На 0,5 буста перестает ехать, Ариста 161. Полный сток. Только доходит до 0,5 буста и машина начина Опции

[d-and]

Ариста 161.

Полный сток. Только доходит до 0,5 буста и машина начинает пердеть. Такое ощущение, что выхлопную трубу перекрыли и газам некуда деваться. На холостых работает идеально, свечи выкручиваешь -- все в норме. Расход топлива в норме. Ошибок никаких не показывает.
все шланги вакумной системы продули и повесили хомуты, все 4 актуатора проверили, все заслонки в норме.
Поменяли: два насоса, 7 комплектов свечей, все катушки, мозг.

Когда проверяли, сделали параллельную работу турбин, самое интересное, что пердеж не пропал. Только раньше наддувало 0,5 на 2500 об и начинало пердеть, а сейчас на 4000 об и тоже пердит, прослеживается прямая зависимость от давления

Что еще проверить? Мучаюсь 4 месяца с этой проблемой.

Есть не установленный еманаг и аем. Но они не спасают положение.

Сообщение отредактировал d-and - 19.9.2010, 2:48

[skw]

вооооо... теперь оставляй е-менедж на постоянку, подключай широкую лямбду, датчик егт - и на настройку! топлива и углов. если будешь использовать форсы сток, то лучше с помощью тюн ртд поднять давку где то на 0,5 - 1 бар, ну и вальбру какую-нибудь или насос от американки... только это "спасет отца русской демократии":):):)

то, что углы дали результат - это конкретно указывает на то, сейчас у тебя прет детонация из-за переизбытка воздуха. однако, если работать только с углами, егт может оказаться слишком высокой, что совсем не айс. поэтому - только комплексный подход.

а этот компьютер - ариста 161(Супра VVT-i акпп) - вообще тварь очень пугливая - чуть-чуть что не так - сразу заслонку(пресловутый дроссель ETCS-i, точнее - е...нутый) закрывает.
вот и у тебя сейчас - пошла детонация -> ретард зажигания+заслонка = машина пердит и не едет...

у меня такой же комп как и у тебя+е-менедж, я на это чудо инженерии уже насмотрелся по логам е-менджа...

[d-and]

d-and, чем отличается маф от мапа?

Различие в одном количество, а в другом давление воздуха.

[TRAXXs]

То есть проблемы оказались разные

[Матрос Железняк]

странно, че во вводных данных нет еманага. А то пасаны гадают, почему сток не едит.

[d-and]

странно, че во вводных данных нет еманага. А то пасаны гадают, почему сток не едит.

Еманаг купил, чтобы на нем попробовать углы поправить и отследить, чего ему добавить-убавить. Еманаг в пятницу вечером только появился. Еманаг на машине не стоит!

[d-and]

Вчера поменял топливный регулятор. Все без изменений. Говорят, что может быть проблема в клапанах, правда ли это?

[benzin]

вообще то проблема явно с датчиками и электроникой а не мехаикой, если бы было что то с клапанами она бы во всем диапазоне оборотов ненормально работала а у тебя все ок и пердеж начинается на бусте более 0,4

[wwwanton]

Вчера поменял топливный регулятор. Все без изменений. Говорят, что может быть проблема в клапанах, правда ли это?

Чтобы версию с клапанами отмести, померь компрессию и все.

Я тебе сразу написал, что один из вариантов закрывающаяся заслонка. Заслонка закрывается сигналом мозга. Мозг обрабатывает много параметров и он думает, что что-то нештатно. Откуда мозг берет данные, он берет из датчиков. В первую очередь прозвони ВСЕ датчики, проверь на них сопротивление и сверь с книгой. Есть датчик коленвала, ты его проверял? Он дает похожий эффект. Нужно по ВСЕМУ списку пройтись... Это могут быть датчики детонации черезмерно затянуты и в момент наддува думают, что детонация меняют углы... Еманеджем не правильно исправлять ситуацию, потому что у тебя в машине что-то сломанно. И тебе нужно тупо это найти.

[d-and]

Чтобы версию с клапанами отмести, померь компрессию и все.

Я тебе сразу написал, что один из вариантов закрывающаяся заслонка. Заслонка закрывается сигналом мозга. Мозг обрабатывает много параметров и он думает, что что-то нештатно. Откуда мозг берет данные, он берет из датчиков. В первую очередь прозвони ВСЕ датчики, проверь на них сопротивление и сверь с книгой. Есть датчик коленвала, ты его проверял? Он дает похожий эффект. Нужно по ВСЕМУ списку пройтись... Это могут быть датчики детонации черезмерно затянуты и в момент наддува думают, что детонация меняют углы... Еманеджем не правильно исправлять ситуацию, потому что у тебя в машине что-то сломанно. И тебе нужно тупо это найти.

Все датчики работают, все датчики прозвонены, все датчики поменяны. Буду еще раз звонить, измерять компрессию.

[FView]

зря ты так... даже с полностью слетевшим патрубком машина передвигается... не едет - это да, но передвигается(и чек то ведь - не горит!)

чек должен гореть

[Arbuz]

Прям магия, проверили, заменили, прозвонили.. шайтанама машинама на..

[TRAXXs]

А у меня еще круче, сдувает буст и все -.- К кому бы в Москве обратиться?

[skw]

чек должен гореть

почему?

[benzin]

TRAXXs мне кажется у тебя не правильно работает вестгейт...

[d-and]

Итак, проблема найдена. Выпускные клапана -- им пришла хана.

А у меня еще круче, сдувает буст и все -.- К кому бы в Москве обратиться?

Скатайся в турбомоторс, там есть Володя (такой в красном комбинезоне единственный). Спроси у него, он тебе подскажет, я уверен.

[wwwanton]

Как нашли? Компрессии не было? Или смотрели эндоскопом?

[IQ200]

Что может быть с выпускными? прогар или инородное тело?

[d-and]

Сказали, что все просто. Можно даже не измерять компрессию, которая на стартере будет, а по нагрузкой нет. Когда машина стоит на холостом ходу, то стали слышны хлопки в выпускной коллектор. При этом мотор стоит ровно и его не дергает. Туда же кусок крыльчатки не может залететь?

Сообщение отредактировал d-and - 23.9.2010, 16:43

[IQ200]

на 1JZ частое явление но у них коллектор другой формы, а вот у нас вроде не должно залетать

[FView]

почему?

ошибка при работе с двигом ... у меня когда плохо затянули - чек загорелся со всей люстрой впридачу

Сообщение отредактировал FView - 23.9.2010, 19:59