Что за кнопка?, ECT-S Опции

[павлентий]

парни подскажите что за кнопка ect-s расположена на консоли селектора передач. коробка автомат машина атмо.ещё написано manu.

[skw]

есть вот такое мнение:
"MANU - ручное управление выбором передач автомата"
что это означает, я не знаю .... спроси у Sub'а....

Сообщение отредактировал skw - 13.11.2009, 13:59

[GTEpowered]

спорт режим на 70-ку означает во всяком случа

[beast_drc]

Ну а в ПОИСК?!?! пипец ваще

http://www.Supra-club.ru/board/index.php?s...=23&hl=MANU

[skw]

итого, юзая поиск, получаем следующие определения:

1. "MANU" - Manual - "Ручной" (Snow - то же самое)
Режим принудительного переключения передач (почти все автоматические переключения запрещены)
Основное назначение - использование в зимних условиях, когда при включении MANU и положении селектора "2" автомобиль трогается со второй передачи и далее движется на ней.

2. Кнопка MANU - переключение на повышенную передачу происходит раньше во избежание пробуксовки ведущих колес (еще его называют зимний режим). Кнопка MANU нажата индикатор MANU светится

заметим, что описанные выше функции данной кнопки, практически прямо противоречат друг другу. если первое определение недвусмысленно намекает на некую, пусть и ограниченную возможность управлять акпп вручную, при этом оставляя водителю право самостоятельно определять обороты переключения, то второе, еще более ограничивает эту возможность.
продолжая наше исследование, считаю необходимым заметить, что данные, полученные Вашим покорным слугой эмпирическим путем во времена владения им автомобилем тойота карина ед, прямо указывают на справедливость именно второго определения назначения кнопки MANU.
что касается функции вышепоименнованой кнопки на автомобилях тойота Супра, то, совершенно очевидно, что владельцы данных автомобилей с помощью серии экспериментов смогут ее определить, тем самым приоткрыв завесу над одной из самых больших тайн действия акпп. к сожалению, предлагаемая мной методика не проста, и требует недюженных способностей к наблюдению, изрядного терпения и кропотливости.
небходимо:
а) тронуться с места, достичь скорости вращения двигателя в 3000 об/мин, и проследить на каких оборотах происходят переключения
б) нажать кнопку MANU
в) тронуться с места, достичь скорости вращения двигателя в 3000 об/мин(если переключения не закончаться раньше), и проследить на каких оборотах происходят переключения
если обороты переключения, в случае в), окажуться ниже, нежели в случае а), то справедливым будет второе определение.
если коробка не будет переключаться, необходимо будет обратиться к первому определению.

Сообщение отредактировал skw - 14.11.2009, 18:17

[K_O_T]

Стало холодно и скользко, езжу уже месяц притормаживая коробкой.

Отвечаю на твой вопрос:
Когда МАНУ нажата переключений вообще не будет! Вплоть до отсечки и пока ты сам не переключишь она (отсечка) будет работать.
L - первая скорость
2 - вторая
D - третья
МАНУ выключаешь - четвертая
МАНУм включаешь - всеравно четвертая

Как я понял автомат всегда трогается со второй и только когда понимает, что ты торопишься понижает передачи.
Попробуй сам с включёной МАНУ тронуться из положения L сразу поймешь о чём я, только внимательней на тахометр он ляжет очень быстро, не снимая ноги с газа втыкай 2 а потом D. Так же можешь и понижать скорость в обратном порядке, получишь довольно резкий подхват. Ты сделаешь тоже самое что делает кикдаун.
Про зимний режим имееться ввиду, что ты можешь трогаться с третьей не боясь, что твой автомат против твоего желания понизит передачу, чем спровоцирует срыв в букс задних колёс. Вот.

[павлентий]

спасибо буду разбираться.

[beast_drc]

K_O_T Не согласен. в момент, когда Селектор стоит на D и включено MANU машина трогается со второй передачи (абсолютный аналог SNOW на других автоматных тойотах.)

Как я понял автомат всегда трогается со второй и только когда понимает, что ты торопишься понижает передачи.
Попробуй сам с включёной МАНУ тронуться из положения L сразу поймешь о чём я, только внимательней на тахометр он ляжет очень быстро, не снимая ноги с газа втыкай 2 а потом D. Так же можешь и понижать скорость в обратном порядке, получишь довольно резкий подхват. Ты сделаешь тоже самое что делает кикдаун.

В обычном режием автомат трогается с 1-й, вне зависимости от положения педали газа.

А описаные тобой действия можно производить и без кнопки MANU, коробка будет работать так же.. в мануале про нее написано подробно, но мануал на японском

[desperado]

Да, как на писал SKW проехайся на D и следи за тахметром, поймешь переключение АКП и сколько передач?
После нажимаешь кнопку и начинаешь двигаться на D и читаешь передачи?
Можно этот эксперимент провести на 2000 оборотах.
Итог: при нажатой кнопке авто трогается со второй передачи и переходит на третью и будет идти...сбросил скорость,
опять только вторая и третья! Спорить не надо - проверено!

[beast_drc]

desperado, Сниму видео на этот счет.. надоели споры

[Evgen]

Когда Manu включено, выбираю скорости самостоятельно, овердрайвом в этом режиме вкл-выкл 3 и 4 соответственно, 2 и L можно принудительно и без Manu подтыкать селектором. Использую Manu на покатушках, когда нужно принудительно на скорости перейти на пониженную с 4 на 3, не дожидаясь кикдауна, например перед вхождением в поворот... С места АТ Супра трогается с первой, при включеном Manu и на D со второй.

[desperado]

Evgen - философия противоречащая практике!

[Evgen]

...поясни.

Добавлю, (может из предыдущего поста что то не понятно, или выразился не так), смысл такой, что с вкл ману напрмер на моем автомате, больше возможностей как то влиять на переключения скоростей. Еще один пример, с 2 на D, в таком режиме автомат обязятельно перескочит на повышенную, при выключеном не всегда, может и на второй остаться.

Сообщение отредактировал Evgen - 25.1.2010, 8:50

[beast_drc]

Спор ниочем. будет видео, все станет ясно

[the_answer]

а что происходит с нажатой кнопкой "snow" на механике, я так и не понял, причём когда ее отключаешь она сама включается после букса. Рядом с ней я так понимаю кнопка вкл и выкл дифференциал?

Сообщение отредактировал the_answer - 1.3.2011, 16:17

[Блек]

Кнопки вкл/выкл дифференциал-нет
"snow" - это антипробуксовочная система

[the_answer]

что за кнопка вторая, рядом со "snow"

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Блек]

"snow" - это антипробуксовочная система

off откл, snow - вкл антибукс. Это подразумевается как зимний режим. У тебя меха с завода стоит?

[the_answer]

да с завода(rz-s), так там еще кнопка, не помню, что на ней написано

[Блек]

Если ты о той кот. на фото, это вопрос к предыдущему владельцу или искать куда идет. В стоке таких нету.