Всем здрасте. Наконец два дня назад (5 ноября) я забрал свою красавицу из рук горе мастеров. Покатался, наполучал эмоций (как положительных, так и отрицательных надо признать) и поставил в бокс на зимовку.
Появилось немного временени, и я решил сделать свой бортовик.
Бортовик этой машины до меня http://www.supra-club.ru/board/index.php?s=&showtopic=344&view=findpost&p=11846.
И закончилось все это красивым http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=11958 о продаже. Кому лень тыкать ссылки коротко
"Из объявления"
Тойота Супра, американка, левый руль, тарга, турбо, автомат.
Год выпуска: 1993, Июль
Пробег: 65000 миль (или около того, точно не помню сейчас)
Сейчас в авто установлен полностью стоковый, живой европейский 2JZ, ес-но турбо
Авто на отличном ходу, но требует некоторых работ, как то: замена задних крыльев(крылья в наличии), сборка салона, покраска кузова.
Из явных плюсов, мне видится:
Оригинальная, неперекинутая леворучка!
Мотор, кпп, косы(леворукие) все переставлялось с донора, т.е. никакого колхоза, скруток и т.д. попросту нет!
Прямые документы с отличным бонусом в 131л.с. в ПТС(помогу переоформить, чтобы силы не трогали. Да и в принципе, могу помочь с "занижением" в Мск.)
Абсолютно новая передняя и частично задняя, ходовая:
Возможность выбрать цвет, в который будет окрашиваться авто, сейчас окрашено только подкапотное пространство в черный:
Итак, увидел я это объявление и подумал, что вариант заманчивый...
Собрался, созвонился и поехал смотреть.
Собственно было это 24 марта этого года... Когда я увидел машину, мне подумалось, что Гарик (продавец) очень сильно преукрасил написав, что "Авто на отличном ходу, но требует некоторых работ"
http://s57.radikal.ru/i157/1211/30/f29fde3904e4.jpg
http://s017.radikal.ru/i403/1211/65/6eea323e18b1.jpg
http://i076.radikal.ru/1211/29/6b4578b41f50.jpg
http://s51.radikal.ru/i131/1211/cb/5d95b9a8a725.jpg
http://s019.radikal.ru/i622/1211/f7/a8fc87545774.jpg
http://s017.radikal.ru/i428/1211/90/287200ec3caa.jpg
Местами начинала проглядывать ржавчина после зимней спячки под открытым небом видимо в таком вот разобранном состоянии. Пластиковые поломанные крылья на нескольких заклепках скромно так прикрывали огромные дыри в порезаных крыльях, усиленных кусками в хлам ржавым металлом...
По кузову было множество сколов и мелких вмятинок. Морда была вся разобрана и аккуратно прикрыта от снега... От хроминорованных когда-то дисков остался лишь намек, с накинутой узенькой резиной (причем задом наперед).
Из салона была только часть торпеды с приборной панелью и руль...
Честно говоря не знаю даже, о чем я думал, когда увидев ЭТО и потупив минут 10 я сказал, что беру...
Но, что-то меня заставило забыть о сумме, которая была озвучена за эту машину "в собранном виде" и 28 марта за машину был внесен залог, и "закипела" работа по восстановлению бедолаги.
Пока из благовещенска ехал модный передний бампер Border Type I (оригинал судя по качеству и весу)
http://s017.radikal.ru/i425/1211/14/ca93f05fe70c.jpg
Медленно, но верно шла работа по восстановлению кузова и подготовки к покраске
Были переварены задние крылья, выставлены зазоры дверей.
Сами двери были очищены от краски и выровнены
Была заменена крышка багажника и установлен отсутсующий штатный спойлер
http://s017.radikal.ru/i444/1211/69/0f3b15474c03.jpg
http://i078.radikal.ru/1211/c7/6db4ce9a4a9b.jpg
http://s019.radikal.ru/i629/1211/6a/3723bfdacd13.jpg
http://s019.radikal.ru/i621/1211/9b/0092d1c922ef.jpg
http://s019.radikal.ru/i628/1211/49/885ab000b4cd.jpg
Приехал передний бампер. К этому моменту был найден оригинальный европпейский капот, передние крылья и фары. Все это было установлено и подогнано. Надо отдать должное, передний бампер хоть и был с трещиной, Андрюха МОТОР восстановил очень знатно, за что ему еще раз спасибо.
http://i061.radikal.ru/1211/97/c8568bd39543.jpg
http://s018.radikal.ru/i512/1211/0f/20b851f9f9fb.jpg
http://s019.radikal.ru/i641/1211/d8/a4bd2cab57a1.jpg
Собственно на все эти работы ушло около 2х 3х месяцев и на улице было уже тепло и солнечно, а машина все еще была разобрана и далека от завершения, ведь еще надо было покрасится, собрать салон и поменять каробку...
Пока горе мастера "днями и ночами" ровняли кузов и приводили все в идеальное состояние, было принято спонтанное решениеприкупить а того же самого Андрея задний бампер Триал... Собственно дибаты касательно этого бампера были удалены Андреем из темы о продаже его обвесов, но это совсем другая история... В общем увидел я бампер ночью, в свете фонарей и прочего "местного освещения" он показался мне достаточно качественно сделанным и вес был его приятен. Выглядело это так:
http://s44.radikal.ru/i103/1211/10/d69960edf12b.jpg
Первая примерка показалась вполне достойной.
http://s51.radikal.ru/i131/1211/b5/619fd641350d.jpg
http://s017.radikal.ru/i420/1211/9f/a6d9eb01e39f.jpg
http://s017.radikal.ru/i428/1211/68/c52695112a70.jpg
Порадовавшись за преображение филейной части автомобиля я уехал. через пару дней выяснилось, что бампер оказался весь кривой и целюлитный без вообще какой-либо обработки. Одним словом - сырая болванка...
Задний бампер побил все рекорды встречаемой мною за свои 28 лет халтуры... В итоге было решено сращивать его с кузовом, ибо выкидывать было жалко.
В итоге получили выровненные линии, правильные формы, жирный слой шпаклевки и кучу гемора...
http://s018.radikal.ru/i518/1211/4a/bc75db2b0946.jpg
http://s56.radikal.ru/i153/1211/5f/f20dce1825c3.jpg
Очень долго и тяжело выбиралась краска и цвет... В итоге выбор пал на медно-бронзовые тона. И после месяца поисков и сравнений был куплен цвет от Пежо "EEF"
Только к середине августа машина была облита грунтом и начались финальные приготовления к покраске.
http://s018.radikal.ru/i509/1211/f7/1cec923cef85.jpg
http://s019.radikal.ru/i602/1211/8c/7fe1d6c8970d.jpg
http://s58.radikal.ru/i161/1211/4e/8d568a780ffd.jpg
http://s41.radikal.ru/i093/1211/dc/b2be99ed97dd.jpg
http://i065.radikal.ru/1211/85/028edb684ea5.jpg
http://s44.radikal.ru/i103/1211/a8/218d42137bac.jpg
Только к концу сентября машина была почти вся покрашена и поехал наконец то на переоформление. Правда на тросе, ибо кордана от акпп уже не было, а гетраг еще не ставили...
http://s41.radikal.ru/i094/1211/27/651c200298c2.jpg
http://s42.radikal.ru/i095/1211/3d/3e8ee1602579.jpg
http://i072.radikal.ru/1211/c0/e46099d6a357.jpg
http://s017.radikal.ru/i406/1211/99/fa1791db62a8.jpg
http://i073.radikal.ru/1211/bb/54cf218ae14e.jpg
Естественно, никто не оценил, что триал нужно красить в 2 цвета и маляр забабахал его одним...
Но это все поправимо.
Мучительно долго решался вопрос с коробкой... Машина должна была поехать к Дену в Каширу, но мастера про*бывали срок за сроком и все закончилось тем, что коробку поменяли у соседей...
В итоге: В итоге, купив машину фактически ранней весной, покататься на ней удалось всего лишь один денек =( Однако этот день был весьма познавателен.
В итоге имеем кучу недочетов, который хочется устранить за зиму. В идеале, к весне в машине будет все работать по электрике, с вероятной заменой и реставрацией проводки, будут заменены все уплотнители, резинки и молдинги, отреставрированы кожаные сидения и элементы обшивки, полный антикор и шумоизоляция салона, устранены все косяки в моторном отсеки в виде недостающих кронштейнов, крышек, трубок и прочего. Если получится, будут заменены колеса на 18/19 диаметр и установлены стойки с занижением, впуск, выпуск. По весне будет производиться полное восстановление днища, ибо кое-где появились следы легкой корозии, заменены все жидкости.
Как-то так...
http://s56.radikal.ru/i152/1211/40/7351627a805d.jpg
МОТОТРЕР тот уже не раз видел Супры от Игорян Гаража на тросу
Мужайся и поздравляю!
Ух... Удачи и терпения тебе! И обработай сварку нормально изнутри, пока не пошла ржа.
А нафиг заднюю дверь меняли?
Да, Паша, многострадальный это точно.... Это ты еще не обратил внимание на мой "буксировочный крюк" из 3 болтов сваренный
Андрюх, меняли, так как старая была с плохозаваренными дырками под метлу, по которым пошла ржавчина. Есть желание помочь с обработкой швов?
Телефон есть - набирай) Минимум проконсультирую точно. Последнее время мало ужас А так постараюсь помочь
Yascherrica, у меня было проще. Был куплен Игоряном бампер с уже оторванным куском-дырой в губе для тросса (видно на фото)
Тут проще махнуть рукой уже и забыть, хотя такое остаётся надолго
Удачи в освоении конвеерной работы, через годик будет почти сток
p.s. там у тебя ran motosports осталось, можно будет переделать типа в Jigan motosports =)
Уже не осталось. Отодрал пока регистрировались на рабостях)))) А вообще, стекло все потертое, вот думаю поможет ли ему полировка...
Что касается стока, то сток будет по двиглу... ито наверное первое время, пока до пустапа не дойду. Внешне сток лук только от ТРД, но мне зреть и зреть до него. Пока в планах может быть пороги заменить, и задний бампер как раздербаню, надо будет на оригинальный триал поменять. К этому даже не ясно было как номер прикрутить... В итоге аккуратно приделали рамку на бампер, а в рамку уже номер всунули.
Вообще пока основной план - сделать так, чтобы все работало, работало хорошо и надежно. все остальное - в свое время.
Андрюх, у меня как руки дойдут до машины, я тебе наберу расскажешь, если время будет.
Yascherrica, а что есть стол лук от TRD?)
А так - звони
З.ы. Не понимаю вашего повального увлечения триалом - один гемор с ним И как парашют работает еще) Может стоко-подобный? ) А я подгоню накладки ОЕМ на задние крылья.
Это широкий кузов который оооочень похож на сток лук только в разы круче. накладки на задние крылья были в идеале, но уехали павлентию, когда отпала в них надобность. Что касается парашюта, то меня тоже смущала эта "лопата", которая бензобак прикрывает, но подогнав нормально и прикрутив куда надо, все вроде бы хорошо работает. Я зимой ездить не собираюсь, но думаю снег он загребает на ура =))))
Ты про красную чтоли из штатов? Я так понимаю, что всё там кастом будет?
А с бампером тебе виднее) Но от него больше проблем, чем красоты и толку имхо )
Ну как вариант. В любом случае, ТРД обвес мне сейчас не по корману, надо машину в порядок приводить и с жил площадью решать вопросы, ато будующая жена уже весь мозг проела, мол машину купил - вот в ней один жить и будешь... и я то в принципе не против в гараже поселиться, но если только по собственному желанию Тачки я люблю, возиться с ними мне одно удовольствие, тем более, что у меня свой теперь скажем так "конструктор" на руках.
Поздравляю!!!!!!! красивый цвет
Надо ставить TRD3000GT! Всё остальное - шляпа! Я даже знаю, где такой достать
Мне даже интересно, кто первый наконец-то до этого дойдёт
Антон, спасибо =)))) Гарик наверное подумал, что я назло ему ево бывшую машину в "гомосяцкий" цвет выкрасил)))))
Но нет, хотел как титановская Супра, но там медный хром, а он по 2500 баксов за литр...
Паша, этот обвес хорош, но я мечтал в свое время о том, который Гарик продал. Топ Сикрет вроде бы.
Да я шучу =) У каждого "свои секреты"
А почему бампер нужно было 2 раза красить? По технологии так?
Я просто далёк от покрасочных тем.
Не 2 раза, а в 2 цвета. Низ у триала должен быть черным. Но это я исправлю по весне, когда буду днище делать.
Yascherrica, да, сори, тупанул и не так прочёл. Про чёрный низ согласен.
Капот тоже хотел от Европейки, но не урвал =) Хотя теперь уже пофиг
Мой тебе совет, если будет время что-нибудь открутить и прикрутить нормально - сделай, лишним не будет. Увы, оно так.
Yascherrica, Дааа, По мудохался ты с ней.. Но за-то, сделаешь как ты хочешь, и будешь кататься и получать удавольствие.. Цвет своеобразный.
moviegear, Открой секрет, что так многие торчать от Европейского капота.? Мне например он не очень нравится.. Лично я хочу Топ-Секрет, или ТРД
поздравления крутая тачка, хрен с косячками, мотор катал бодро и подвеска живая точно, а это весит
п.с. а как бампер то снимать если на ориг менять? есть ориг кстати
с рекарами забрал?
Arhangel - это стиль
и кстати, сорри за оффтоп, я обуел когда сегодня мне бывший хозяин моего ведра позвонил и предложил забрать машину обратно
Красивый цвет получился!..
drumm4eg, ну как снимать... Сначала тереть об бока машин на парковке, которые так и наровят прижаться поближе, потом пару раз какой-нибудь высокий бордюр не заметить, того гляди к концу сезона вартиантов "снятия"/отрывания его будет предостаточно ибо с весны по осень это будет основное средство передвежения, если за зиму все нюансы устраню.
Что касается цвета, то тут фотографиями не передашь... Ночью и в хмурую погоду цвет ничем не примечательный, но зато на солнце он отливает медно-золотыми оттенками. К тому же, надо еще полировку сделать, ато такое ощущение, что полироль нанесли, а потереть забыли.
капот... Да хрен с ним с капотом, он кстати показался слегка мятым, так как чуть выпирает в середине над крыльями, если сбоку смотреть, так что со временем и его заменим на ТС.
П.С. Очень расстроил гетраг своей говорливостью... Я конечно понимаю, что он не новый и все дела, но чтобы как кастрюли брякали при переключении... и сцепление... пипец тяжелое оно...
а где автомат с неё?
срастить кривотриал с кузовом девственно-леворукой тарги это кощунство !
цвет на любителя
обвес на любителя.
может в ней и есть чтото... но лично моё мнение то всё испортили.
вот тогда она была идеальна.
классно вышло!
Хороший цвет. хороший обвес)
Мне лично триал больше нравится, нежели какое-нибудь говнорасширение) Хотя на вкус и цвет фломастеры разные...
Fview, автомат у Гарика остался, он в зачет гетрага пошел.
Что касается триала и сращивания - то тут у меня у самого определенности нет. Понимаю, что говено конечно и пипец не практично, но вот визуально мне нравится.
Yascherrica, Главное,что у тебя леворучка))) сам мечтаю когда нибудь с левым рулем Супру купить)
А по поводу обвеса тут сам всегда решай,что тебе больше нравится.
Surgut88, дык её до нового хозяина убили, где тут девственность, покажи стрелкой?
У тебя самого машина на любителя. Покрасить машину в непонятный цвет и обвес с дырками поставить тоже не тру
Но зато даёт право другим указать
Yascherrica, главное - восстановить всю работоспособность, а внешка - дело поправимое.
moviegear, как где.... видишь, на выхлопной трубе насадка целая
по теме: главное - у ТС леворучка, а это уже многое объясняет.
Gleb-SPB, ну если там по мотору всё тоже от ЛР с правильными форсами, трекшеном, круизом и т.п., а не только руль и тарга, то другое дело
взял только из-за того, что левый руль, почти без гнили кузов и смешной налог... взял на долго, так что думаю все сделаю, восстановлю и буду кататься в свое удовольствие.
Круиза нет, работоспособность трекшена не проверял еще
про девственно-леворукой - имел ввиду стоковый нетронутый мотор без всякой требухи и колхозя.
лучшеб обратно привёл в тот вид как на привидённом мною фото .
я? а я что, я ещё тот криворукий колхозник. вернуть бы те времена когда я её взял, я бы её в полное стоковое состояние востановил, без обвесов,расширителей и порогов...ну мне простительно у меня праворучка
Мне тоже простительно, у меня треть кузова переваривалась =) В общем, машина для себя и для удовольствия, и тьфу 3 раза на долго, так что экспериментов и прочего добра будет еще огого =) Насчет девственного мотора, я бы так не утверждал, ибо под капотом наворочено тоже море всего... Сам мотор конечно работает очень тихо, хотя иногда мне показалось, что обороты на хх проваливаются немного, но это может быть из-за плохого АКБ, который вообще от другой машины и с которого плюсовая клема сваливается, так как клема больше, чем контакт на АКБ, а разница компенсирована болтом в распор... В общем, там разбираться и разбираться... Но одно радует - сцуко ездиет Причем я конечно эксперименты не ставил, но очень приятно из-под зада выскакивает.
если честно то обвес ты подобрал убогий, особенно задний бампер... можно было подобрать чтолибо по лучше (чисто моё мнение)
Arom, например? Всеравно со временем отрывать это чудище.
П.С.: А мне триал нравиЦЦо!
Тяжелый конечно проект, представляю сколько вылезло и еще вылезет мелочей, тк сам это все делаю с укомплектованной машиной. Удачи в восстановлении
Спасибо, Жень. Сложность именно в том, что машину делали до меня и фактически без меня. Заметные косяки то понятное дело, я вижу и устраню, а вот кот в мешке по мотору, коробке и прочему - это вопрос времени.
никогда бы не решился купить такой конструктор - просто отвал башки
новому владельцу пожелаю терпения и понимания ради чего все это
Для души Мечты должны сбываться!
Вопрос, А педаль сцепления должна быть такая тяжелая??? Я на многих машинах катался, но тяжелее этой не встречал... Пока по пандусу на 7й этаж заезжал очень медленно, чтобы бампер не оставить на подъемах, думал нога отвалится....
на сток сцепе - нет
Yascherrica, смотря как прокачали =) У меня тоже очень туго и схватывает на верхах.
Итак, с выходниых начался процесс обживания нового бокса ну и параллельно закипел мозг и зачисались руки.
Первый вопрос, который возник, это как грамотно оттереть весь кузов изнутри помимо пылесоса (очень много пыли, остатки стружки грязи и прочего, прилипшего к кузову), и как и чем обработать швы после переварки крыльев? Они типа уже были обработаны, но для надежности, хочется все это пролить еще разок самому, да и сделать полный антикор кузова изнутри. Насчет антикора, знаю, что продаеются аэрозольные баллоны, но вот как кузов лучше подготовить к этому и какие лучше брать, чтобы как после мавили пятна липкие желтые не оставались?
Знатоки, советуйте
Разбираешь и моешь всё. Кузов сам пылесосить, можно отмыть керхером и потом просушить под солнцем летом. Короче ничего сложного не вижу - самые банальные средства.
По поводу антикора - сварка обрабатывается кислотным грунтом, дальше эпоксидным. После наносишь шовный герметик. И дальше защитным покрытием уже (подготовка под покраска [в таком случае шовник кладётся в самом конце, перед покраской самой], антигравий, антикоры).
Если есть ржа уже, то надо зачищать. Минимум - пройтись нормальным преобразователем.
В антикорах не силен, но как мне говорил гугл - известные и хорошие это Rust Stop и Dinitrol. Смысла проливать всё как на тазах нет, стоит обрабатывать только участки, с поврежденным заводским покрытием и участки, подверженные сильному воздействию - днище, арки, пороги.
З.ы. Про мовиль тока забудь сразу - он высохнет и толку от него весь пропадет - будет так же пропускать влагу.
З.ы.ы. Балон подойдет для небольшой ремонт, а так - нужен компрессор и пистолет специальным.
Класс, а теперь вопросы:
1. Как все отмыть без керхера в боксе ( на улице зима, лужи разводить не охота)
2. как всем этим говном для обработки подлезть к швам, я так понимаю, они внутри крыла...
3. Как наносит все это дело? Там же уже как-то обработано... зачищать и с нуля?
4. По сути, я хочу защитить метал и лакокрасочное покрытие от влаги и появления корозии, так как планируется шумка, а под ней точно уже вентиляции ноль и просушиваться оно там все не будет, если влага поадет. Вот и хочу все изнутри пройти каким-нибудь средством. Было бы покрытие с завода - не вопрос, но там часть внутрянки перекрашивалась, чать вообще не понятно какая, как будто бы грунтом просто облили. В общем, хочется самому защитный слой сделать прежде чем шумку класть.
5. Что касается ржи, то тут не поймешь, местами покрашено так, что не отличишь краску от ржавчины. Днище и арки я в любом случае буду по весне в идеальный вид приводить, благо и человек с золотыми руками есть, а вот по внутрянке вопрос возник =(
Про мавиль - это просто к слову. в жизни бы им не стал пользоваться, даже 9ку свою не мавилю...
1. Я бы пропылесосил хорошо, потом оттирал обезжиривателем.
2. Как подлезать? Это по месту уже. Есть спец. насадки для нанесения в скрытых полостях
3. Смотря чем обработано - от этого и отталкиваться нужно. Может там и не надо перед
Если капитально заморочиться хочешь - снимаешь всё, всё чистишь, грунтуешь кислотником, эпоксидным, готовишь к покраске, дальше шовник где надо, дальше красишь и на это кладешь шумку. Тогда можно забыть на много лет
В общем всё зависит от того, что сейчас там. А весь смысл - не дать влаге контактировать с металлом и препятствовать образованию ржы (Как раз это и делает кислотный грунт - он протравливает её)
З.ы. в стоке серо-зеленый это родной грунт. В салоне нам что-то прокрашено, что-то нет ) т.е. торчит грунт. Поэтому не пугайся
З.ы. Не стирай лишний раз заводское покрытие без нужды.
Серо-зеленого там уже нигде нет... есть черный с вкраплениями моей краски... где-то жирно, гдето так, как будто бы остатки сдували с краскопульта.
Я бы посоветовал полости в задних крыльях залить бетоном или свинцом, заодно и держак на драге был отличный!
Ещё мхом можно, опилки, м? И посадить там грибы, они будут влагу впитывать!
Шутник, млин...
Yascherrica, ну нам с тобой без оптимизма никак
Это да, только вот ты свою уже продаешь, а я то свою только забрал
Итак, наткнулся я у себя на круиз контроль... Под капотом блок есть, в торпеде не знаю, но на руле ничего нет... В общем возник вопрос, так как сейчас руль я надеюсь вернется стоковый (огромная баранка с подушкой и круизом), который мне мягко говоря не нравится, а до ТРД еще далеко, кто посоветует, от какой машины подойдет руль чтобы трехспицевый, с подушкой да еще и с круизом? Видел тему про рули, вроде как от селик предлагают, но вот вопрос, встанет ли он с банальной заменой фишек или же придется очень мудрить?
Посоветуйте, кто что себе ставил =(
Мне круиз конечно нафиг не нужен, но раз уж он на машине стоит, так пусть будет...
Приоритет - это трехспицевый маленький руль (типа ТРД) с подушкой.
П.С. Сейчас стоит трехспицевый без подушки, но в ближайшее время махну его на стоковый. Встал вопрос, если искать руль, то на какой размер (типа как у трд А,В,С) ориентироваться, на штатный 4х спицевый или на тот, котрый сейчас стоит (я не вкурсе просто, нужно ли что-то переделывать в рулевой, чтобы поставить трехспицевый, который стоит сейчас)
И еще, подойдет ли мне трехспицевый супровский руль с подушкой и можно ли будет к нему ручку круиза приделать?
Yascherrica, на Тойоте Матрикс есть руль, как у селики, трёхспицевый и с круизом.
А не подойдет ли по сигналу подушки и по типу крепления или как там это называется? Фишки фигня, переделать не сложно
Yascherrica, эт я так, закинул мыслю, а как там по креплениям - хз. Скорее всего так же, как на Селике Т23. Тут тебе бывшие владельцы Селик подскажут.
стоял же трд?
Вот же, нормально в чорний самий лючщий мат выкрасили. Я бы так и оставил!
Да и лишний пиар в теме ахтунга не помешал
Диски вообще агонь! Я бы сказал "Ровный чоткий турбо-сток!"
почему все ставят этот задний бампер??? по мне так он не красивый...
Arom, потому что выбор не велик
moviegear, а это чья Супра?
АНТОН, это она же, просто в грунте =)
Фото из первого сообщения.
Да, стояло там реально много чего... А вот остались одни шишы и сомнительного качества стоковый набор. Что касается цвета, в москве уже столько черных матовых машин, тчо это уже становится дурным вкусом... Все хачи у нас разъезжают либо на белых либо на черных матовых... Потом, чорный мат очень превередлив в эксплуотации... на нем царапины или потертости от банально сумок проходящих мимо на парковке уже так просто не заделаешь... И вообще, я считаю, что спортивная машина, машина по сути для эгоиста, должна выделяться из черно-серо-белой массы, заполонившей московские улицы. Да, я не спорю, черный - строгий классический цвет, который очень Супре идет, но хотелось чего-то более "петушиного"
Изначально был нацелен на такой цвет, но сцуко дорого выходило очень... Но в будующем, обязательно будет так.
По планам на зиму - привести машину в порядок, хоть самое основное, чтобы весной можно было спокойно выехать к мастеру своему отп*дорасить днище, а потом кататься весь сезон в свое удовольствие.
НУ а далее... Заменить передний бампер на ду-лак или ТС, пороги на Триал, если размочу задний бампер, то и его заменить на оригинал, впуск/выпуск, подвеска, диски.
вобзщем как и все суправоды - ТЫ в жопе !
будет теперь твоё счастье жрать бабло !
а ты будешь тратить все свои деньги на неё ! РАБ !
Да я знаю)))) Надо либо ограбить банк, либо постоянно выбирать что-то одни из машина/девушка/квартира.... Вкладывать во все сразу пока не получается =(
я вот именно дорабатываю третий десяток, а Супра хобби
и, кстати, я тоже за таких рад, ибо кредиты - это жопа... По дурости набрал в свое время, а теперь время платить =)
Парни, чем замки дверей лучше смазать, чтобы закрывались лучше? Выставлено все ровно, двери не провисают, зазоры как надо, а дверьми приходится достаточно сильно хлопать
Стекла отрегулируй - наверняка с опущенным стеклом закрывается на ура.
Закрывал с опущенным стеклом, разницы почти не заметил...
Yascherrica, на всех супрах, которые я встречал, двери приходилось закрывать с усилием
Но ведь не так, чтобы человек, сидящий внутри, ощущал дискомфорт в ушах, после закрытия... У меня разные машины были, но пожалуй сильнее приходилось закрывать двери только на отечественной классике начала 90х...
Да, может уплотнители стекол до конца в кузов не вставили просто
Да там по сути только три места - петли двери, замок с ответной частью и стекло. Ес-но если кузов не винтом и двери ровные.
Андрюха, не говори таких страшных вещей скорее всего регулировки говно... Посмотрю еще, когда до салона дойду. Пока в багажнике застрял...
Петли двери сразу видно - если горизонтальная линия по краю двери (возле стекла) и заднего крыло (возле форточки) не сходится - надо регулировать.
Хочешь - подкатывай, посмотрим.
Да и сварка с болгаркой есть. Компрессор тоже есть, чтобы покрасить )
Да я уже зимовать начал)))) Сам разберусь =) Андрюх, я к тебе по весне со сцеплением лучше приеду))) Бум снимать это "Игорян-гараж-ТРД" сцепление, и ставить сток. А заодно и коробас посмотрим.
Звони, решим всё) Делов-то коробку снять)
Yascherrica, а всё потому что надо было на 58-й забирать. Их потом по сезону менять можно, дешевле будет
э нет уж))))) В моей турбозверюшке не место одноразовым атмокоробкам=)
а где ты кстати этот капот надыбал?
Я не дыбал, Игорь где-то нашел. Изначально он был синий.
Дюхин капот же. Он у Игоря давно
http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/supra_80/audison-JZA80/journal/4062246863888276851/#post
Только вот по ходу дела он чуть мятый... Андрюха, приезжай ко мне, попрыгаем на нем - выправим, заодно и коробас послушаешь
У тебя же ямы нет)) А мне ехать не на чем
Кузовщина на фото в период зацвета ещё, молодая!
Мятый? Не беда! Шпатля!
Андрюх, там и без ямы кастрюльки слышно 10 минут от м. Строгино.
Паш, шпатля не поможет, он пока стоял в гараже слегка согнулся видимо, так что на уровне воздухозаборника немного выше уровня крыла получается.
Хахаха, ну по весне то обязательно
Не, я с такими не вожусь, чтоб живот такой был, чтобы капот проминал
С такими попробуй )
Хахахаха)))) Андрюха, ну а вдруг дети форум глазеют)))
А по теме, с такими и вожусь))) Но ведь тут не живот будет капот проминать =)
Итак, на выхах утеплял бокс, параллельно звлез в багажник наводить там порядок. говна очень много, без пылесоса понял, что не справлюсь. На фото, радом с тросом замка лючка бензобака - это провод от штатной антены идет?
http://s017.radikal.ru/i440/1211/8d/f0c85ea2e3d9.jpg
Где должен висеть моторчик (*или хрен знает, что это за бочонок в паралоне) замка багажника?
http://s017.radikal.ru/i439/1211/dd/af763bd5dfd3.jpg
drool, думал, что на "плюсик" нажму, а там тетка толстая с гамбургером....
Аж сердце ёкнуло, нах
Yascherrica, так не поймешь, но вроде это именно от антенны. Хрень в поролоне - хз. У меня такого нет. Там сзади вообще всё просто, багажник тросом открывается.Ro_Ja,
Чем молдинги вокруг лобового и заднего стекла клеятся? Просто на герметик?
Бензонасос, топливные шланги, и гайки крышки бензонасоса качественно покрасили, крышки я так понимаю тебе не дали в комплекте с машиной?
З.Ы. Провод на первой фотокарточке от штатной антенны.
Пи*дец там все закрасили... У меня вся проводка, замки, все в краске...
Крышку должны найти, как и еще кучу недостающих элементов... Но вот боюсь раньше Н.Г. хрен я чего получу... Забрал штатный АКБ, так он не просто севший был, так его даже зарядить неудалось... В общем, слов нет... Машина "под ключ" удалась на славу...
Зато леворучка, тарга
Терпения тебе, ой и терпения!
Спасибо, Паша.
Так чем правильно молдинги клеить?
Не могу смотреть на русский подход к малярке. какой же колхоз везде. Зачем отдал машину в такое место?
ПС сам уже в третьей малярке и длится почти год, в первой подгоняли обвес (типа спецы по пластику- г..но на самом деле оказалось)
Во второй покраска с полным разбором (сделали более- менее по моим требованиям)
Сейчас в третьей (тк вторая уже закрылась) финальная покраска некоторых элеменов, сборка финишная, полировка итд мелочи
Нужно максимально часто находится там, по 100 раз проговаривать все мелочи итд, тк У ОБЫВАТЕЛЯ иные требования и маляры не понимают зачем так заморачиватся - все равно не видно. (мне хотелось приблизится к заводской покраске и технологии- чтоб все было красиво не только снаружи но и внутри, чтоб все элементы, клипсы, болты снимались, разибрались, собиралось на новом оригинальном крепеже итд- не могу сказать что получается все на 100% но стараюсь к этому приблизится)
Жень, отдавал не я, а Игорь. Если бы я знал, что все будет так, забрал бы в разобраном виде и без покраски, глядишь к лету бы уже гонял... А так, работа конечно далека от идеала... Сейчас вот все хочу сделать как с завода, на родные клипсы с родными креплениями, заглушками и прочим. Чтобы все можно было спокойно разобрать/собрать, чтобы чисто все было... Времени надо пипец на это, а еще было бы не плохо конечно образец перед глазами иметь. Пока что начал с багажного отделеиня ибо оно было на половину только собрано. Уже посмотрел, чего не хватает, начал лишнее снимать. Думаю через выходные все там отмою, отчищу, вот только не знаю, трогать шланги бензонасоса или так оставить пока.
Yascherrica, молдинги одеваются на стекло. После стекло вклеивается. Заменить молдинг, не срезая стекло можно, но надо "дорабатывать его" и вклеивать. Проще стекло срезать.
мля...
У меня лобаш вообще без молдинга, новый лежит в мешке... А у заднего стекла на углу отклеился... И вот, *****, ху... что с ними делать...
Зад проще всего по клипсам. Хреново, что там бампер залит. Там как он крепится-то к крылу хоть?
Металический сток крепёж там есть вообще на тюнячих бамперах?
Пластик весь я б с Инджапана притащил, бывает всем набором даже за смешной ценник.
Крепление заднего бампера - это слезы... К крылу приклеен, для уверенности как выяснилось саморезы вкручены, и все это сверху проклеено сеткой, шпаклей и потом краской... В общем, приклеено там все на века... Если отдирать - то задолбаешься.
Пластик, которого нехватает буду заказывать новый. Пока не понятно на самом деле, чего не хватает, так как Игорь еще не все мне отдал "из-за переезда гаража"...
Молдинг лобового вставляется после вклейки стекла. Снять старый может быть непросто, но лобовое можно не срезать.
О, хорошая новость. просто вставляется? или клеится?
А задний можно просто подклеить как-нибудь? Он с угла отходит.
Посмотрел мануал - он вставляется на свежий герметик, так что да, срезать придется, если хочешь поменять.
При снятии молдинг уничтожается, так что надо заказывать новый.
Задний конечно подклеить к стеклу можно, но это колхоз. Попробуй сначала нагреть его феном и усадить на мето
Новый передний молдинг есть. Сейчас стоит лобаш без молдинга, так что срезать ничего не надо, заказывать тоже.
Или я не правильно понял?
нагреть задний феном - это мысль, только вот я не уверен, что там есть, на что ему липнуть, так как руки его клеившие всем известны...
Задний молдинг новый можно вклеить без срезания стекла как передний?
Задний только со срезом стекла, т.к. он спаянный. Смотри мануал Body Mechanical.pdf страница 42.
Если он деревянный, то только замена поможет.
З.ы. Действительно на лобовое после вставляется. Мне сразу одевали на стекло и вклеивали всё вместе - по крайней мере так в малярке сказали )
Вот как должно выглядеть на переднем. Заштрихованное - герметик. Так что срезать надо!
Задний надевается на кромку стекла перед вставкой, так что без срезания тоже никак.
Вот картинка для заднего. Ты же сам переводчик, почитай в мануалах, там все есть.
Да, Жень, спасибо, я что-то со всем закрутился и забыл про мануалы))))
Вчера снял и искупал фонари перед разбором... Весьма забавное зрелище))) Правда потом еще час отмывал ванную, чтобы из дома не выгнали...
http://s42.radikal.ru/i098/1211/d4/f1609f476d20.jpg
Скажу по опыты - проще собрать кучу деталей вместе и отвезти на мойку Отдашь рублей 300 но отмою всё от души. А мелочи потом дотрешь сам
А мне много не надо. Суть была в том, чтобы помыть перед разбором, чтобы грязь не разводить. Много видимо будет, когда по весне будем моторку отмывать, но там фиг знает как, где и чем мыться все будет.
А я когда так стопы покупал,
у меня влага попала вовнутрь и буквально
на 3 день хром кое-где слез
Хорошее моющее средство было)))) Ну либо просушил плохо. У меня один фонарь итак колотый сильно, влагу хапает моментально и пока ничего, держится... Правда всеравно скоро диодный кит будет на стопаки, да и фонари всегда на рестаил поменять можно.
Ну вообще-то эти фонари были взяты Игорем на время, они не с этой машины
Вот чего не знаю - того не знаю... Отдал он мне машину с этими фонарями и "ремкомплектом".
Последнее фото перед зимовкой. ТОлком даже отфоткать не получилось, так как времени не было.
http://i078.radikal.ru/1211/f3/a1531fb37d7a.jpg
Итак, прошли очередные выходные, а вопросов стало только больше... Доразобрал багажник... Проводка вся деревянная, закрашенная и очень много непонятных соединений... На мой взгляд которых там не должно было быть... Итак, кто по фото скажет, что это за блок в левом заднем крыле и нахрена от него пара проводов идет, а так же что за клемы пустые болтаются???
http://s40.radikal.ru/i088/1211/6b/a785e5c9744d.jpg
Так же в подкопотном кроме кучи недочетов, разбитого короба воздушного фильтра и т.д. нашлись непонятные пары фишек (серые и коричневые) с обеих сторон у фар... Что за фишки?
http://s57.radikal.ru/i157/1211/9a/077fd597cfe6.jpg
http://s52.radikal.ru/i138/1211/00/6655fe6950cb.jpg
Вообще в заднем левом крыле стоит только блок ошибок габаритных огней (89373-12130), который при глюке загорает на приборке машину с включенными задними фонарями.
Находится он в верхней части арки крыла, на крючок надевается.
Я хотя хз, справа он или слева.
Вот ещё http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=a3940ca8-e646-4499-9d2e-218f1fdd6420&Unit=8304d8f6-892e-42e3-9624-f86fe67f542b&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%207%20%D0%B8%D0%B7%207, может узнаешь чего.
Блок похож коечно... Но там все очень странно, так как на сам блок приходит всего 2 провода... Остальные все из косы торчат, включая реле (дворника?)... Так как акума нет, не могу проверить эту всю хрень... А когда был, лампочка с машинкой и фонарями горела. Правда у меня и свет почти никакой не работает.
Вопрос в том, на что эти клемы должны идти? Одна замотана изолентой, вторая просто болтается... Обе на достаточно коротком расстоянии от самой косы...
moviegear, еще там находится контроллер бензонасоса. Кто так вообще внутри машину красил.
Просто если проводку можно легко заменить, то вот с этим блоком уже будет проблема, так как он на клепках в крыле сидит... Ато и вообще приварен...
Лёх, а ты угадай
White, нууу я как бэ не настолько специалист, чтобы определить по фотографиям говнопокраски автора ))
beast_drc, ну он вроде выше назодится.
Блин, какой-то пздц, а не машина.
Купить машину, чтобы потом всё выкинуть и купить по запчастям новое
Тут только так можно быстро понять. Либо оочень оооочень много времени иметь и не спешить
Лех, автор покраски всем известен... Внутрянка - ладно, это все поправимо, главное, чтобы снаружи краска не отвалилась, не потрескалась и не пошла пятнами.
Паша, да ты прав, это полный п-ц... Я конечно хотел всю проводку менять, но, мля, не думал, что все настолько... э... грустно будет... Знал бы - взял бы в том состоянии, в котором она была зимой... Но - век живи - век учись.
Времени нет, девочка меня грызет, что я про нее забыл совсем, хотя к машине только в выходные прикасаюсь ито не все и каждые... Да и денег на все новое нет... от это становится еще грустнее... Я не знаю конечно как Игорь, но я бы не позволил такое сотворить со своей машиной, пусть даже она уже на продажу делалась...
Сейчас дело в другом. Пока новой проводки нет, хочу разобраться, почему не работают габариты, стопы и почему при подаче питания горит машинка с фонарями и 2 уровня жидкости... красный и желтый... Так же не понятно, почему не работает трэкшн, не дует воздуховод у бокового стекла водителя и не работает замок пасажирской двери с ключа...
По фонарям 2 варианта - предохранитель/клема или может быть тот самый датчик, о котором говорил Паша.
По всему остальному надежда на кривизну рук, залитую краской проводку и банально не воткнутые фишки.
Но вот еще вопрос, трубка омывателя заднего стекла от крыла где идет? В салоне? Под днищем? В пороге?
Спасибо, Лех.
Кто еще разъяснит по клемам у Фар? От чего они могут быть? И где искать этот блок датчика неисправности фонарей?
По датчику ошибок габаритов скажу следующее, что когда у меня он почему-то сгорел, сразу загорелась "машина с фонарями".
Большей проблемой было найти вообще его присутствие в машине и догадаться, что проблема в нём. Может его у тебя нет вообще, либо ему хана, либо чё-т замкнуто. Я покупал его у Кати потом, старый есть, перепаивали, возможно найду, если не выкинул.
Очень помогли схемы, советую начать изучение именно с них.
*********************************************************
А как так получилось-то?
Тебе вот должны отдать машину. Ты приезжаешь и ничего не горит.
Ты ему "как так?".
Он "Ну вот так"
Ты "ну и ладно, забираю"
Ну то есть почему забрал этот полуфабрикат, потому что времени затянул и тупо хотелось забрать хоть в каком состоянии? (у меня так было) =)))
*********************************************************
Насчёт фишек справа (последнее фото): а бачок омывателя подключен?
Насчет датчика понятно - если он сгорел или его нет, cnjgs могут вообще не гореть или он только на лампочку влияет?
ЧТо касается почему забрал... Машину делали (или гадили) больше полу года... Забрать должен был в конце весны. После покраски машина перекочевала наулицу, так как чуваки начали ремонт (не доделав машину!!!) и собирать ее не особо хотели... Перед первыми холодами машина наконец-то поехала своим ходом и я решил ее забрать ибо иначе она бы всю зимо до весны стояла на улице поливаемая чудесными рассолами нешей экологии и превращаясь в хрен знает что... до весны с ней бы явно никто ничего бы не делал... Решил забрать, ибо особо разбираться как в ней все сделано времени не было. На вопрос, С Ху*ли ничего не горит (работал дальний, повороты и центральный стоп), ответ был, мля, лампочек там нет, а они в другом гораже, типа потом привезу.... Я их до сих пор жду так же как и много чего еще... В итоге, разбираем - и видим, но зато машина стоит в сухом утепленном гараже, и регулярно радуется (надеюсь) моим заботливым рукам...
Бачок вроде работает, по крайней мере моторчик вроде жужжал, но на 100% не могу сказать, все шланги омывателя заканчиваются в крыле, так что...
Проще кинуть ссылк на http://www.supra-club.ru/board/index.php?s=&showtopic=4561&view=findpost&p=172345 пост
Блок контроля ламп задних фонарей отслеживает работоспособность габаритов и стопарей. А то снова пошли какие-то гадания...
Женя, в этом посте нет моих фишек, вот в чем проблема... Я может проглядел, но изучил все в зад и поперек...
Паш, спасибо за фото. Буду искать его у себя... Судя по фишке, у меня его как раз таки и нет...
Лампочки в стопах есть, но один хрен не работают...
http://img.photobucket.com/albums/v328/mikemiller92551/LFS1.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v328/mikemiller92551/LFS3.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v328/mikemiller92551/LFS2.jpg
Или http://mkiv.com/techarticles/failed_lamp_sensor_fix/index.html
Только он у меня красного цвета. Посмотрю на днях в гараже.
Вот спасибо тебе большое, значит лампы не горят из-за отсутствия этого блока... С*ка, как же бесит это рас*издяйство...
Yascherrica, ну так сфотай место, где они находятся и сами фишки. По фото погадаем, есть такой опыт
rom@888, уже можно считать, что на троих
Жень, так фото фишек в том же посте, что и про блок: http://www.supra-club.ru/board/index.php?s=&showtopic=14322&view=findpost&p=174345
Я на самом деле хренею с этих ребят))) Игорян то парень вроде нормальный, но такое ощущение, что мастера его крутят там что хотят... Ну вот как так, у них стоит 5-7 машин, а они разбирают нах гараж и начинают строить новый... При этом машины доделывают на улице чуть ли не под фонарик...
Серая, что лежит в коробе - под активный спойлер.
Коричневые - ближний свет.
Ладно, парни, хватит плодить никомуненужные разговоры и в этой теме)))) Лучше к делу. Фото фишек есть, вопрос нах они? ЧТо за фишки...
Там 2 серых. Коричневая у левой фары и одна серая у правой - это понятно, а здоровые серые фишки - это что?
С 8-контактными - хороший вопрос. Посмотри, какой номер на них стоит. Со стороны проводов, 5 цифр.
По виду подходят только две фишки - одна от автомата, вторая - от блока резисторов, но обеим там делать нечего.
На выхах посмотрю номер. Заодно сниму воздушку и посмотрю, какого короб не крепится к крылу помимо сломанного крепления...
Yascherrica, под сингл фишки, электро сингл такой, тачло же дуть должна была
В каске Игорян и его мастера
p.s. это не "его мастера", просто у него сосед по гаражу - маляр.
**************************************************************
Чтобы было понятнее
**************************************************************
Corser:
А чего Игорек сервис замутил?
Паш, с фишкой понятно, но за наглядную илюстрацию спасибо)))) Я так понимаю, что замотанная там фишка (еще одна) это на габарит в крыле ну либо это реле дворника...
Что касается сервиса, то очень странно, что Гарик вкладывает получается в соседский гараж помимо своего и расширяет сервис соседа за свой счет...
П.С. По фишкам - их две. У каждой фары по фишке такой...
Yascherrica, я так понимаю, твоя коса тюнинг никакой не проходила кроме покраски и заклёпок?
Хахахахахах)))))) Там еще "стояла сигналка за 130 килорублей", можешь представить сколько в этой косе добавок должно быть. По крайней мере в салоне, так как под капотом есть надежда, что проводка снята вместе с мотором с европейки.
В багажнике 2-пиновая фишка - салонный фонарь, который стоит на обшивке.
А дворник стоит на крышке, так что его фишке в багажнике делать нечего
Все правильно говоришь, но там же есть какое-то реле (блок управления?), которое(-й) судя по схеме стоит именно там...
Накосячил с дворником, не то посмотрел... Женя,ты прав. ТОгда у меня остается одна лишняя фишка в том самом куске, где блок управления бензонасоса.
П.С. А что за фильтр помех стоит в крышке богажника у дворника? ( по мануалу он идет как N3 Noise Filter)
Реле с мотором дворника выполнены в одном корпусе и стоят в крышке
Хотел про фонарь сказать, но у шефа не проскочишь
http://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.aspx?modelid=cb5ed2d7-4d1b-41ef-9182-b96cddcc81fd&pid=7E601563&office=ru глянь эту деталь на схеме, увидишь там наличие фонаря освещения багажного отделения.
А вот была бы атмо японка и никто б не подсказывал
Фонарь то есть, с этим все впорядке, все работает. Там еще предохранитель какой-то болтается...
Ага, значит япошки везде конденсаторы суют для стабилизации напряжения...
Хахаха, была бы атмо японка - проблем бы не было и денег на все хватило)))))))))))))
Даа Бл*ть, за такую работу руки по отрвать надо..
Вот тоже нашёл старые фотки.. Две непонятные фишки как у тебя, в левой фаре... Скорее всего от Атктивного Спойлера.
Не от спойлера 100%. На него идет одна 4-контактная фишка и находится она у правой фары.
А может это быть фишками на мап/маф? Мотор то ведь с европейки, а подкапотка может быть с американки, они вроде отличаются...
нет
А не от Day Time Running light Relay ли это?
Блин, дневных ходовых огней то нет на Супре, нахрен это реле?
В Европе, в скандинавских странах обязательна езда с ближним светом фар в любое время суток, это реле должно его включать одновременно с запуском двигателя.
Yascherrica, Да фишка может просто болтаться, унификация )
Да ясен пень... Ладно, разберемся. Если она мне нужна, значит что-то пока не работает. Пойдем методом от противного))) Правда этьо достаточно тяжело, когда нет перед глазами оригинала... Все-таки схемы - это не совсем то.
Она может быть (и скорее всего так и есть) не задействована. Поэтому не стоит париться.
Да мне пока с проводкой в салоне бы разобраться))) А так , тачка своим ходом катается - значит все не так страшно))))
А не от тюнячки ли какой-то эти фишки? Я не сильно копался, но вроде из косы лезут как штатные. Парит, что они реально одинаковые...
Нет, фишки оригинальные.
Посмотри номер с обратной стороны, от этого и плясать будем
угу. В выходные
Парни, заезжал я позырить эти гадские фишки. На них ни одной цифры или буквы, ни намека на партнамбер =(
http://s53.radikal.ru/i140/1212/4d/04f262a11418.jpg
http://i064.radikal.ru/1212/cb/b86a6ba7b734.jpg
http://s018.radikal.ru/i524/1212/9e/4a6d8f51ee9e.jpg
http://s42.radikal.ru/i098/1212/5f/e38d3022eb00.jpg
http://s019.radikal.ru/i644/1212/91/3cbbdfe2bc7d.jpg
Ты может просто не разглядел? На первой фотке на вот той отбортовочке со стороны пинов должно быть 5 цифр.
З.Ы. Чего фотки на форум не грузишь? Потрет Радикал и поминай как звали...
Жень, фишки гладкие, без намека на номера и т.д. Крутил минут 10 перед носом. Ничего нет ни на одной, ни на второй.
Фотки не гружу на форум, так как лимит всего 2мб. А у меня одна фотка весит 1.7
Странно конечно. Без номера - это уже нужна сама машина, чтобы выявить, куда идут провода.
Уменьшать фотки не пробовал?
Сделал такой лимит после того, как товарищи стали грузить 10-15 МПикс фотки всякого хлама на продажу, хотя можно было обойтись фоткой 800x600.
Sub, может корректор фар ? просто кроме датчиков SRS и корректора фар больше ничего не может быть
Нет, у корректора два или три пина. К тому же корректор был только в Европе
Разве на Супру есть фары с электрокорректором? ТАк как мотор с европпейки, могла и подкапотная коса оттуда же идти.
Поправка - да, скорее всего под корректор. Как раз по 6 пинов там. Просто со схемами на европейку сложно...
Насчет фоток, так как с телефона, то качество соответственно говеное, хоть и камера 12Мп. Если качество резать, то совсем жопа будет.
Sub, У меня Европейка, а коректора нЭма.. По фишкам, завтра у себя гляну номера на фишках.. Но помоему, их тоже там небыло.
серега, Покаж, где подключины..?
Да уж, интересно даже стало, они или нет, а если они, то что дает этот корректор? Я так понимаю, что пультика то поправки из салона всеравно нет, в таком случае, не понятно, в чем плюс корректора...
да на европейке фары с электро корректором
с фоткаю выложу эту кнопку
Ловите.
Вроде как у UK Spec это, возможно и у немок тоже
Эх, рано я новую панельку заказал... Надо было сразу с дырками под кнопки взять...
Вообще конечно тема. Что электро корректор, что омыватель, но штатные "рога" меня убили... Если и делать, то выезжающий, как на мазде 3.
Делать все это буду, но не в этом году точно.
П.С.: Осталось выяснить, точно ли это фишки от корректора у меня, а так же, что еще нужно купить помимо фар и кнопки, чтобы эта приблуда заработала.
П.П.С.: Паша, спасибо за информацию, дружище.
Антон, а сфотай пожалуйста фары там где фишка корректора.
__________________
План по тюнингу на неопределенный срок был сегодня определен после прочтения этой статьи:
"Несмотря на предположения, которые могут возникнуть у вас при прочтении названия мастерской Sound Performance, эти ребята занимаются отнюдь не установкой сигнализаций, акустики и наклеиванием тонировочной пленки. Никаких полок с хромированными литыми дисками в витрине, никаких расписанных аэрографом призеров соревнований по звуку из середины 90-хх напротив входа. Здесь, в Бенсенвилле, штат Иллинойс, вы обнаружите практически все современные мощные автомобили, доработанные вплоть до дверных ручек и развивающие такую мощность, какую в других мастерских получают путем сложения потенциала всех лучших проектов. Именно модели Supra мастерская SP обязана хорошей репутацией по части преумножения мощностей (их проект для драга на базе этого купе развивает 1 500 л.с.), причем за 21 год работы вдохновение у ребят не иссякло, и они продолжают отыскивать новые способы модификации авто. Можете спросить у Ли Кабелоф из города Троя, штат Мичиган. Его JZA80 здесь в третий раз.
Эта Supra всегда была «своей» для мастеров Sound Performance. Предыдущий владелец машины, Ден Солето, купил ее в 2001 году у первоначального собственника и сразу же пригнал в SP для доработки. Готовые к установке комплекты, такие как раздвоенный воздушный фильтр K&N, 4-дюймовый титановый выпуск за турбиной, подвеска Tein Flex, расширяющий боди-кит TRD и полностью перетянутый салон, обеспечили этой красавице репутацию самой крутой Toyota Supra в Чикаго, что затем повторилось через пару лет, когда ее турбосистема получила одну турбину вместо прежних двух, с расчетной мощностью 700 л.с., кузов был полностью перекрашен в серый металлик Coarse Gray, а салон был оформлен в черном цвете (до этого он был пурпурно-красным) и обзавелся великолепной аудиосистемой. Все работы были выполнены силами Sound Performance. Машина столько времени находилась в мастерской, на динамометрическом стенде или на яме, что многие считали ее собственностью мастерской, бытовало мнение, будто это автомобиль владельца SP, Ларри Пребиса. «Дэну хватило мужества дать нам возможность воплотить в жизнь все наши безумные идеи и задумки при помощи его машины, — объясняет Ларри, — а это означало, что мы возились с ней практически каждый день».
Одна из таких «безумных идей» Ларри, вокруг которой годами велись ожесточенные споры, достигла точки кипения, когда о ней услышал Ли. «Мы с Дэном раздумывали над тем, как повысить мощность в диапазоне средних оборотов, — объясняет Ларри. — Появилась идея разработать улучшенную секвентальную систему на двух вертушках, но до осуществления задумки дело так и не дошло». После почти 10 лет владения автомобилем Дэн задумался о смене «колес». К счастью для нас, о том же подумал и Ли. А поскольку он был еще одним постоянным клиентом Sound Performance, то Ларри получил шанс воплотить-таки в жизнь все свои задумки, как только машина сменила хозяина. «Практически в тот же день, когда Ли купил эту Supra, мы с ним распотрошили моторный отсек и нарисовали план по внедрению секвентальной системы».
Первым делом мастера SP поставили задачу поработать над стоковым блоком — не то чтобы 2JZ не смог бы «переварить» большую мощность, но объем, увеличенный с 3 до 3,25 литра посредством установки агрессивного коленвала, поршней Wiseco и шатунов Pauter, позволил повысить мощность двигателя в диапазоне средних оборотов, быстрее раскручивать турбины, к тому же он выдерживает большую мощность. Над головкой блока также потрудились: каналы расточили под клапана Ferrea, которые шире штатных на 1 мм, дополненные пружинами и держателями пружин, сухарями замков клапанов и коромыслами того же производителя, установили изготовленные под заказ распределительные валы Crane и регулируемые разрезные шестерни Unorthodox Racing. Ну а затем началось настоящее веселье.
При взгляде на этот невероятно чистый рядный шестицилиндровый мотор с двумя турбинами 6262 Precision и их подводящими патрубками, расположившийся в моторном отсеке Supra, практически невозможно поверить в то, сколь массивная сеть патрубков, перепускных клапанов и выпускных трубок кроется под ним. Но еще сложнее понять, как все это работает. «Вообще-то, здесь все достаточно просто, — объясняет Ларри, — представьте как функционирует штатная секвентальная система, а затем просто увеличьте масштаб, делений этак на 10». В отличие от параллельной твин-турбовой системы, когда каждая из турбин запитывается отработавшими газами от трех определенных цилиндров, система, разработанная специалистами SP, имеет общий коллектор, позволяющий выхлопным газам от всех цилиндров раскручивать одну или обе турбины, в зависимости от фазы потока газа в вейстгейтах. Посмотрите как передний даунпайп Ys соединен с двумя поворотными клапанами вейстгейтов Turbonetics, от которых выходит уже один вейстгейт Tial диаметром 38 мм. На низких оборотах все вейстгейты закрыты, не пуская отработавшие газы к передней турбине и направляя тем самым все давление на раскрутку задней «улитки». Как только задняя турбина выходит на рабочее давление, открывается 38-мм вейстгейт Tial, пропуская часть газов к передней турбине. Она начинает потихоньку раскручиваться, не отбирая при этом мощность у задней «вертушки». По мере возрастания оборотов двигателя и давления наддува, в результате чего становится больше отработавших газов, каждый из поворотных клапанов вейстгейтов Turbonetics начинает постепенно открываться, пропуская все больше газов к передней турбине, раскручивая ее до рабочих оборотов. Затем наступает момент, когда обе турбины начинают нагнетать одинаковое давление. Ну и чтобы окончательно все усложнить, к работе подключается еще один общий вейстгейт Tial диаметром 60 мм (на фото его не видно), сбрасывая избыток давления при достижении пиковых значений.
Со стороны компрессии, как и со стороны трансмиссии, в этом уравнении все намного проще. Большинство из того, что было установлено Дэном (предыдущим владельцем Supra), как то четырехслойный интеркулер Greddy 600x300 мм, изготовленные под заказ мастерами Sound Performance патрубки интеркулера, корпус дросселя и впускной коллектор, карбоновое сцепление и облегченный маховик RPS, было оставлено. Управление топливной системой вверено шести инжекторам Precision с пропускной способностью 1 200 куб.см. и блоку управления двигателем ProEFI. В результате система выдает 1 022 л.с. на колесах и 1 093 Нм крутящего момента. При этом мощность в диапазоне низких и средних оборотов скорее типична для систем с вдвое меньшими пиковыми показателями. «Секвентальная система развивает 1,1 Бара уже на 3 600 оборотах, т.е. на одной турбине, — рассказывает Ларри. — Когда к работе подключается вторая, система выдает 635 лошадей по первому же требованию, что характерно скорее для вертушки С116».
«У нас были некоторые трудности, но сейчас система полностью настроена и радует надежностью, к тому же она становится весьма популярной, — говорит Ларри. — Сейчас мне совсем не хочется думать о том, сколько мне придется заплатить сборщику, Винсу Фиоре, за сверхурочную работу». Что же касается дальнейшей судьбы этого автомобиля: «Я бы хотел внедрить клапана Spool», — говорит Ларри, имея в виду очередную из своих безумных идей, строящуюся на твинскрольной турбине и соответствующем коллекторе, которые должны уменьшить время раскручивания турбины. Значит, Supra Ли снова перепишет все правила игры? «Он хочет вывести машину на трек, — говорит Ларри, — так что у проекта впереди еще масса интересного»
хотеть не вредно! Дай Б_г!
На одном ProEfi трусы продашь
Обвес ты знаешь, где такой лежит
Это точно)))))) Почти 4 кило баксов комплект этих мозгов на Супру без доставки... а еще настройка...
Паш, я знал, что ты про обвес напишешь =)))) Это план на такое далекое будующее, что врятли твой ТРД дождется =)
я думаю тебе смело можно надрачивать на прошлый бортовик твоей машины план ацкий...
Ну да, насмотреться, накупить ништяков, а потом плюнуть, машину разобрать и все распродать
Sub, параллельно распилить таргу европейку, распродать распил и похоронить почти законченный 750 л.с. проект
Итого - 4 R.I.P.
Мне это напоминает про анекдот:
"Своровать ящик водки, продать, а деньги пропить!"
Шутники, мля =)))) Разберемся, что получится, а что нет.
В каждой шутке есть доля правды
Как показывает практика, сначала надо верно оценить свои силы и бюджет, а также временной интервал. Можно долго и упорно идти к одной цели и достигнуть ее с относительно небольшими затратами, а можно захотеть всего и сразу, потратить все деньги и сдуться.
Yascherrica, со временем я убедился, что сперва нужно привести машину в порядок, чтобы в ней ничего не парило, а потом уже строить планы.
Ну или хорошо продумывать и сразу, если есть возможность, делать некоторые шаги заранее.
Многие берутся,но мало кто доводил до конца и всё получалось. ...Хех,хотя у меня примерно такие же планы за эту зиму с таким же фетишизмом под капотом,похожих мозгах,но неособо меньшим кол-вом лошадок.
Поживе - увидим, парни. Сначала ясен пень приведем все впорядок, ну а потом найдем контрактный мотор и постепенно начнем воять его. Паша, Женя - все верно говорите!
Yascherrica, Ага, у меня вот тоже запасной автомат под переборку лежит ))))) уже как пол года лежит и музыки полная коробка лежит.. 2 года уже
сам автомат хочешь перетряхнуть?
FView, один уже перетряхнул, правда от мицу
Ну, У меня время полно, я не спешу. В планах машину сынишке сделать и как коллекционную оставить. Когда тот вырастет, будет гордиться, что у папки 40 летний ГТ автомобиль в идельном состоянии стоит в гараже.
Главное, чтобы с нашим обществом, сука, гомосеком и мажором не стал. И чтобы руки не из жопы...
Ящерица передает сыну 40-летний ГТ кар:
Хахахахаха =) Кирюха, гад, подколол =)
Да она сгниет через 40 лет )
20 ей уже есть - ништяк. Все очень прилично. По весне еще днище обработать - и еще 20 лет до 40ка точно протянет)))))
DyxLess, ахаха, пятак!
Извиняюсь, что отвлекаю
А скажите, для чего корректор европейкам ставили?
ведь, я как помню, на Супры фары с ксеноном не шли?
Так нет никакой прямой связи между корректором и ксеноном
DENYKOR, для того же, для чего и катализаторы - требования на определенных рынках сбыта. Ксенона да, не было.
Ну ясен пень)))
Я смотрю у нас одни петросяны на форуме))) Когда вы только успеваете эти картинки все находить))))
Yascherrica, по проводке у тебя такая же куча вопросов, что и у меня была летом, когда начал копаться в своём корче. Открываешь схему, берёшь косу, и по схеме пошёл смотреть какие где разъёмы. По схеме легко понять какие разъёмы изображены(то кучками по 2-3, то отдельный удалённый разъём и тд.) Выше по моторной косе, например, такая же схема висела. По салону я просто прошёлся жёсткой щёткой, пропылесосил, потом прошёлся тряпкой с растворителем\обезжиривателем, стало чисто) По поводу ржи drool уже всё расписал дальше некуда.
На самом деле, есть ли смысл делать всё на 300 лет вперёд? Куча проектов, начинающихся с тотального отпидоривания кузова, на этом и закончились) Сварку и ржу, конечно, обработать нужно в любом случае. Остальное на наш век хватит.Главное, держи машину на ходу. Меняй всё отдельными узлами, иначе можешь встрять с долгостроем. Побольше сам разбирайся, быстрее вникнешь. Вопросы с фото сюда выкладывай, поможем Не тяни резину, быстрее сделаешь-быстрее поедешь. Этот этап не затратный вовсе.
ХЕХ, да ясное дело =) так то я на ходу, просто хочу все впорядок привести, а заодно и самому во всем разобраться, как все устроено. Просто времени маловато получается уделать.
Dedien, да с проводкой даже если сам не разберется, поможем. Фишка тут была в том, что кто-то походу проводку с попиленной европейки переставил, а схем на европеек нет. Понятно, что разница там в 0,5% всего, но вот сходу разобраться с лишними фишками не удалось.
Главное, чтобы проводка именно с Супры была
Подмерзая в гараже возник вопрос, можно ли распознать мозги без маркировки? Кто-то мтарательно стирал этикетку...
Yascherrica, не парился бы, тут в соседней теме их чипуют
Но точно не от 147-й Аристы
Ну вскрытием можно попробовать установить, экспортные или японские, но конечно лучше спросить того, кто их так затюнил
Просто, может из-за мозгов у зверя половина систем не работает... А если они еще и от японки, так я понятия вообще не имею, как с ними мотор ладит.
П.С. Почитал про чип в соседней теме, как Паша посоветовал - так поржал, что забыл даже про свою заморочку =)
донор твоей машины - европейка, на сколько я знаю и думаю, те, кто все перекидывал с серой на твою не стали бы морочиться пихать туда какой-то другой мозг, когда все отлично работало и ездило на серой
вот только на момент продажи машина была уже на автомате с хз какими мозгами, за гетраг я платил отдельно. Так вот платил я с учетом замены а/т мозгов на м/т. И именно поэтому меня больше всего интересует вопрос идентификации данной железки.
С точки зрения карт меха или автомат пофиг.
Если честно, я хочу убедиться, что этот комп подходит монму мотору в первую очередь. Обман - вторичен, так как на...ался я с этой машиной уже прилично. Вечно я в людях хорошее ищу...
Yascherrica, никто не застрахован от ошибок)
И ты не один такой) тут много народу есть с такими же историями)))
Многие хотели бы вернуть время назад и все изменить) но жизнь идет только вперед)
Напишу простыми словами. Если авто заводится,то подходят. Меха или автомат пофиг. Ну и мозги правый и левый руль не взаимозаменяемы,есть ряд электронных отличий,например,форсунки. Мотор у тебя какой... USDM или JDM?
vitaleg182, единственное, что бы я поменял - так это забрал бы ее в том виде, в котором ее увидел и не оставлял на ”возвращение к стоку” неизвестно кем, как и из каких запчастей.
Benjiro, мотор с серой европейки должен быть, и вроде похож внешне =))))) фотки моторки попозже выкину.
да с европейки мотор 100%, смотрел с него уже на черной чего куда подключается... я думаю мозг скорее всего тоже не меняли... у меня с гетрагом автоматный мозг, просто замкнут пин... все ок! у тебя автоматная приборка?
п.с. а наклеечка содрана чтоб вопросов "не возникло"
drumm4eg, скорее всего ты прав насчет мозга и наклеечки. Приборка м/т.
Про одинаковые карты и т.д.
Про Супру 100% не скажу.
Но на калдинах со свапом автомата на меху - разница между автоматными мозгами и механическими 1 секунда до сотни!
Карты или еще что-то, но работают по разному, факт.
Давно ничего не писал, прикинул, что надо бы =) Зверь милиметровыми шагами но уверенно поглащает средства. При разборке выявилось немало недостающих элементов, болтиков, крепежей и прочего. Я очень удивился, что все как-то держалось и даже не издавало посторонних звуков.
Помимо установки недостающих деталей, которые нескончаемым потоком заказываются и приезжают, были установлены рестаил фонари. Руль с подушкой и круизом ждет перешивку, новый пластик салона ждет окончания возьни с проводкой (возьни этой мне кажется нет конца, так как времени свободного очень мало...), параллельно полностью переделываю подсветку приборной панели и блока климата.
Ночью случайно сыграла ставка на блок управления датчиками DEFI (DEFI-link Control unit II). Встал вопрос, нахрен он мне нужен, так как датчиков всеравно пока нет... Ну да ладно. Как-то так.
Параллельно заказаны прозрачные рестаил повороты в передний бампер.
Проблема со стопами решилась очень просто, нужно было банально поставить этот дурацкий блок ошибок габаритных огней, которого у меня почему-то не было.
Так что теперь с тыла все освещено, осталось решить вопрос с мордой, так как после нехитрых махинаций почему-то погас единственный работавший габарит и один поворотник...
Снимал крышу... Никогда бы не подумал, что одному это так не удобно, особенно сидя в машине в гараже... Минут 10 сидел с ней в руках над головой и думал, как бы вылезти из машины... В общем, повеселился =))))
Дело по тихой идет)
Жду с интересом когда доделаешь ее и покажешь на свет)
Я думаю, доделаю я ее так, чтобы вот прям все мне в ней нравилось, только через годик =) Ну а поедет она уже весной. сначала в Друл-гараж-моторспорт, а потом на доп обработку днища, арок и мест сварки крыльев. В этом году хочется хотя бы на ухоженном стоке покататься.
Леворучка это кайф) сам мечтаю о Супре леворукой)
Леворучка рай))) Вот только много гемора с ЗИПом)))
Не скажи. очень многое подходит от правого руля, а то, что не подходит, вполне реально найти новое. Это про стоковые части... Остальное... С б/у на левый руль у нас туговато, это да. Например, я столкнулся сейчас с таким вот нюансом, что не могу найти подиум под 3 прибора на леворучку... На правый есть, а вот на левый шиш... Может плохо искал, но на аукционах нет, в известных мне магазинах тоже нет... Остается только гугл.
Лех, дело в том, что подсветку то я делаю дома, мне не нужно в гараж ехать для этого, так что после работы я могу пол часа уделить этому пока любимая занята своими делами. У меня сейчас в комнате фактически мастерская =)))))
Yascherrica, да не парься ты сильно))
Как доделаешь сразу продашь Супру)
Если в кармане нет сразу пары лимонов, то Супру можно доделывать вечно =)
Yascherrica, это точно)))
Я вот знаю,что конец моему вкладыванию денег наступит только после продажи Супры)) а пока она есть у меня то денег мне не видать в карманах)
vitaleg182, Супра - это стимул зарабатывать больше. Во всем есть положительные моменты
Сколько бы не зарабатывал - всё равно все ништяки купить не сможешь)
Почему? Если в одну Супру все ништяки не влезут, можно купить вторую Супру и ее напихать оставшимися)))
Потому, что денег тебе не хватит. Про вместимость - речи не было)
drool, у Ромы же хватало...
На все ништяки?
Вот и я о том же. Если бы бабла было хоть жопой жуй, то почему бы и нет... Это мы с тобой, Андрюх, думаем, как и когда лучше какой ништяк купить, а какой может подождать.
Вы видать не понимаете, что все ништяки - это ВСЕ ништяки, что вообще возможны. А не то, что хочется.
Некоторую часть даже за адские сумму не достанешь никак.
Yascherrica, к слову я не думаю, что может подождать ) Я покупаю то, что мне нужно. Если оно реально нужно, а возможности нет - всё равно достану эту вещь каким-то образом)
А нафига покупать те ништяки, которые не хочется???
Я лишь сделал лёгкий бустап и чуть приукрасил внешку, улетело больше миллиона вместе с машиной.) А если со всеми, то это подороже LFA выйдет.)
Yascherrica, Ты уводишь тему. Читай внимательно то, что я написал:
Вывод один - продать Супру! ))
vitaleg182, мне
Думается мне, что 650 +/-50 тысяс рублей тебе не хватит на его Супру
vitaleg182, самый верный способ!
Продаю и продаю, думаю "ну всё вроде", а потом бац и ещё ништяков в районе 100 тысяч находишь
К слову, в гараже ещё тысяч 250 рублей лежит
раз тут уж все флудят, вставлю и я свои 5 копеек: покупайте сразу турбовые с завода, мне уже давно дороже вышло, а еще много едет и ничего не установлено))) и это будет только СТОК!
Не! Лучше купить убитую атмо и свапнуть туда мотор за 60к в идеальном состоянии!
Ro_Ja, Друл все за меня написал)))
moviegear, вот вот. это болезнь уже)
13th, истина на которую все забивают начиная свап)) в том числе и я когда то забил. а сейчас жалею)
да, а сама Супра Должна стоить 300 тык атмо, 400 турбо!
vitaleg182
так я тоже уже забил) уже поздно)
А я вот не жалею на счет свапа, зато всю машину изучил. и другую не хочу, родная она мне ))
Ух, флудерасты, накатали уже на страницу =))) Завязываете бортовик захламлять. итак уже дофига страниц, а полезной инфы почти нет.
Yascherrica, да ладно тебе)))
Бортовики и создаются что бы в них флудили
beast_drc, я тоже всю свою изучил. но чет нет радости на душе) особенно после оплаты последних ништяков))
Надо наверное подзабить на машину до приезда ништяков)))
vitaleg182, Yascherrica, так а какая полезная инфа тут нужна?) Всё полезное в других разделах, а вопросов ты вроде не задавал ) Ты же не справочник пишешь )))
Кстати я вот к машине вообще не хожу)
Yascherrica, что мы о твоей машине интересного не знаем?
Тем более, что твоя мне, как родная должна быть
P.s. Много вы турбовых с завода встречали-то?
Паша, мне кажется моя от тогдашнего Кошмара только леворукостью отличается =))))
Андрюх, я к своей тоже раз в месяц заглядываю... ито, скорее проведать, чем что-то в ней поделать. Холодно, мля...
Yascherrica, ну я насчёт Кошмара чуток преувиличиваю.
Я всё же ездил на нём каждый день, звал каждые выходные народ на Воробьёвы, где и катались ночами + отпуск (3500км). Стоял он только зиму и время на починку коробки, а так всё считай работало и моргало, т.е. кроме КПП никогда ничего не ломалось.
Просто надо было каждый болтик и гайку открутить и заново прикрутить, что по сути уже сделано, остались мелочи. Ну да ладно, речь не о нём.
Расскажи, покраска была как бы бонусом? Мол можно выбрать цвет или краску, а работа будет оплачена, или как?
Ну Гарик же тогда предлагал - либо берешь и красишь/собираешь сам, либо доплачиваешь и получаешь готовую, а цвет кузова по выбору. В объяве там написано было Я даже сумму помню, что указана была ))
Ага, все там в $$ было указано, и красиво расписано.
Паш, Андрюха правильно сказал, все в комплекте было за оговоренную сумму.
Yascherrica, тогда тебе точно повезло, не каждый продаван такие услуги по обновлению внешки предоставляет. Уровень!
Ты бы знал, каких нервов мне это стоило...
Да и качество покраски на самом деле вызывает сомнение...
Итак, всем привет. Помимо коробки со всякой шнягой для салона, которая не перестает пополняться, пришел еще такой вот ништяк:
Deffi Control Unit II
http://s48.radikal.ru/i119/1303/2d/dfb7c2535a07.jpg
http://s48.radikal.ru/i121/1303/19/fde9ec4ae444.jpg
http://s020.radikal.ru/i714/1303/16/8970fd440af6.jpg
Пришел он без мануалов, так что, кто сам ставил, поделитесь опытом, как он подключается и что за 4 переключателя на боку???
Ништяк абсолютно беспонтовый без наличия сенсоров и самих "показометров"
Ну подключишь ты его и дальше что?
Чтобы подрубить нужен провод который подключается в DC Source
Грядка в пути. Провод есть, но к чему он подключается - хз. у него с обеих сторон 4х контактная фишка (последнее фото)
1 минута гугла
http://forums.drom.ru/subaru/t1151370814.html
http://www.defi-shop.com/media/dlink.pdf
Провод - межблочный, если разъем подходит, то отрежь второй и подключить по распиновке. Проблемы не вижу в общем, проще чем магнитолу повесить
Ну вот))) Спасибо, Андрюх. =) Ненавижу поиск =))))
П.С. А кто галку на фарах на евро переделывал, геморно?
Не за что.
По галке - Ничего сложного, если пилить умеешь) На европейки фары от японки?)
Юнит и датчики должны быть из одной серии.
Андрюх, а ты я сомтрю Гарика недооцениваешь)))
White, Прав. мне как раз под этот юнит идут датчики из старой линейки.
По фарам - да... вся машина сделана по принципу "мы ее слепили из самого говна что было..."
Ну, собственно, это было ожидаемо...
Зато левый руль. Вокруг него можно и заново всё собрать Когда-нибудь увидим у тебя блестящую вылизанную леворучку.
Вот вечно вам лишь бы поржать
Ну мы же клуб затейников и шутников
смысл драчни с грядками, всё равно придет к мозгу новому, конкретно адаптронику (сами знаете кто стал его дилером и всё новое будет строить на нем) - там можно данные в смартфон/планшет выводить, для андроида вообще готовые решения есть у разработчика ... чепушней не страдайте на будущее
Вань, если я правильно понял твою мысль, то грядка - это не только функционал, но еще и элемент дизайна интерьера. Мне лично больше нравится салон с кучей датчиков в красивых и грамотных подиумах по стилю, чем жк табло или телефон...
заложник стереотипов там функционала 0
Конечно лучше быть заложником теорий, чем стереотипов:)
John_Travolta, молодец )
Вань, ты моему зациклился на одном человеке) Мир то большой и ништяков и тех, кто их ставить в нем более чем много))
http://plokna.ru/smajliki/http://plokna.ru/smajliki/http://plokna.ru/smajliki/http://plokna.ru/smajliki/http://plokna.ru/smajliki/http://plokna.ru/smajliki/http://plokna.ru/smajliki/http://plokna.ru/smajliki/http://plokna.ru/smajliki/http://plokna.ru/smajliki/ Бог AEM и настройки
Да причем тут настройка) Я вот вижу краем глаза стрелки датчиков почти во всех ситуациях, к тому же по ним вижу тенденции поведения мотора со временем, и для меня это информативнее чем дисплей айфона. Можно вывести одно большую красную лампу варнинга. Это самое информативное.
Согласен с Траволтой, датчики информативней,удобней располагать, с понимание происходящего в реальном времени и прочей фигнёй... чем,одна лампа. +с этих же датчиков у меня идёт инфа в мозги. Купил к примеру DEFI EGR ,я с него вывожу инфу в показометр и запитал в мозги
John_Travolta, зачем стремиться заполучить "Памелу Андерсон", лучше просто взд...нуть на неё
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)