Кто в аварию попал? Опции

[dezzona]

Каток позавчера вечером и вчера утром только пдтвердил справедливость этих правил:
а) На зимней резине ездят зимой, когда холодно
б) На летней резине ездят летом, когда тепло
в) Всесезонная (грязь плюс снег) для тёплой европейской зимы
г) Излишняя самоуверенность опасна для всех

Какая разница, Супра или ВАЗ? Та же самая машина, только привод передний - или передний привод так замечательно тормозит, что можно круглогодично на лысой резине кататься? Не припомню такого.
Господа, вы на одном и том же масле ездить годами не пробовали? А бэу колодки покупать?

[Блек]

Разница в приводе да и в торможении на супре получше будет (да и тапки пошире) а переодеваться буду но всеж вчера ди и сегодня было мокро а не гололед так что летняя резина более менее справилась
но я полностью согласен что это не дело так ездить и к первым морозам переоденусь (надеюсь)

Я раньше когда ездил на каролле вообще считал все заморочки с покупкой и заменой резины полным бредом. Т.к. Просто перед зимой покупал б/у-шную зимнюю (по 700руб. за баллон) к концу зимы она превращалась в летнюю, а к началу следующей зимы я менял задние с передними колёса местами.
На данный момент все ещё считаю что нужно быть полным дебилом чтобы ездя на летней резине зимой куда-то убраться (по крайней мере в Москве). И не понимаю граждан попадающих в аварии в "день жестянщика" - ну сбросьте скорость и заранее притормаживайте.

жжжошь
хотя по правде мой отец так уже лет 10 ездит )))

[Ram]

Тапки широкие не в тему зимой... Зимой наоборот надо чем уже - тем лучше.

[FIN]

+1 Широкая резина зимой плывёт, и скользит как лыжа, узкая прорезает снег до более плотного грунта.
Обратите внимание на раллийные авто, летом широкие, зимой узкие шины.
Представьте теперь Супру на широченных летних катках, скользящюю по снегу,
кстати таже девятка на более узких летних шинах быстрее остановится....

ЗЫ: Поставьте хотябы Б/У зимние шины, дёшево, но гораздо лучше, а весной можно их отжеч!

Я так и зделал, купил по 10 евро за колесо (правда в Финляндии, когда в отпуске был, там Ваще халява).

[Ram]

Ну, не совсем так. Не в прорезании дело, а в более узком пятне контакта.

[FIN]

Я имел в виду когда по крупному рыхлому снегу

[Ram]

Ну это да

[drool]

Вообще я сам не понмиаю как в Москве можно врезатся. Ладно на трассе еще... но по обычным пробкам как? Если видешь, что мороз, тормози чуть раньше и плавнее разгоняйся.
А разница между Супрой и ВАЗом - в приводе. На переднем можно позволить по более, чем в той же ситуации на заднем.

[dezzona]

drool, у меня машина чисто в утилитарном использовании - на работу/с работы. Аварий вижу в день минимум 2, к сожалению. 90% из них - не затормозил-не рассчитал расстояние-догнал-слегка помял бампер-зато стоять будем до утра, перегородив все полосы. С приходом зимы эта ситуация усугубляется еще и тем, что многие думают - а что такого, все равно вода под колесами, зачем резину менять - вот и догоняют. Господа, вы как-то быстро забыли зиму 2006, когда практически все время -30 было - я хорошо помню, ибо моя собака даже на улицу соваться не хотела. Эту зиму обещают тоже достаточно холодной.....так что те, кто предпочитают зимой летнюю резину, расскажите по каким дорогам катаетесь и когда - чтобы заранее маршруты объезда подбирать
На переднем приводе можно себе позволить больше ошибок в управлении, но никак не в торможении

[drool]

Ну я помойму и не гворил, что ездить на летней резине зимой - круто) тут все спорят о времени переобувки. И так понятно, что зима - есть зима и ездить надо на зимней) А,если не ошибаюсь, торможение - часть управления автомобилем
Вообщем считаю спор бессмысленым) Результат всё равно один Гланвое голова на плечах, а резина уже вторичный, после голову, фактор)

[lizard]

Раньше вообще зимней резины не было, как-то выживали. Главное голова должна на плечах быть.
Я пока на лете, при такой непонятой погоде снег-дождь, с огромными лужами, дождевая на мой взгляд получше справляется вобщем. Я в прошлом году до декабря 60 % шипов потеряла. Так что пока резвлюсь на летней - прикольно, если быть осторожным.

На заднем приводе нужно уметь хорошо рулить - проблем не будет хоть на лысой катайся.

И еще Ксюшь, на переднем приводе ездить многократно опасней, чем на заднем. Если понесет переднюю ось (а происходит это очень незаметно, а не так как на заднем) то нужна специальная подготовка чтобы не растеряться и спровоцировать занос и на газ нажать, а не на тормоз когда тебя на встречку несет. На заднем приводе в заносе твои действия хотя бы не проворечат твоим реакциям естественным. И если ты на тормоз нажмешь, то уж точно на "уши" не встанешь как на переднем.

[Arbuz]

drool +1
Без разницы на какой резине ездить, главное с головой дружить! Далеко не факт, если ты поставишь липучку, что не вкорячишься куда - нибудь. На мой взгляд самое распространенное заблуждение это: на зимней резине можно зимой носиться 200 и ниче! на дождевой можно летать в дождь под 200 и все норм! Ведь они должны работать по дороге как летняя летом! И многие так думают, смею вам доложить ))))

[dezzona]

lizard, у меня было 6 переднеприводных машин - все в круглогодичном использовании

[Hitman]

Не согласен по поводу опасности переднего привода. Во первых, в случае сноса передней оси ("плуг") на переднем приводе степеней свободы больше, так как можно еще выровнять машину газом. Во вторых, тянуть в нужном направлении всегда легче чем толкать и сбить с траектории "воланчик" ещё нужно постараться. Чего не скажешь о заднем, который на скользкой дороге нужно постоянно ловить, направляя передние колёса в сторону заноса и играясь с тросиком дроселя.
Прошу не напоминать мне про распределение нагрузок на оси при ускорении, в данном случае речь не об этом.

Сообщение отредактировал Hitman - 25.11.2008, 5:15

[dezzona]

Вот именно. Может, передний привод и сложнее выводить из заноса (не могу ничего сказать, в таких редких случаях действовала на автопилоте и описать алгоритм вряд ли смогу) - но до этого заноса еще надо постараться довести, что на заднем приводе, в отличие от переднего, делается на раз

[FIN]

Раньше всегда, при возможности ездил в заносе на переднем приводе, если опыт есть вывести из заноса легко..
 x_036d5d6f_1_.jpg ( 42,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

На Супре если честно страхово... может ещё и по тому что ТАЗ нежалко...

[lizard]

А для меня намного проще ездить на заднем, и выводить из заноса намного легче. Ладно это все лирика.
Я вот колесики вчера поменяла на зимние..... Поняла ездить можно на чем угодно (лето зима- пофиг) главное чтоб был хоть какой то протектор! Задние шины (вторые за сезон) гладенькие такие, как щека, корд кое где торчит - следов рисунка не отмечается. А я то думаю че это меня на МКАДе на 80 бросать начинает.

[Блек]

[Sub]

Поняла ездить можно на чем угодно (лето зима- пофиг) главное чтоб был хоть какой то протектор!

Могу предложить попробовать тронуться по снегу на моих колесах, хотя бы задних. Лето, V102, 295/30R18.

Хоть прошло уже 4 года, но как сейчас помню...
Ноябрь, выпал первый постоянный снег, ну примерно как сейчас на улице (по асфальту еще можно передвигаться). Резина летняя Potenza S03 PP 255/40R17. Привез вечером машину ставить в гараж (М.О.), но по пути заехал к друзьям, загуляли до поздней ночи. По приезду домой обнаружил, что въехать в гараж по-хорошему не получится - какой-то придурок поставил свое "ведро" так, что мне не заехать. Оставил машину во дворе.
К утру выпало очень много снега вдобавок к тому, что уже там лежал. Я не то чтобы заехать в гараж, я тронуться не мог. Чего только не делал - и ведра горячей воды таскал, и лопатой расчищал. В общем, чтобы приодолеть те 20 метров, которые мне оставалось проехать, я потратил 4 часа! При этом протектора там было вдоволь. Только вот эта Potenza настолько задубела от мороза, что вела себя как шар для боулинга на катке Она и летом-то на асфальте вела себя не очень, хотя америкосы ее очень сильно хвалили за отличное сцепление по сухой дороге.

[Audison]

Sub, +1
Выехал вчера из гаража на прогрев, обратно заехать не смог заталкивали
Протектора еще дофига...