке, медленно-медленно этакий неопознанный летающий объект двигался по нашим российским идеально ровным дорогам) ). Разглядел ее гораздо ближе и внимательней чем когда-то в фильме. Просто нет слов, чтобы передать, какое восхищение я испытывал, когда ее видел . Она была в черном цвете, абсолютно в стоковом состоянии, широкий - приплюснутый кузов, плавные обводы подчеркивали стремительный дизайн и в то же время ее мощь. Проводил ее взглядом, прочитав легендарную надпись supra!

…И вот, не прошло и года ! В 2010 году, удачно купив Volvo s80 под восстановление и удачно ее продав, что называется купи-продай, не прогадай, добавляю не достающие деньги и начинаю поиски конечно же supra. Главное нужен был хороший кузов, рассматривал более доступный вариант атмосферной версии, потому что понимал, в хорошем состоянии турбо найти сложно а если и есть хорошее предложение то дороже на 200-300 тыс. минимум. Предпочтение механической коробке, хотя и автомат устроил бы, повторюсь - главное хороший кузов! Смотрю в Ульяновске вариант серебристой , на механике, почему-то без фото. Так как мой отец живет в этом городе, думаю пусть посмотрит тачку, авось повезет. На следующий день, такой же «больной» как и я, звонит мне прям с гаража, и первое что слышу: - сын надо брать, вариант отличный - выезжай! !
Почему «больной», спросите вы? Работая командиром грузового самолета Ан-12 в 1993 году, когда у всех был кризис, мой отец притащил skyline r32 купе, двухлетку с Владивостока , машину, которая стоила как двухкомнатная квартира и все знакомые удивлялись и крутили пальцем у виска, как можно потратить такие деньги на машину?? Во дворах вокруг машины собиралась детвора, а «копы» (ну вы поняли о ком я) останавливали, чтобы поближе разглядеть стоп сигналы и открыть капот. ..
Собрав вещи, рванул за машиной. Созвонились с владельцами, (бабуля продавала по доверенности машину сына-военного, который в 2005 году купил ее в Хабаровске). В общем, осмотрели и запустили двигатель - под капотом было так чисто, что казалось, на ней не ездили вовсе, а главное кузов без ДТП и последствий. Выяснилось, что мы были не первыми претендентами на эту машину - до нас приходили другие покупатели, возили ее в автосервис , даже хотели дать старушке задаток, но она почему-то не взяла. Так, оказавшись первыми, машину мы буквально увели у кого-то из-под носа. Уже взяв деньги за Супру, бабуля то и дело бормотала - что же я буду им говорить, они должны завтра позвонить.
После того как машину сняли с учета и поменяли масло в двигателе, мы вылупили глаза и поехали кататься по городу - лето, солнце, девчонки ходят в юбках . Таким я его давно не видел, помолодев лет на двадцать, он совершал такие маневры - обгоны справа, прохождения поворотов с заносом , ускорение с пробуксовкой и т. д. и т. п. И все это сопровождалось звуком прямой японской выхлопной системы Trial, правда дырявой от времени) , что давало ощущения как минимум того, что ты за рулем какого-то болида формулы- 1.
Кстати, года три или больше машина простояла в гараже, даже плесень на заднем сидении начала образовываться. И вот, перегнав ее в Воронеж, уставший, бросился сразу же отчищать заплесневелые от времени сидения. В довесок, за двадцать тысяч рублей) прошлый хозяин, отдал НОВУЮ выпускную систему jasma SR за которую он отдавал 1000 зеленых.

С тех пор стал суправодом))

Информация об автомобиле:
ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Модель SUPRA JZA80
Двигатель 2JZ-GE 3000CC 24-VALVE DOHC EFI
Дата выпуска 11.1993
Тип КПП MANUAL TRANSMISSION
Код модели JZA80-ALMVF
Период выпуска 05.1993-08.2002
Код цвета кузова 199
Код отделки
Комплектация SZ TYPE
Тип топлива TWIN CAM
Тип переключения передач MTM, 5-SPEED FLOOR SHIFT
Кузов LIFTBACK
Регион JAPAN

В планах было срочно отправить родные диски R16 на помойку, очень печально они как то выглядели и убрать непонятную реплику порогов, поставить сток! Позже были куплены диски R17 VOLK RACING AV3, потом зачем-то я их продал и купил AVS model 5) . Дальше в планах после свапа - переход на R18.

Зимой в 10-11г. решил перекрасить аппарат в оранжевый перламутр - Arancio Atlas (оригинальный цвет lambo). По поводу выбора цвета это была отдельная история, терзался между оранжевым, красным rosso corso и серебристым). Cкажу вкратце, что в следующий раз буду обязательно перекрашивать в родной 199 цвет, мания стокового состояния преследует меня все больше и больше. Так как сам профессиональный автомаляр, я использовал самые лучшие материалы RM, MaxMeyer. В процессе подготовки, выяснилось что кузов в очень хорошем состоянии, сказал бы даже в отличном. Единственное - пришлось подварить маленькие дырочки от саморезов на порогах и задних крыльев (какие то подонки прифигачили накладки задних крыльев тупо на саморезы а не на герметик, руки бы оторвал). Больше никакого колхоза не обнаружил.

Кстати машина была ввезена в Россию 01.02.2005году, в комиссионный магазин. Далее 21.11.2005 была продана владельцу, у которого я ее купил в 2010г.
Теперь самое главное - в июне 2012 года был куплен двигатель 2JZ-GTE VVT -I с Aristo 161. До сих пор докупаю запчасти. .

[Артемий]

beast_drc Мне не важно, внешняя красота на выхлопе. Главное для меня технический результат.
Внутри все ровно и без бугров, это я знаю, так как подгоняли все трубы вплотную, даже щелочки не было. А внешне можно заморочиться их зачистить и отполировать. Но зачем это надо?

[Артемий]

Соотношение топлива к воздуху.
Про показания не знаю, мало кто пишет свое мнение...
Думаю все нормально, показания при тапке в пол должны меняться.
Кстате на холостых, показания на сток компе одинаковые.

[Блек]

Чем выше цифра тем беднее смесь.

Для сгорания 1-ой части топлива необходимо 14,7 части воздуха. Т.е соотношение AFR 14,7:1 грубо говоря считается оптимальным, для наилучшего сгорания. Если же значение AFR начинает расти в (+) т.е 15 — 15.5 — 16 и т.д это означает обеднение смеси. Т.е избыток воздуха. Если же показания идут в (-) 15 — 14.5 — 13 это обогащение смеси, много бензина, а воздуха мало.


По поводу смеси в разных режимах - расспиши (хх холодной, прогретой, давка 0 без нагрузки 0,5кг, 1кг и т.п.)

Смесь 14.6-15.5 на прогретой чуть чуть беднит, ЕГТ интересно сравнить с показателем ШЛЗ

AFR в расшифровке означает Air — Fuel Ratio т.е соотношение воздуха и бензина. Его непосредственной задачей является наблюдение за качеством топливо-воздушной смеси. Это опять же позволяет вовремя узнать когда мотор захочет прийти к концу.

Бедная смесь ведет к перегреву поршя и тубины, так же является причиной детонации.
Богатая за частую смывает маслянную пленку с зеркала цилиндра, что ведет к образованию задиров. Так же засиранию свечей.
Но у той или иной смеси есть как и плюсы так и минусы.

[Артемий]

На холостых, когда мотор прогрелся 15.8-16,
Чуть трогаешься когда оборотов двигателя 2000, 14.5, далее если газовать может и 13 быть. Когда вваливаешь на бусте было 10, 10.7 но это все происходит быстро, приходиться и на дорогу глядеть.
Как-то так.

[Артемий]

Кстати недавно выкручивал свечи, черные они не были скорее больше к серо-белым, сначала испугался, а потом нашел тему где beast_drc писал про такие же свечи, это нормально, как раз перед этим, вечером, гонял не по детски.)

[AquaGen]

Блек, спасибо. Грамотно расписал!

[Блек]

На видео можно снять 2 передачи тапок в пол и спокойное вождение.
Имхо что на прогретой под 16 удивлен, жду свой - сравним.

AquaGen, нет проблем

[Блек]

А еще рекомендую тебе почитать эту статейку. Мне было интересно в свое время...
http://drag2ter.com/blog/news/egt-protiv-shlz.html

[Артемий]

Сниму на видео.
Надо сравнить сток комп, на ходу, на холостых одинаковые показания.
Может надо было чуть ближе вварить гайку к y-пайпу, тогда и смесь на холостых была бы более точной..

[Блек]

Нормально ты вварил, только вот про угол по ходу движения меня смущает, Всегда думал что под 90гр к трубе.
У тебя датчик бош?
Приедет посмотрим, основательно все разузнаю))
И запишу данные на сток мозге и майнсе.

[beast_drc]

А вообще LC-1 логи пишет и не надо в движении никуда смотреть

[Артемий]

Сенсор на innoveit, bosh.
Вварил чуть под углом.

[Артемий]

beast_drc Когда спрашивал мнение и информацию, кроме trofimovich и Блек, никто не подсказал ничего.
Думаю нет в этом ничего страшного, что-то подсказать, для этого и есть бортовик.
А теперь что сделано, то и сделано..

[beast_drc]

Артемий, ты сейчас о чем вообще ?

[Артемий]

Писал что LC-1, логи пишет и не надо в движении никуда смотреть.
Это про что, не понял.

[beast_drc]

Артемий, так, твоя лямбда (LC-1) умеет логгировать показания, вроде даже отображая график на компе в реальном времени (на счет этого не уверен) поэтому следить по датчику сколько там и что не надо - катаешься и смотришь логи потом.

[Артемий]

Датчик показания запоминает?)
Не понял..

Пардон, понял все.

[beast_drc]

Артемий, у тебя в комплекте должен быть провод к компу. и диск с ПО

[Артемий]

Там есть какие-то разъемы для компа..

А диска не было.)
На фото вроде должен быть в комплекте..
beast_drc твое мнение по показаниям, шлз?

Сообщение отредактировал Артемий - 15.7.2014, 12:26

[beast_drc]

Артемий, у меня нет ШЛЗ, как будет - скажу)) а теорией не хочу заниматься )