Эххх..жахнул на газз до пола и зазвенело... Опции

[wwwanton]

visual
забыл самое главное - е-менедж... Антон про зажигание не упомянул... можно, конечно попробовать залить пожар в моторе, но это ж сколько бенза уходить будет... и какую черную дымовую завесу ты за собой оставлять будешь! и не факт что без коррекции зажигания удастся избавится от детонации. но вот тупо и бесконтрольно добавляя бензу, можно затушить искру, и пламя не возгорится

wwwanton
ну как же без разборок!? жизнь совсем пресной станет, будем сидеть и нудно и скучно писать друг другу послания, уныло и вяло спорить, все время оглядываясь как бы не нарушить нормы "политкорректности"... а так - веселый, живой разговор... особенно приятно читать сообщения товарищей, которые совсем не понимают того о чем пишут... сразу начинаешь чувствовать себя чрезвычайно умным и образованным

касаемо твоего вопроса - мотор - VVT-i, мозг - ариста, топливный регулятор, толи блитц, толи еще что-то подобное, насос вальбра, когда давление было 2,4-2,5 duty форсунок достигала 98% а смесь от 11,5 стремилась к 12. но это все не проблема... может ведь и манометр врать, главное, чтобы все под контролем было и предпринимаемые меры вели к желаемому результату...

Ну 11.5 и 12 это нормальная смесь... совсем не бедная...На каком давлении? А стоковый регулятор на каком давлении работает? 2.4 - 2.5?

[skw]

не, 11.5 - 12 на 1,3 бара - для повседневки - не айс. и егт при таких значениях лично у меня великовата - уверенно лезет за 900. для боевых заездов - можно рисковать, а так....
а производительность 430 сс для ипонских форс - на 2,5 бара. на 3,5 - пишут, что льют 510 сс....

[visual]

Проверил я на 20л бензина 98, запасик лежал в гараже.
Звона нет, даже давление доходило до 1.3 хоть на 95 до 1 дуло.
вообщем бустапные мозги можно положить чисто для гонок под 98 или еще лучше под 102