Постройка 1000-сильного JZ-та Опции

[firefox]

Да - не проблема. В плане избавления от этого эффекта. Я-ж не говорю что при этом мы получим ускорение как у AWD Предотвращать "букс" можно и нужно. Для этого применяем грамотное управление бустом (в зависимости от передачи/скорости авто), управление зажиганием (в том числе и с помощью внешних устройств), ну и голову

[FView]

ну и какой буст-контроллер справиться с этой задачей? тока blitz sbc i-color? да и все по моему

[firefox]

Хватает вариантов. Можно использовать Apexi AVC-R. Можно заставить заниматься этой задачей AEM-овский ECU (он имеет довольно гибкий буст-контроллер).

[GreenV]

Народ, а кто чего думает на счёт такого фронтальника?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/24-X12-X4-U...sQ5fAccessories

Вроде не сильно позорный внешне. Как там с сотами дело внутри обстоит, не известно. Но мой Greddy уже маловат. Пайпинг 65мм всего да и сам он по ширине такой же.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/3-INCH-TURB...sQ5fAccessories

И вот ткой набор пайпов для него присомтрел.

[IQ200]

2 GreenV
Кулер такой у меня стоит, купил у Ильмато за 250 дол.
патрубки почти как по твоей ссылке тоже у него набрал.
По кулеру что могу сказать, ну швы сделаны нормально, форма ресивера снаруже овальныя (кто то говорил что это знак "фирмовости", но до этого на Блитце ребра были квадратные) внутри тоже все акуратненько, внутри много перфорированных полосок! так и не понял что лучше куча полосок или крупные но с дырочкой !?
патрубки ну нормальные но явно не болт он! короче вместо 4-6 соединений у меня 9:(:( уже сварил из патрубков тругую трассу, но руки не доходят поменять!

Ребята понимаю что не в тему, ну раз как я вижу тут много спецов по разным авто, хочу узнать.
предлагают махнуть Супру на gtr 33 кузов, не то 96 г не то 98 г.
пошел на скай клуб но толком ни чего не подчерпнул для себя. по цене тоже не понятно, кто дороже?
в обще что предпочтительнее если до 400-450 лс?
в Супре своей все сделал, привел к "живности" осталось перекрасить и с коробкой помозговать) (так мелочевка по ходовой)

[drool]

офф : не продавай! Там не JZ - RB куда менее надежный, чтобы те же 400-500 снять бюджет совсем другой будет

[Muse]

Если по владику судить,то Супра турбо дороже и реже встречается.

Я бы на твоем месте не менял.

[Mr. Y]

Естественно сетап не идеальный.. Или скажем так - непривычный и не совсем "по канонам".. Но тем он и интересен.

PS - если дозвонюсь до хозяина в ближайшее время - выложу по-подробнее..

вот именно это и интересно

[firefox]

В общем пока без подробностей особых (собирал он её из кучи всего и сам уже помоему точно не скажет параметры) - это гибрид из T3 и 60-1. Рабочий обьем двигателя - 2.9л. Оптимум на мой взгляд порядка 500hp. Но какими-то правдами и неправдами выкручивается за 700 точно.

Коробка у него сейчас - 6 ступка гетраг (как у нас в принципе) и редуктор тоже близок по передаточному числу.
В Ютубе его практически нет... Нашел пару заездов только (не самых удачных)

по сухой бетонке, но не с самыми правильными переключениями: http://www.youtube.com/watch?v=axzKp9murEA
по мокрой: http://www.youtube.com/watch?v=WaIxH8gsn5k - 12.7 сек это при том что зацепа не было никакого (2.5сек - 60 футов). На выходе 200кмч.

Сообщение отредактировал firefox - 27.12.2009, 15:21

[IQ200]

Если по владику судить,то Супра турбо дороже и реже встречается.

Я бы на твоем месте не менял.

Вот описание ГТРа

[Galdos]

у меня конечно не тыща сил но опыт в постройке мотора кое какой есть. Сам щупал железо.
Насчёт крутить мотор до 8 штук можно а особенно на 272 валах с 5 тыщ второе дыхание и до 9200- 9300 я крутил на финале учитывая кованную поршневую шатуны и пружины с тарелками но всё с родными клапанами отгонял весь сезон вроде всё тикает.
Коробка 154 не выдержит а если усилить то не надолго для интереса глянь на размеры деталей 160 гетраг и 154 поймёшь.
Насоса лучше два минимум + противоотливной бак иначе можеш наавтогенить в мотор.
Колёса для дрэга есть кстати хорошие смотри в разделе магазин.
степень сжатия сделал 8.1

офф : не продавай! Там не JZ - RB куда менее надежный, чтобы те же 400-500 снять бюджет совсем другой будет

Да у нас летом два сход было два Герера моторы нах кончили .

Сообщение отредактировал Galdos - 22.1.2010, 16:31

[Audison]

Galdos, мотор расжимал прокладкой или поршнями?
Так же интересно ECU, компрессор и давление?

[Galdos]

Galdos, мотор расжимал прокладкой или поршнями?
Так же интересно ECU, компрессор и давление?

Разжимал мотор прокладкой а точнее сэндвич из двух новых сделали 1.9 мм я ещё с блока и бошки по 2 десятки убрал когда плоскость выводили
турбяха кетай аналог гаретта щас не могу её параметры вспомнить так как с неё все надписи исчезли после шлифовки и полировки корпуса.
А мозги маинсы стоят.

[JIGSAW]

Всем кто в теме и не только привет

Госпада .......... знающие и врубающиеся подскажите.

ни как не могу понять за счет чего достигается увеличенный обем (3.4 л) движка на Супре......... за счет увеличенного хода поршней или же увеличенного диаметра цилиндров ........ совсем запутался на этик америкосовких сайтах ........ там пишут что нужны увеличенные поршни на 0.04 дюйма и хитрый кален вал ...... к каких плоскостях они так сказать увеличиваются?

а так же в чем тема увееличенных клапонов (0.5 mm over, 1.0 mm over) ......... во первых в каком направление они увеличиваются ....... а во вторых как енто работает?

в-третьих ............ как я понимаю для большой мощности нужны распредвалы с увеличенным подъемом (272 или 280 чот типа того) ......... при этом тут, я прочитал что, при обрыве ремня грм клапанаа при данных распредвалах - вопьются в поршня .......... чем это гразит, зачем ваще так придумали, и есть ли пути как ентого избеать?

ну и на закуску вопрос про коробку ........... какие коробки могут держать без проблем 1000лс ......... посмотрел видосы в ютубе ........ там все супер пуляющие Супры 1000+ в основном на автоматах ........ чо енто за автоматы такие и скока они стоят ......... соответстенно если есть механика способная переварить 1000лс ........ то что за фирма и скока стоит ......... опять же вопрос по сцеплению ......... как я понял для данной мощности нужно брать трехдисковое карбоновое неменьше?

прошу отнестись с пониманием тока начинаю врубаться чо куда

[ximik]

отвечю на некоторые ворпросы:
встречю можно победит более толстой прокладкой, по заводу у тойоты нет встречи...
коробка гетраг выдержит 1000 сил
сцепа, при такой мощи уже карбон не канает, только керамика.(имхо карбона хватает ну максимум до 800 сил)

[Mr. Y]

ни как не могу понять за счет чего достигается увеличенный обем (3.4 л) движка на Супре. за счет увеличенного хода поршней или же увеличенного диаметра цилиндров ........ совсем запутался на этик америкосовких сайтах ........ там пишут что нужны увеличенные поршни на 0.04 дюйма и хитрый кален вал ...... к каких плоскостях они так сказать увеличиваются?

3.4 - очень округленная цифра. Чтобы к ней приблизиться максимально - увеличивают и ход поршня (коленвал) и диаметр цилиндра (расточка)

а так же в чем тема увееличенных клапонов (0.5 mm over, 1.0 mm over) ......... во первых в каком направление они увеличиваются ....... а во вторых как енто работает?

увеличивается диаметр тарелки

в-третьих .. как я понимаю для большой мощности нужны распредвалы с увеличенным подъемом (272 или 280 чот типа того) ......... при этом тут, я прочитал что, при обрыве ремня грм клапанаа при данных распредвалах - вопьются в поршня .......... чем это гразит, зачем ваще так придумали, и есть ли пути как ентого избеать?

272, 280 - это не подъем, а ширина фаз в градусах. Но вообщем ты прав, ибо тюненые валы имеют также и бОльший подъем и мотор становится интерференционным (гнет клапана). Так не придумывали, так получилось. Избежать можно путем доработки поршней или заказа кастомных (сделать проточки шире/глубже), но смысла особо не вижу.

ну и на закуску вопрос про коробку ........... какие коробки могут держать без проблем 1000лс ......... посмотрел видосы в ютубе ........ там все супер пуляющие Супры 1000+ в основном на автоматах ........ чо енто за автоматы такие и скока они стоят ......... соответстенно если есть механика способная переварить 1000лс ........ то что за фирма и скока стоит ......... опять же вопрос по сцеплению ......... как я понял для данной мощности нужно брать трехдисковое карбоновое неменьше?

автоматы - семейство ТН. В основном ТН400. Стоит недешево, но не сильно дороже чем новый гетраг + многодисковая сцепа.

прошу отнестись с пониманием тока начинаю врубаться чо куда

понимаю

[JIGSAW]

всем спасибо ......... кое что стало ясно ......... но не все

я почему спросил именно про 3.4л .......... на сайтах весит много строкеров разных фирм ........ hks greddy brian crover jun .......... и там написано что благодаря этому строкер киту объем увеличивается до, приблизительно конечно, 3.4л .......... означает ли это, что нужно полюбому растачивать целиндры под енто дело ............ или тупо поставил ........... и о чудо вот оно 3.4 литра

про клапана понял ........ но появился другой вопрос ....... если у них увеличивается тарелка ............ а следовательно и диаметр ............. означает ли это, что нужно растачивать всю голову, все отверстия под каждый клапан ........... или мулька заключается в чем то другом

насчет коробки ......... что предпочтительнее для максимального ускорения с мнимальными потерями мощности ........ автомат или все же механика с волшебной сцепой?

Сообщение отредактировал JIGSAW - 26.3.2010, 23:55

[JIGSAW]

сцепа, при такой мощи уже карбон не канает, только керамика.(имхо карбона хватает ну максимум до 800 сил)

я на suprastore.com .......... посмотрел сцепу tilton ........ челы пишут, что она держит вообще все что угодно ......... типа 1500 кобыл а ей пофиг ......... гон для тех не в теме или оно правда работает ............. да и еще сцепа rsp привлекла внимание .......... написано держит момент аж в 1200 ......... а ля бугати вейрон ............ и то и дугое вроде карбон трехдисковое?

встречю можно победит более толстой прокладкой, по заводу у тойоты нет встречи...

прокладка а ля hks и greddy в 1.6-2мм?

[ximik]

типа того

[drool]

А Hoolinger сколько дердит? Правда стоит он около 20ки вроде)