Roma's Supra from BRN., Pure white, stock look, without single. Опции

[rom@888]

Привет всем Суправодам, реальным и потенциальным . Вот, решил тоже завести бортовичок, а то боюсь, скоро здесь уже места не будет . Имеем в наличии вот такое аццкое (хотел написать ведро, но этот бренд уже застолбил Audison в своём бортовике ) корыто:


на лицо ужасное, доброе внутри :


по моему, какой то неправильный загиб трубы на кулер получился), а так же обратите внимание на дизайнерскую гофру на впуске)


Не эксклюзив, конечно, как Жёлтая Немка, и Гена с Тортилой на ней не ездили, да и в стоке 574 коника не выдаёт как у некоторых, но уж что имеем, не обессудьте

Автомобиль достался весной 2009г случайно, а точнее был куплен в период весеннего обострения Супрамании , от которой голос разума, и так от природы не очень громкий, становится вообще не слышным. Изначально авто был серый SZ 2JZ-GE AT, рестайл 1998г., мне достался уже неузнаваемым: с наикривейшим свапом двигателя и акпп от турбо Аристы JZS147 1993г и наиколхознейшим тюнингом: самопальным выпускным коллектором (подозрение, что старый хозяин просто нашёл его за гаражами, куда хлам выбрасывают), фронт пайпом (это вообще чудо инженерной мысли: такое чувство, что его пытались загнуть из прямой трубы на холодную, в результате диаметр уменьшился с 80мм до примерно 30мм ) и на удивление живым 35 гарретом.

Кузов был покрашен в чёрный металлик с гомосяцкими блёстками, ну и конечно стоял мегаэкслюзивный обвес VeilSide тысяча первая копия с оригинала с лошадиными зазорами, который по своему весу вызывал сильные подозрения, что он всё таки не из стеклоткани, а из лома чёрного металла. В итоге обвес в топку (сток лук рулит), полный перекрас этой гомосятины (на удивление оказалось, что кузов более менее живой и серьёзно не битый).

В салоне старый хозяин тоже весьма отличился и наложил свою колхозную лапу везде, начиная от обтяжки сидений очень модным среди продвинутых тюнеров "мятым" или "жёваным" дермантином (не так ж**па в поворотах скользит), из которого в самых дешманских мебельных мастерских делают диваны за полтора рубля, до подиумов из фанеры под акустику в салоне и багажнике (пилилось всё по месту, прям в салоне, я выгреб столько опилок из салона, что если бы у меня был хомячок, то ему бы хватило на год подстилку в клетке менять из свежих опилок), ну а уж из самой фанеры с салона можно легко построить домик для овчарки (кавказской, не меньше), тем более отверстия под окна и двери в ней уже есть (дырки под колонки и сабвуферы).

Про старого хозяина это вообще отдельная история, это великий гений тюнинга, не понятый и не признаный современниками, имеющий правда один небольшой недостаток-руки у него растут не как у всех нормальных людей из плечевого сустава, а прямо из ягодичной складки, то есть из ж**пы. Например, вместо маслянного радиатора на охлаждение масла акпп этот чудо тюнер приспособил салонный радиатор печки ВАЗ 2110. С колёсными дисками тоже было всё не просто, старый хозяин видимо не догадывался, что на Супру бывают разноширокие диски, а может решил внедрить своё ноу хау, короче поставил хромированные диски от Харриера одинаковой ширины 8", спереди они естественно упёрлись в суппорта (в маленькие 2 поршневые). Любого другого это бы смутило, но только не его, сточить часть суппорта болгаркой это без сомнения последнее слово в тюнинге, заодно и вес суппортов уменьшил. Так же был доработан глушитель, который, я сильно подозреваю, был с Аристо или с какой другой машины, не имеющей к Супре никакого отношения. Диаметр хоть был и правильный, 80мм, но изгибы были абсолютно не те. Кто то бы опустил руки, но только не предыдущий владелец. Глушитель был любовно разрезан на много мелких кусков сантиметров 20 длиной, а потом был сварен по месту. Вид был такой, что материал на глушитель собирали в виде милостыни по всему свету. Заканчивался глушитель самой большой банкой, что я видел в природе с диаметром трубы на выходе 150мм. Смотрелась она на машине так, как будто сзади слева под бампер засунули ведро.

В итоге год жизни ушёл на полную переделку этого порно, бюджет аццкий, ибо переделывать за кем то всегда дороже, чем сделать с нуля. За 13 месяцев владения ездил от силы неделю, как следствие, морально устал от этой недвижимости (состояние, думаю, знакомо некоторым из вас). А тут опять весна, очередное обострение Супрамании .
Короче, пришла бредовая идея в голову купить половинку Супры с VVT-i, с родной проводкой, с половинки переставить движок в свою (VVT-i сила) вместе с проводкой, чтоб было всё по заводу, работали все стоковые системы, без колхоза, а лишнее продать.

Сидел два месяца на аукционах, ставил определённую сумму на приглянувшиеся лоты под распил, кстати кому интересно, тарги попадаются иногда, даже турбо, но только 93-94г. в комплектации GZ, и в основном на автомате. На гетраге турбо до 96г начинаются от 7тыс и выше, после рестайла 14-18тыс в зависимости от оценки, с минимальным тюнингом последних лет турбо 6мт от 20тыс.

В результате поисков был куплен не замученный тюнингом аппарат с оценкой 4В, фотки ниже, по советам одноклубников пилить не стал (спасибо, кстати всем, кто отписался в теме "пилить или не пилить"), в настоящее время ждём-с. Пока идёт новая Супра, ломаю голову уже над другим вопросом, зачем мне теперь две Супры и что делать с лишней, так как старый изящный план раздербанить половинку уже не актуален, вот уж точно, дурная голова рукам покоя не даёт. В ожидании машины пока продумываю, какой бы проект я хотел построить с учётом недостатков и ошибок старого проекта. Умных и интересных мыслей пока мало.

Да, кстати, чуть не забыл:
большая просьба к бывалым: не давайте никаких советов и не пишите коменты из серии это не реально, это не правильно, так не получится. С форсами 1800сс, большой китайской дудкой (а у некоторых и на стоке получается ), строкером на литр дополнительного объёма и с тремя очками давки буста получится всё, даже на 92 бензе
большая просьба к просто читателям: пишите все и всё, даже Stepanoid , любой флуд приветствуется, мы ж сюда пообщаться приходим, ну и опытом конечно поделиться, и мнениями обменяться:)

Ну а теперь ещё немного фоток старой, на новую пока только весёлые японские картинки.

[rom@888]

Диски Kampler какие то.

[FView]

оставь лучше белый

[Sub]

Вот раздумываю, что выбрать, поставить стоковое антикрыло или покраситься в синий цвет.

Ну если такой выбор, то я думаю сперва лучше саб воткнуть, а то не поедет

Да-да! Покрасьте ее в синий и посадите меня в нее

З.Ы. Губу лучше обратно не ставь, не идет такая Супре

[VL@D]

+1 Губа не катит, слишком высокая по сравнению с порогами. Надо искать бампер Bomex чтобы комплект был

[moviegear]

Вот-вот! rom@888, ты там за чаем сходи пока, а мы тут тебе сейчас всю Супру соберём ) Чё, да как

[жена_суправода]

Дождался наконец ЕЕ, белоснежку ! Только чуть грязновата, но в России не так как за границей машинки перевозят, в чехол-то не укутывают . ПОЗДРАВЛЯЮ!

[Mirex]

мне вообще передний подрамник не затянули и не закрутили один болт т.к. сорвали резьбу в кузоре и наверное решили, что он там не нужем можно прожить и без него, когда поднял осматривать и протягивать всю машину офигел.
Уроды вообще, в руки надо насрать им за такую работу...

[сода]

Ром, респект, ну че катнемся в этом году еще? на твоей ...
где посматреть ее вживую? подскочу, интересно блин...

[rom@888]

Катнёмся, если подрамник не выпадет, снизу не глядел ещё как собрали.Мне тут резину зимнюю подогнали, так что гололёд не страшен))

[сода]

согласен седня может наберу, щас на мойку, поеду машину помою..потом есливче звякну..

[drool]

Поздравляю Хороший машин, бистрый!
з.ы. Как правильно Паша moviegear заметил - сестра

[moviegear]

Ещё бы твоей сестре под капотом по менять так кой-чего Чтобы не младшая была

[John_Travolta]

Поздравляю! ПРоверь все жидкости, эти "сборщики" иногда и масло не наливают.

[rom@888]

Это точно, в автомате еле щуп доставал, больше литра вошло до уровня.

[thedemon]

поздравляю!
синий ей не пойдёт!
однозначно!

[rom@888]

Сделали сегодня небольшую ревизию двигателя. Ремень ГРМ практически новый, а вот от свечек практически уже ничего не осталось, странно как двигатель вообще заводился. И традиционно, разъёмы на катушки зажигания рассыпались при попытке их пошевелить. В патрубке на интеркулер сухо, без намёков на масло, это радует. Так же японец оказался хорошим парнем и поставил перед продажей новый оригинальный воздушный фильтр. Вообщем пока ничего криминального, за исключением нескольких раздавленных при демонтаже двигателя разъёмов проводки. Кстати, животные-сборщики даже не затянули хомуты на воздухане и на патрубках кулера.

Кстати, кто знает, как проверить двигатель на наличие строкера? Антикрыла определённой формы, по которому можно определить, есть строкер или нет, на машине нет, в аукционнике про строкер почему то никогда не пишут. А по тому, как валила машина по пути из Новосиба, пока колесо не лопнуло, подозреваю, что он должен стоять.

[Drillchel]

Прздравляю!
А что это за пороги, стесняюсь спросить? У меня такие же...

[rom@888]

Пороги и задние накладки Bomex, губа как японец утверждал тоже, но я чего то такой у Bomex не видел.

Кстати, кто знает, на оригинальных изделиях Bomex с обратной стороны есть какие нибудь фирменные бирки?

[Sub]

Губа Stage21.
Bomex метит свои детали, насколько я помню.

[Mirex]

Кстати, кто знает, как проверить двигатель на наличие строкера? Антикрыла определённой формы, по которому можно определить, есть строкер или нет, на машине нет, в аукционнике про строкер почему то никогда не пишут. А по тому, как валила машина по пути из Новосиба, пока колесо не лопнуло, подозреваю, что он должен стоять.

У Хитмана спроси...