Toyota Supra GT2, TT 6MT Drag/Track/Street project 200MPH Опции

[John_Travolta]

Данный текст отражает мой взгляд на тюнинг, ремонт и прочие вещи. Я могу ошибатся во многих вещах и не претендую на истину.

Решил немного рассказать о своей машине. Не писал от постоянной нехватки времени, сейчас времени больше не стало но поделится опытом все же нужно)
Данная Супра у меня почти 5 лет.

Изначально 96 год RZ-S, Турбо-Гетраг, рестайл non-VVT-i.
Пришла в РФ конструктором, в частности из-за этого ее пришлось собирать заново не один раз.

Изначальный вид был удручающим:



Уставшим было практически все:
Тормоза маленькие, не первой свежести
Стойки мертвый сток, зад просевший
Актуаторы на турбинах замотаны проволкой "чтоб валила"
Мотор постоянно хотел закипеть
Куча соплей под капотом
Куча горящих лампочек на панели
Грязный и затертый салон

Не покупайте такие машины! Купите лучше хорошую хоть за миллион, сделать из такой хорошую выйдет дороже и вы потратите несколько лет жизни!))
Это не шутка. Такая покупка имеет смысл только при постройке полного корча без салона итд, когда нужен только кузов и агрегаты.

В таком состоянии даже перегнать машину из одного гаража в другой было нервным действием.
Далее началось поэтапное восстановление.

Совет- составите максимально подробный план ЗАРАНЕЕ, при этом вы сэкономите кучу времени и денег. Постоянные доводки и переделки убивают кучу времени и гараж заполняется ненужными запчастями и тюнингом.
Но аппетит приходит во время еды.

Концепция: Максимально управялемый, легкий, городской автомобиль, способный достойно ехать по кольцу, на драге и приносить удовольствие. Дизайн интерьера и экстерьера без кардинальных изменений.

Первым делом Тормоза
Перед покупкой лучше изучить все предложения на рынке и вообще как это работает.
Сейчас на рынке тормозов очень много предложений от хороших и не очень производителей. Много Китая и Тайваня вроде D2, JBT, Rotora, XYZ И так далее, некоторые из них сделаны не плохо, однако лично мне доверия не внушают. Огромное количество поршней является маркетингом и врятли добавит надежности и производительности тормозной системе. Колодки у всего Тайваня не самые лучшие- их нужно сразу менять.
Наличие пыльников на супортах довольно важно для использования в городе, особенно если машина эксплуатируется круглый год. На пример у Wilwood пыльников нет. Однако они качественные и хорошо работают на треке.
С пыльниками из хороших фирм можно выделить Stop-Tech, Brembo, AP Racing(тоже Brembo), Endless, Project Mu и другие. Тут выбор сводится к личным предпочтениям, цене и ттх конкретного набора.
Разборные роторы имеют чуть меньший вес и возможность менять только рабочую часть при необходимости. Так же полезно плавающее крепление при перегревах на треке.
Выбор колодок очень большой, практически все производители выпускают колодки не только на свои супорта но и на продукцию конкурентов а так же штатные системы (на пример у Stop-Tech колодки унифицированы с Porsche, тем самым выбор колодок огромный тк для Порше их делают все)
По хорошему соотношению цены/качества для себя выделил Нawk, EBC, более дорогие Ferodo, Project Mu и Endless.
Армированне тормозные шланги дополнят картину и сделают педаль более информативной. Их делает Goodridge, Stop-Tech и многие другие. Так же сразу стоит купить стоппер главного тормозного цилиндра- вещь не дорогая но очень хорошо сказывающаяся на отзвычивости педали.

Если посмотреть на JZA80 - штатные большие тормоза не самый плохой выбор. По тормозному усилию и эффективности они не уступят Brembo и прочим в таком же типорамере. При этом новый кит стоит приемлемо, работает надежно и очень долго. Колодки, Роторы и Шланги можно сразу поставить более производительные.


Тормоза пока оставляем в режиме околосток с возможностью обуть 17" диск. В итоге сформировался такой комплект:

Суппорта перед TRD Monoblock 4 поршня


Суппорта зад OEM 2 поршня


Диски тормозные перед 323мм х 32мм Stop-Tech


Диски тормозные зад 324мм x 18мм Stop-Tech


Шланги армированные Goodridge


Колодки перед TRD/ EBC Redstuff (для трека)
Колодки зад OEM/ Hawk HPS (для тека)

После 2х сезонов могу использования могу сказать что комплект очень и очень не плохой. Вполне подходит для трек дней и остановок с больших скоростей на трассе.


Далее Подвеска

Подвеска нужна была в меру жесткая и упругая для возможности передвигаться по дорогам общего пользования и "трассам" между городами.

Амортизаторы с Пружинами немецкие KW Variant 3 с регулировкой высоты, сжатия и отбоя. Ни разу не пожалел что выбрал именно эти стойки. Отлично настраиваемые, обеспечивают полную универсальность и возможность выступать в соревнования по дрегу/ на кольце.
[KW 35256010 V3 JZA80]



Далее новые верхние опоры стоек Перед + Зад ОЕМ
[Номера не записал]

Все сайлентблоки в подвеске фиолетовый английский полиуретан Power-Flex. Тоже отличное решение, упругий но не дубовый пластик, пока даже не скрипит, впечатления положительные.
[www.powerflex.co.uk/products/Supra+4-433/1.html]


Регулируемые стабилизаторы TitanMotorsports
[TMS SUP-SUS-100]


Стойки стабилизаторов ОЕМ
[Линк перед 48820-24010 2
Линк зад прав 48830-14050 1
Линк зад лев 48840-14030 1]

Подушки КПП и ДВС TRD
[TRD TRANNY 12371-JA800
TRD MOTOR 12360-JA800]



Подушки Редуктора ОЕМ
[41651-24020 41651-14020]

Передняя Распорка TRD


Задняя Распорка Cusco Carbon


В этом году так же добавляются (Фото позже)
Распорка внутренняя Sparco (труба для ремней)
Распорки передних лонжеронов (треугольники Nagisa Auto)
Распорка передняя нижняя (квадрат)
Распорки задние вместо сток тяг
Распорка под карданом маленькая

Рулевое тоже обновили
[45260-24070 Вал рулевой
45503-39095 x 2 Тяга рулевая
45460-19235 Рулевой наконечник прав
45470-19065 Рулевой наконечник лев]

Машина перестала ехать как ванна, решает только комплексный подход! Как и во всем.

Кучу всего конечно забыл, завтра расскажу про мотор и механику ну а потом может и до кузова доберусь)

ПС Пожалуйста сделайте куратором темы.

Сообщение отредактировал John_Travolta - 9.7.2012, 10:41

[Александер]

привет
скока курю темы и FAQ и всё равно не хочу отказываться от секвентала, вычитал Я, что только AEM мозг для твин-турбо секвентальный режим, остальные под сингл... Поправь меня если я где то ошибаюсь... В дальнейшем будуще есть вариант если обзаведусь таким мозгом приехать к Вам на настройку ?