Принимай братва!, +1 Супра в Москве Опции

[GTEpowered]

Оо себя вспомнил когда оседлал 7М ГЕ+W58 поздней осенью на лысой летней резине после стокового 90 сильного тазика, разгон и звук мотора купили меня настолько что:

А в результате молодые пацаны, пашут как проклятые и все деньги загоняют в любимую машину, вытягивая из дому последнюю копейку как накоманы

где то около года таким образом мучался дабы собрать этот несчастный 7М... а в результате прокатиться на Турбе...
Поэтому довыды конечно не без основательны, НО если давать под попу допустим раз в неделю, все остальное время намеренно себя ограничивая, что практически не возможно - то кайф будешь ловить всегда, реально 225 за глаза

ДАК, я не соглашусь с тобой что тюнинг это мода для всех
у многих тюнинг не с бампера начинался а с ШЛЗ.. Всех не надо, ну хотя я может говорю сейчас от лицв 70-очников... да даже скорее от своего - Супра осознанный выбор, а создана она для того что бы $ преввращать в удовольствие(С) Кто то на форуме тут это сказал, и я не могу с этим не согласиться.

ЗЫ все знают я любитель стока, но так же я понимаю, напрмер, что технологии кторыми распологаюет сейчас человечество, "тогда" (моя машина 86 модельного года) не располагали даже японцы. поэтому я за сток лук, сдобреный ништичками от американских и кЕтайских френдов.
Объясню почему за сток лук... ну прикинте какой нибудь плимут 57 года с подсветкой днищи и пердаком на всю деревню, феррари тестаросса или F40 в _реплике_ какого нить обвеса, рука не поднимается. Так почему многие так пытаються испоганить окуенный внешний вид Супр. Тут на счет "выделиться" ДАК, я с тобой согласен. Считайте 70/80 Супру обычным авто - дверь оон там:)

[Hitman]

Я никогда не парился по поводу года. Машина того стоит, но на ценителя. Жаль что атмо. Но все-равно поздравляю.
Одно скажу. это неубиваемый аппарат, сколько его ни мучай - точно не подведёт.

[Audison]

Автора поздравляю

Я позволю себе заметить, что всемирную популярность/легендарность заслужила себе именно турбо Супра! А если выражаться более прямолинейно, то мотор - 2JZ-GTE! Если бы не он, то о такой популярности(в узких кругах) и стоимости(авто 93-95 годов стоят от 20$, а то и более) можно было бы и не мечтать. Была бы просто большая селика.
Я понимаю некоторых людей, кто покупает овощей. Я не понимаю компанию Тойота, зачем она это сделала!?!?
ИМХО атмо Супра - урод в семействе тойоты. Внешний вид авто, обязывает иметь динамику, как минимум на уровне. Иначе это понтовозка, а не true GT

[Bakki™]

Согласен про большую Селику =) Если не нужна динамика, то какой нибудь W208 или E46 в те же деньги будут гораздо комфортнее и удобнее, с на порядок лучшей шумкой, материалами отделки, количеством опций и etc. Ведь если исключить мотор - Супра это просто еще один японец с дешевым пластиком, небольшим количеством опций и плохой шумкой. Для спокойной пафосной езды есть куча машин лучше

Сообщение отредактировал Bakki - 5.10.2009, 20:07

[beast_drc]

Audison Игорек, ну владельцам овощей теперь убиться и признать свою ничтожность? Давай уж по-честному, что признание и легендарность именно в моторе + коробка и их способность переваривать неплохие мощности. Стоковая же турбовая Супра с завода не сильно быстрее остальных 280-ти кобыльных японских агрегатов того времени. и на реальный спорт в стоке не тянет

А Супра она любая True GT, ибо GT - Grand Tourismo, а именно телку на сиденье, сумку на заднее и поехали )


Bakki В Супре кстати отделка на уровне. с Е46 сравнение некорректно, как минимум на года посмотри

[ДАК]

Автора поздравляю

Я позволю себе заметить, что всемирную популярность/легендарность заслужила себе именно турбо Супра! А если выражаться более прямолинейно, то мотор - 2JZ-GTE! Если бы не он, то о такой популярности(в узких кругах) и стоимости(авто 93-95 годов стоят от 20$, а то и более) можно было бы и не мечтать. Была бы просто большая селика.
Я понимаю некоторых людей, кто покупает овощей. Я не понимаю компанию Тойота, зачем она это сделала!?!?
ИМХО атмо Супра - урод в семействе тойоты. Внешний вид авто, обязывает иметь динамику, как минимум на уровне. Иначе это понтовозка, а не true GT

Одно из самых больших заблуждений по поводу Супры! я конечно не ездил на атмо Супре, могу конечно и ошибаться, мне сразу повезло приобрести турбо, но и тем не менее я лично считаю, что Супру делают таковой какая она есть отнюдь не мотор, а сочитание всех ее качеств
-управляемость
-способность держать дорогу на большой скорости
-аэродинамика
-надежность
-мощность двигателя
-дизайн
и именно пожертвование всем остальным во имя этого делают ее "просто еще одиним японцем с дешевым пластиком, небольшим количеством опций и плохой шумкой."
Супра это прямое наследие английской школы постройки спортивных автомобилей (Астон Мартин, Лагонда, Ягуар) при постройке которых во главу угла ставилась именно управляемость и аэродинамика, и эти машины выиграли не один Лем Ман у более мощных машин именно за счет этого. И на мой взгляд по всем этим прарметрам Супра превзошла своих прородителей.
Так вот турбо двигатель на мой взгляд не всегда плюс, он дает излишнюю поворачиваемость, что способствует срыву в занос, а это извините большой минус и нужно иметь не малый опыт, что-бы умело использовать все его возможности.
Я пробовал разогнать до сотни свою машину и не смог выехать из 7 секунд, на простом асфальте и обычной резине (шлифует), а 7 секунд как раз и есть каталожные данные не турбованной, как говорится "так зачем платить больше?"

П.С.Есть конечно лукавство во всем что я написал: после сотни км/ч турбо мотор так засаживает что просто кайф и с зади остаются многие именитые марки со своим литражом и мощностью.

П.С.С. "А Супра она любая True GT, ибо GT - Grand Tourismo, а именно телку на сиденье, сумку на заднее и поехали ) " - вот именно для этого я её и покупал,(только не телку а Супругу), только к этому можноеще добавить что после 10 часов руления, не вываливаешся как овощ из других машин, а вполне бодро себя чувствуеш и на монгое еще способен, и не зря взял спутницу с собой

Сообщение отредактировал ДАК - 5.10.2009, 21:05

[Bakki™]

beast_drc
Я смотрю на цену, а не на года За 500-600 можно взять и то, и то. А про качество интерьера даже спорить нет смысла.
Чтобы не быть голословным насчет цен: E46 coupe 2.5 Механика RWD 2004 год и Supra 3.0 NA Механика 2000. Чем вторая машина лучше для того, чтобы тошнить по городу?
PS Я люблю Супру и никогда не куплю себе E46 вместо нее, но у меня другие требования к авто. А вот когда я смогу позволить себе вторую машину для ежедневного тошнилова, тот же E46 будет ну куда выше в списке кандидатов, нежели Supra.
PPS "Все фломастеры на вкус и цвет .... "© Поэтому это все сугубо мое мнение, что атмо версия бессмысленна, главное чтобы владельцу нравилось, всем peace

Сообщение отредактировал Bakki - 5.10.2009, 21:08

[dezzona]

Нет, владельцам атмосферок надо все-таки самоубиться ап столб

[skw]

Добавляя к ДАКу
постоянно езжу на турбоСупре, и постоянно меня не покидает ощущение, что города тесны для такой машины (но на атмо не поменяю )
то Bakki
а ты повернешь голову, если мимо тебя проедет Е46?

[Bakki™]

Если мимо пройдет красивая девушка в красивых туфлях, ты обернешься? Весьма вероятно. А теперь представь, что она окажется тупа как пробка? Может даже ты устроишь ей тест-драйв, но ведь не женишься?
PS Да и у меня как-то нет самоцели, чтобы все оборачивались. Тем более что с этой точки зрения, есть гораздо более выигрышные eye-stopper'ы. Внешний тюнинг в основном у меня для себя любимого. Тем более что основная целевая аудитория - девушки - как-то гораздо живее обычно оборачиваеюся на Aston и Ferrari

Сообщение отредактировал Bakki - 5.10.2009, 21:57

[John_Travolta]

Да надо признать что ни выдающейся жесткости ни выдающегося времени на кольце у Супры нет! Но зато мотор вывозит в плане потенциала, еслиб не он все заканчивалось бы просто на уровне хорошего середнячка своего времени!
ДАК Не надо заниматься ауто тренингом и возводить в Макларен F1 в стоке )

[ДАК]

Я имел в виду машины 50х годов прошлого века, а Лагонда и вовсе до военная - именно они построили первыми рядную шестерку с двумя распредвалами. Я вовсе не имел в виду современный Астон Мартин - модель Лагонда.

Сообщение отредактировал ДАК - 5.10.2009, 21:36

[andreysupra]

Поздравляю от всей души!У меня тоже атмо и проездил я на ней уже больше года и всю прошлую зиму и чему действительно очень поразился дак это управляемости.Удавалось выезжать из таких ситуаций что на другой машине просто можно было бросать руль и ждать что дальше будет а на этой крошке выровнять и ехать дальше!Искренне поздравляю с приобретением!Супра это мечта!

[Audison]

У меня вот вопрос к тем, кто так восхищается управляемостью:
Вы вообще ездили на авто которые рулятся? Или кроме овощного/гражданского поджопника сравнить больше не с чем?
Я не говорю что у Супры с этим все очень плохо, я имею ввиду что это далеко не ее конек, и откровенно говоря рулится она посредственно...
Внутреннее убранство салона и его качество - стандартно для тойоты 90-х годов. Надежность - да! и в купе с выносливым турбо мотором и 6МКПП делают ее очень привлекательной покупкой для любителей относительно дешего и быстро ездить.

По поводу букса на сток/турбо:
Вы когда нибудь пробовали ставить хорошую, новую, широкую резину хотя бы назад? Меня прямо улыбает, такое читать:)
Конечно, если покупать б/у "только из Японии/Европы" то все понятно, комментарии излишни. Нет денег на нормальную обувку? Ходите пешком и не создавайте угрозу для себя и окружающих.

И еще:
GT=Supra
True=Turbo
True GT=Turbo Supra, все остальное пустышка типа китайского Rado. Внешне похоже, но что то не то...

Все ИМХО, никого не хотел обидеть.

[FView]

широкая резина хороша для тех кто с места или много коней, на стандарте сходу только мешает

[Audison]

Имеется ввиду разгон с места, для подтверждения паспортных данных

[John_Travolta]

нормальная резина еще никогда никому не мешала:)

ПС - на турерВ расписывали что турер идеал руления:)

[skw]

говоря откровенно, меня всегда несколько удивляют разговоры про суперрулежность Супры.... на сток стойках ощущение, что управляешь шпалой, тунинговые, конечно улучшают ситуацию.... но, например, в сравнении с той же 231-ой селикой с суперстратом, рулежность не вызывает восторгов....

[dezzona]

Каждому свое
У меня рулежность 231 Селики с суперстратом не вызывала никаких особенных эмоций, в отличие от Супры

[VoronVRS]

Мне интересно сколько лет этому форуму? Думаю как минимум 3, неужели не успели выяснить кто выше на стенку писает?
По поводу какой то супер пупер управляемости согласен с Audison, ничего ВЫДАЮЩЕГОСЯ нету, хорошая - да, по японски продуманная - да, но ничего такого. Высказывание типа овощ - не Супра, позор и всё такое по мойму не совсем корректны. Супра мне кажется стала популярной не конкретно турбо-версии, а 2JZ с его огромным потенциалом для раскачки и надёжностью. Тот же сток ЭВО наверняка натянет сток турбу =) К тому же 225 л.с. для авто класса GT - не самый нелепый показатель. Есть намного хуже, например Пассат с движком 1.4 и стеклоподъёмниками на вёслах - это действительно маразм. Новейшая Импреза с двиглом 1.5 - это просто вандализм над известнейшей моделью, вот это - действительно НЕ АЙС, да та же селика Т23 с двиг 1.8 и 140 лошадями....смотрится ну очень динамично и всё такое, авто со спортивной внешностью....и 140 лошадей (имею ввиду самую слабую).
Audison А поповоду того что нах таёта сделала овощную Супру - не забывай что TOYOTA - это коммерческая организация, работающая на получение ПРИБЫЛИ, а не спорт конюшня, поэтому им надо думать обо ВСЕХ потенциальных потребителях и их запросах. Если бы они сглупили - не было бы на дорогах стока овощей