Турбирование Опции

[FView]

здесь все есть http://www.streetracing.od.ua/forum/showthread.php?t=17764

[kreativ]

Фото таких как нам надо нету.

[FView]

помучайте в личке Алана - раз он делал, ответит наверно поподробнее

[jdi]

затухло чтото... может у коггоч тоесть?

[украина]

Сфотаю завтро убитый атмо блок может там что и видно

Мы уже позавтракали,и всё равно ждём!

[DeL]

Объясните мне, а почему нельзя взять небольшую турбину и дунуть в сток мотор 0.3-04 бара, без влезания в кишки, без замены головы? На 6-ти котлах она раскручиваться будет хорошо, давить не много.. поидее, с учетом того, что атмо на MAP, то даже это все должно заработать на стоковом мозгу. в итоге получится при тех же (ну допустим до 250-ти поднимется) силах значительно более приятную полку момента.. Для эвридей кара ездить на работу помоему самое оно, разве нет ? и бюджет будет не запредельный, а когда G(t)E сдохнет можно со спокойно душой свапить GTE

Объясните мне, где я не прав

[beast_drc]

DeL, Спасибо

[kreativ]

Народ у кого нибудь есть распиновка мозгов Супры турбо и атмо? и аристо

[beast_drc]

Некое очень сжатое резюме из прочитанного на NA-T форуме:

1) Кит не проблема и не так дорого
2) дуть без детонации можно 0.5 в сток
3) можно разжаться прокладкой (сток атмо - 0.2, сток турбо 1.9) и дуть больше (не понял, атмо\турбо одинаковые прокладки? если ставят турбо голову на атмо блок, то наверное одинаковые)
4) сток мозг не понимает больше 0.3 избытка => ставить AEM например (самое западло - дорого)
5) при повышении мощности выше 300-т сил обязательна замена автомата (и, возможно кардана (не разбирался) ) на турбовый (меня именно автомат интересует).
6) до 350-ти сил можно даже не менять форсы (тут с цифрами могу напутать)

В итоге по начальным прикидкам выходит, что турбовкой заниматься куда выгоднее чем свапом. ибо в одинаковый бютжет получаем сингл, на АЕМ + турбо автомат на моторе в известном состоянии с известным пробегом.

Бютжет мероприятия имхо до 150 тыщ. если к вопросу подходить неспеша, можно уложиться в меньшую сумму..\

Чот я засомневался - а есть вообще AEM под атмо-Супру то ? под атмо-лексус есть..

The differences between the JDM and USDM ECUs across GE and GTE variants are very VERY similar. In fact, installing a JDM GTE ECU onto a GE harness may only require installing one new wire for the MAP sensor, connecting 5 igt wires onto IGT1 and connecting the -NE, -G1, and -G2 together onto G- wire on the GE harness.

Сообщение отредактировал beast_drc - 9.3.2010, 13:44

[Серый100]

А нельзя обойтись сток мозгом с турбо Супры?

[beast_drc]

Серый100, Этому посвящена последняя цитата на английском.. четкого решения данной проблемы пока не нарыл на форумах..это пытались сделать, но как я понимаю не особо успешно..

[Серый100]

Ага понятно

[mike 80]

Всем привет я немного обманул вас сори но вот фото атмо блока с интересующих вас сторон

Эскизы прикрепленных изображений

 

[jdi]

Респект большой:)
Площадочки на атмо блоке под форсенки сдя по все му есть осталось точные координаты отверстий узнать

[mike 80]

ДА под форсы площадки есть и под масло для турб тоже есть отливки просверлил и готово.

[kreativ]

jdi, Я вот все думаю на счет головы от 1джея, что тебе известно, вообще по параметрам как она отличается от головы 2джея? седла клапанов, обьем камеры, размер клапанов и т.д

[drool]

Поищи по слову 1,5JZ

[dragon66]

Некое очень сжатое резюме из прочитанного на NA-T форуме:

1) Кит не проблема и не так дорого
2) дуть без детонации можно 0.5 в сток
3) можно разжаться прокладкой (сток атмо - 0.2, сток турбо 1.9) и дуть больше (не понял, атмо\турбо одинаковые прокладки? если ставят турбо голову на атмо блок, то наверное одинаковые)
4) сток мозг не понимает больше 0.3 избытка => ставить AEM например (самое западло - дорого)
5) при повышении мощности выше 300-т сил обязательна замена автомата (и, возможно кардана (не разбирался) ) на турбовый (меня именно автомат интересует).
6) до 350-ти сил можно даже не менять форсы (тут с цифрами могу напутать)

В итоге по начальным прикидкам выходит, что турбовкой заниматься куда выгоднее чем свапом. ибо в одинаковый бютжет получаем сингл, на АЕМ + турбо автомат на моторе в известном состоянии с известным пробегом.

Бютжет мероприятия имхо до 150 тыщ. если к вопросу подходить неспеша, можно уложиться в меньшую сумму..\

Чот я засомневался - а есть вообще AEM под атмо-Супру то ? под атмо-лексус есть..

beast_drc, Как все просто было, а сам свап замутил... Леха почему?

Сообщение отредактировал dragon66 - 29.10.2013, 8:16

[beast_drc]

dragon66, я же купил проводку на всю машину, сделал себе RZ-S

[Supra 71]

Привет, клубни, есть вопрос.

Как у любого овощевода возник вопрос: а не свапнуть ли на турбо?
Тк вот... От автомата отказываться не хочу, а атмосферы мне мало... В чем вопрос: искать турбо-джей супровский или делать из GE GTE на автомате?
Кто что скажет?

И да, мы на трамблере...